Lowcostcarriers zoals Ryanair trekken zich terug van een luchthaven wanneer subsidies wegvallen omdat hun bedrijfsmodel sterk afhankelijk is van de 'yield' (opbrengst per stoel). Zodra een subsidie of marketingbijdrage stopt en de yield niet meer voldoende is, wordt de route onrendabel en trekken ze deze terug [4]. Luchthavens bieden dergelijke incentives om routes op te starten, vooral als ze minder aantrekkelijk zijn [5].

Lowcostcarriers zoals Ryanair opereren op basis van 'yield', wat betekent dat de opbrengst per stoel leidend is voor hun beslissingen. Zolang deze opbrengst voldoende is, blijven ze een route vliegen [4].

• 12 bijdragen van leden3
• 3 artikelen als bron15