Solliciteren BA en lufthansa.
rigid2000· 15 decBeste mensen,
Hier ff een vraag over solliciteren bij BA en Lufthansa.
1: Bij BA krijg ik eerst een vragen lijst alvorens ik het formulier in mag vullen. Een van die vragen is of je een volledig JAA/CAA ATPL hebt. Nou heb ik helaas geen volledige, maar een frozen, vanwege mijn nog niet gevlogen uren zeg maar. Nou dacht ik dat ik pas ergens hier op airwork had gelezen dat er WEL een paar jongens met weinig uren in de BA pool zijn gekomen. Kan iemand dit bevestigen.
2: Mijn vraag over lufthansa is simpeler.....wat is de sollicitatie procedure daar, online form of gewoon een brief met CV. Kan namelijk niks vinden op internet en ze nemen me niet op in Duitsland.
Alvast bedankt jongens!!!
Garoeten....RIGID
26 REACTIESHier ff een vraag over solliciteren bij BA en Lufthansa.
1: Bij BA krijg ik eerst een vragen lijst alvorens ik het formulier in mag vullen. Een van die vragen is of je een volledig JAA/CAA ATPL hebt. Nou heb ik helaas geen volledige, maar een frozen, vanwege mijn nog niet gevlogen uren zeg maar. Nou dacht ik dat ik pas ergens hier op airwork had gelezen dat er WEL een paar jongens met weinig uren in de BA pool zijn gekomen. Kan iemand dit bevestigen.
2: Mijn vraag over lufthansa is simpeler.....wat is de sollicitatie procedure daar, online form of gewoon een brief met CV. Kan namelijk niks vinden op internet en ze nemen me niet op in Duitsland.
Alvast bedankt jongens!!!
Garoeten....RIGID
qzqsd· 15 dec
Hey kerel hoe gaat ie daar in Portugal?
Van BA weet ik niet precies, maar je zou de vraag eens kunnen stellen op de stichtingwachtlijst NLS aan die jongens die net zijn aangenomen bij BA.
Lufthansa kom je 100% niet binnen omdat de lufthansa flugschule in Bremen nog 300 man op de wachtlijst heeft staan. Als ik jou was zou ik maar eens achter de koninklijke aan gaan met het tempo dat zij aannemen!
Ciao!
Van BA weet ik niet precies, maar je zou de vraag eens kunnen stellen op de stichtingwachtlijst NLS aan die jongens die net zijn aangenomen bij BA.
Lufthansa kom je 100% niet binnen omdat de lufthansa flugschule in Bremen nog 300 man op de wachtlijst heeft staan. Als ik jou was zou ik maar eens achter de koninklijke aan gaan met het tempo dat zij aannemen!
Ciao!
15 dec
Basic T· 15 dec1: Full JAA/CAA ATPL is wel verreist dus daar zul je wel de minimum uren voor nodig hebben. Degene die tussen de 2-3000 uur jet zitten komen in aanmerking voor B777 daaronder voor short haul/turboprop.
2: Keine anhung!
Succes met je application, (die motiveringsvragen kostte mij ook een week :( )
Mzzl
2: Keine anhung!
Succes met je application, (die motiveringsvragen kostte mij ook een week :( )
Mzzl
15 dec
rigid2000· 15 decRTO... jongen, portugal is prima!!! moet met deze tijdelijke contracten wel verder blijven kijken natuurlijk.
dus als ik t goed begrijp heeft de stichting NLS het voor ze geregeld...tja die gaan voor mij nix meer doen natuurlijk.
maar goed....je moet dus ong 1500 uur hebben voor je ATPL en als die hebt en onder de 2000 uur zit maak je kans op short haul.....beetje vreemde regeling. denk dat liegen over je ATPL geen goeie zet is....wachten dus maar. zoveel hoef ik (denk) niet meer.
lufthansa dus geen kans...schade!!!!
thanx gasten
dus als ik t goed begrijp heeft de stichting NLS het voor ze geregeld...tja die gaan voor mij nix meer doen natuurlijk.
maar goed....je moet dus ong 1500 uur hebben voor je ATPL en als die hebt en onder de 2000 uur zit maak je kans op short haul.....beetje vreemde regeling. denk dat liegen over je ATPL geen goeie zet is....wachten dus maar. zoveel hoef ik (denk) niet meer.
lufthansa dus geen kans...schade!!!!
thanx gasten
15 dec
rigid2000· 15 decOh en trouwens voor wat betreft de Klu daar ben ik begin dit jaar al mee bezig geweest en ik wil alleen maar gaan voor jachtvlieger. en ben voor medische keuring geweest omdat ik wist dat dat een probleem kon zijn.....resultaat, mijn rug is 2.5cm te lang GVD!!!
ik weet dat ze ook mensen voor kdc10 en hercules zoeken, maar daar pass ik voor. begrijp me niet verkeerd lijkt me echt wel bizar, maar ergens zeg ik nee als ik geen kans heb op die fantastische falcon.
ate breve
rigd
ik weet dat ze ook mensen voor kdc10 en hercules zoeken, maar daar pass ik voor. begrijp me niet verkeerd lijkt me echt wel bizar, maar ergens zeg ik nee als ik geen kans heb op die fantastische falcon.
ate breve
rigd
15 dec
qzqsd· 15 dec
Ik bedoelde die koninklijke blauwe zwaan ;)
We faxen!
