Na Brexit is grensoverschrijdend basen van crew problematisch geworden door nieuwe licentie- en werkrechtvereisten. Piloten hebben nu een UK CAA-licentie nodig voor Britse toestellen en een EASA-licentie voor EU-toestellen, plus het recht om te wonen en werken in het land van de base. Dit maakt het voor Britse maatschappijen lastiger om bases in de EU te bemannen dan andersom.

Sinds Brexit is een UK CAA-licentie vereist om een Brits (G-geregistreerd) toestel te vliegen, terwijl een EASA-licentie nodig is voor EU-geregistreerde toestellen. Piloten die zowel EU- als VK-geregistreerde toestellen vliegen, houden daarom vaak beide licenties aan [7, 8].

• 13 bijdragen van leden7
• 3 artikelen als bron20