Malaga? Kan niet, daar komt Trans nooit! :haha:

Maar inderdaad, niet erg collegiaal. Kan wel een aantal figuren bedenken die dat geweest kunnen zijn....
Die figuren zouden een Concorde, triple7 of A380 overigens ook rustig "thing" noemen hoor, dus voel je vooral niet beledigd!

lol It wasn't me!!! :grijns:

sandertje schreef:Paar dagen terug in Malaga.

Trans. antwoordt:
We'll give way to that uh....uh... 'thing' coming from the right., Trenseefieja xxxx.

.

Ik vind het wel aardig klinken anders...

"We geven voorrang aan dat.. .euuhh, dingetje wat van rechts komt, Trasnavia... Kusje Kusje Kusje Kusje"...

Kan het nog vriendelijker?

Niet aardig?? Wees blij dat je voorrang krijgt, onze SOP zijn namelijk heel duidelijk hierin: alleen de kee-el-em heeft altijd voorang....

Track schreef:Niet aardig?? Wees blij dat je voorrang krijgt, onze SOP zijn namelijk heel duidelijk hierin: alleen de kee-el-em heeft altijd voorang....

Maar dan alleen de mainline kee-el-em, niet kee-el-sie, gezien de afsnij manoevre afgelopen week door een 737 met cockring en bullseye.. ;)

Wassikooknie

Maar als ik je avatar bekijk dan denk ik dat ik al vroeg zou stoppen om je voorrang te geven.

sandertje schreef:Paar dagen terug in Malaga.

Taxi clearance received.

Draaien net de taxiway op richting de holding point voor vertrek.
Transavia vacate net en moet op de afslag holden omdat wij in de weg taxien. ATC vertelt tegen Trans. dat ze ons voorrang moeten geven.

Trans. antwoordt:
We'll give way to that uh....uh... 'thing' coming from the right., Trenseefieja xxxx.

Tsja, sommige mensen zijn volstrekt clueless en kunnen nog niet eens een C172 van een B747 onderscheiden. Je vraagt je af waarom die mensen in een cockpit zitten, voor het geld ja.
Maar de enthousiasme voor het vak is er al niet meer, 't zal wel van deze tijd zijn.

Mocht je het niet weten, geeft niets. blijf dan in ieder geval professioneel en zeg dan "giving way to the traffic from the right" o.i.d.

GF.

Ghostflyer schreef:Tsja, sommige mensen zijn volstrekt clueless en kunnen nog niet eens een C172 van een B747 onderscheiden. Je vraagt je af waarom die mensen in een cockpit zitten, voor het geld ja.
Maar de enthousiasme voor het vak is er al niet meer, 't zal wel van deze tijd zijn.

Passie voor het vak hoeft niet gelijk te staan met het kunnen onderscheiden van alle vliegtuigtypes...

Eikie schreef:Passie voor het vak hoeft niet gelijk te staan met het kunnen onderscheiden van alle vliegtuigtypes...

Dat vind ik wel. Dat je een 737-500 nou niet van een 737-700 kunt onderscheiden, dat maakt niet zoveel uit. Maar ik vind dat je als professional elk commercieel vliegtuig dat nu nog regelmatig vliegt moet kunnen herkennen. Hoe vaak krijg je wel niet 'XXX, after the A319, blablabla'. Lekker handig als je een A319 niet van een 737 kunt onderscheiden.

Ik spijker m'n collega's en mijzelf ook nog regelmatig bij. Een dag niet geleerd is een dag niet geleefd!

GF.

Het vliegen vind ik geweldig, maar al die verschillende types ken ik ook niet. Ok, 73 lukt nog wel, maar zodra het geen boeing of airbus is weet ik het niet meer hoor (ok ok een fokker lukt ook nog, duh). Maakt mij dat minder enthousiast? Wat een onzin.

Ik zie alleen het verschil tussen een Fokker 50 en -60, de rest lijkt veel te veel op elkaar.

Gonna schreef:Het vliegen vind ik geweldig, maar al die verschillende types ken ik ook niet. Ok, 73 lukt nog wel, maar zodra het geen boeing of airbus is weet ik het niet meer hoor (ok ok een fokker lukt ook nog, duh). Maakt mij dat minder enthousiast? Wat een onzin.

Niet minder enthousiast. Wel minder professioneel. No offense.

ik kreeg laatst op schiphol de clearance:

transavia XXX, give way to the klm from your left. behind that traffic you're number one.

ik dus terug: so actually, we're number two?

toren: uhhhh... ja...

trenseefieja

Vraagje: is dat steenkolen-Engels met uit de klei getrokken Nederlandse accent eigenlijk een aanname eis bij trenseefieja? ;)

Jack Daniels schreef:Vraagje: is dat steenkolen-Engels met uit de klei getrokken Nederlandse accent eigenlijk een aanname eis bij trenseefieja? ;)

Waarschijnlijk. :rolleyes: Vanaf maart 2008 is voor een ieder ICAO level 4 english van kracht!! :passed:

GF.

Wach us effe : daar hep dus du Trenseefieja nie hut allenrech op hoojjj.
Gisteren op Thames Radar, op het laatste stukje tot aan de LOC.op London City , wel een heul heul heul erg Jottejdams accent mogen genieten :

"Roebus XXXX diesending faiftausssund fiet on de kjoeweneetsj wan zeeggggooww wan toe."

Hulde!

is alles met 2 motoren niet gewoon een light twin!!!

dus ook de 767 Steef!!!

uh....uh... 'thing' coming from the right

Ik zou (waarschijnlijk) hierop geantwoord hebben, TRANSMAFFIA :stapelge: thanks for your cooperation :D

hahahhah die opmerking van je op SPL blijft strak.........

KLIKO schreef:is alles met 2 motoren niet gewoon een light twin!!!

dus ook de 767 Steef!!!

En een heavy twin is dan zeker een 747 in een N-2 situatie? ;)

sandertje schreef:We'll give way to that uh....uh... 'thing' coming from the right., Trenseefieja xxxx.

Het heeft wel indruk op je gemaakt he, dat je er dagen later nog een topic over moet aanmaken? :grijns: Tja, zo'n beetje een kwart van het corps is in de laatste anderhalf jaar begonnen en de meesten zijn met zero flight time zo'n beetje binnengekomen, dus misschien was het juist wel iemand in lijntraining die nog een beetje overloaded was en z'n R/T nog niet helemaal onder de knie heeft, kan gebeuren. Of het was gewoon een eikel, kan ook.

Iz schreef:dus misschien was het juist wel iemand in lijntraining die nog een beetje overloaded was en z'n R/T nog niet helemaal onder de knie heeft,

In dat geval is de recent waargenomen "Cabin doors, arm the slide-crew" op121.97 ook een absolute give-away....

@ Sandertje: Misschien niet erg netjes maar zoals hierboven gezegd, kan inderdaad bij je line-training in "the heat of the moment" niet goed eruit komen. Hoezo zou iemand van de KLS/NLS deze fout niet hebben gemaakt? Moeten zij verplicht elke avond de poster die op hun plafon hangt boven het bed met alle vliegtuigtypes uit hun hoofd leren?:rolleyes: ;)

Q-nimbus schreef:Niet minder enthousiast. Wel minder professioneel. No offense.

Het is maar wat je proffesioneel vind. Mij maakt het niets uit of ik nu iemand naast me die als hij het type niet kent gewoon om conformatie vraagt aan ATC of iemand die de tig subtypes 737 van 10NM afstand kan spotten.

Uiteindelijk is vliegen niets anders dan van A naar B op een veilige manier, liefst ook nog economisch en comfortabel, zonder ergens tegen aan te botsen en met voldoende brandstof in de tanks.

Jamaar toch vraag ik me af...

...op de meeste velden waar 'trenseefieja' en 'iesiedjet' komen, bestaat driekwart van de vliegtuigen uit het type Boeing 737 ofwel Airbus A320. Als je nou alleen maar die twee types herkent (subtypes buiten beschouwing gelaten) dan ben je toch al een heel eind op weg? Moeilijk is het niet.

Ik denk dat niemand zich er aan zal storen als je een keer 'A320' zegt in plaats van 'A319', of als je een Iljoesjien niet als zodanig herkent. Maar je hoeft toch geen auto-expert te zijn om een Astra en een Golf uit elkaar te houden?

Ik zal het woord 'onprofessioneel' niet in de mond nemen, maar ik zou gewoon eventjes een handjevol populaire types opzoeken op airliners.net. Ben je er voor de rest van je leven vanaf.

Eikie schreef:Uiteindelijk is vliegen niets anders dan van A naar B op een veilige manier, liefst ook nog economisch en comfortabel, zonder ergens tegen aan te botsen en met voldoende brandstof in de tanks.

Ja fuk , daar kom je nou mee , heb ik voor nop 100k euri voor een opleiding uitgegeven!

Al noemt iemand me pietje puk, zo lang hij maar weet dat hij voorrang moet verlenen. :biertje:

t wordt helemaal leuk als ATC in een niet-Engelse taal aan een ander gaat melden dat hij al dan niet voorang moet geven.
Mijn Spaans (om maar wat te noemen) is vaak niet zó goed dat ik zeker weet dat hij wacht of er juist toch nog net voor mag worden geperst.

plane driver schreef:@ Sandertje: Misschien niet erg netjes maar zoals hierboven gezegd, kan inderdaad bij je line-training in "the heat of the moment" niet goed eruit komen. Hoezo zou iemand van de KLS/NLS deze fout niet hebben gemaakt? Moeten zij verplicht elke avond de poster die op hun plafon hangt boven het bed met alle vliegtuigtypes uit hun hoofd leren?:rolleyes: ;)

Eh ja dat moet... hoezo ben je daar verbaasd over?

@ PH-JPC

Dat ligt er helemaal aan of het een Iberia is. Een iesiedjet is vorig jaar de go-around in gestuurd omdat de iberia achter hem te dichtop de easy was gevectored.