We faxen!
15 dec
MROC Rules· 16 dec
Jep, ik onder andere naar BA... Maar helaas moet je (tenzij je dus volledig ATPL hebt) worden aanbevolen door je vliegschool... En de enige vliegschool waarvan BA op dit moment aanneemt is de NLS.. En als je niet op de NLS wachtlijst staat wordt je niet voorgesteld..
Kortom: ATPL of NLS wachtlijst met veel mazzel :D
Succes!
Kortom: ATPL of NLS wachtlijst met veel mazzel :D
Succes!
16 dec
Barberpole· 16 decIk kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat de engelse main carrier enkel piloten afneemt van een nederlands vliegschooltje.
16 dec
Pontius· 16 dec
Dat is ook niet zo. Er worden ook integrated mensen aangenomen van Oxford, Jerez, Cabair en Ctc (is eigenlijk modulair). Verder zijn er vele malen meer mensen aangenomen met ervaring op lijn (van allerlei achtergronden, modulair en soms ook niet de jongste meer) Sommige slechts met een paar honderd uur turbo prop ervaring. Deze info allemaal van pprune. De mensen die als dep (direct entry pilot) beginnen, starten ook met een hoger salaris dan de zogenaamde ssp (self sponsored pilots).
16 dec
MROC Rules· 16 dec
ik bedoel van de nederlandse scholen.......... dacht dat dat wel duidelijk zou zijn.
Verder inderdaad ook lowtimers, of direct entry van andere plaatsen, maar niet direct van school af. Wel KLS'ers op gesprek geweest maar niemand naar BA gegaan (2 waren er door de selectie maar besloten naar KLM te gaan).
Het klopt dat wij (SSP's) minder verdienen, we zitten na 4 jaar op het salaris waar je als Direct entry mee begint. Al mag je natuurlijk zelfs met dat begin salaris helemaal niet klagen :D
Meer vragen, just ask :D
Verder inderdaad ook lowtimers, of direct entry van andere plaatsen, maar niet direct van school af. Wel KLS'ers op gesprek geweest maar niemand naar BA gegaan (2 waren er door de selectie maar besloten naar KLM te gaan).
Het klopt dat wij (SSP's) minder verdienen, we zitten na 4 jaar op het salaris waar je als Direct entry mee begint. Al mag je natuurlijk zelfs met dat begin salaris helemaal niet klagen :D
Meer vragen, just ask :D
16 dec
MROC Rules· 16 dec
PS.. ik vergeet even dat EPST niet meer Oxford is.. DUS, ook bij EPST kan je naar BA! :D
16 dec
Iz· 16 dec
SSP, betekent dat dat je bij BA dan ook een type rating betaalt?
16 dec
MD11man· 16 dec
Iz, nee, daarmee bedoelen ze dat je je eigen flight training hebt betaald. Je tekent een trainingscontract om als low timer een jet orientation course te doen, en daarna de type. Het startsalaris is verminderd om deze trainingskosten enigszins te verrekenen.
SSP: Self Sponsored Pilot
SSP: Self Sponsored Pilot
16 dec
rigid2000· 17 declufthansa
lufthansa
heej maar jongens....
nog ff over lufthansa. ondanks die wachtlijst van 300 man in bremen....wat is de solicitatie procedure bij lufthansa?
de wel bekende brief of onlineform die ik dus niet kan vinden?!
de mazelen
lufthansa
heej maar jongens....
nog ff over lufthansa. ondanks die wachtlijst van 300 man in bremen....wat is de solicitatie procedure bij lufthansa?
de wel bekende brief of onlineform die ik dus niet kan vinden?!
de mazelen
17 dec
Barberpole· 17 dec01803 5474568 oder 01803LHPILOT
Deutsche Lufthansa AG
Pilot Recruitment
BRE NT/F
Verkehrsfliegerschule
Postfach 286136
28361 Bremen
Fax: 0421 5592 863
Deutsche Lufthansa AG
Pilot Recruitment
BRE NT/F
Verkehrsfliegerschule
Postfach 286136
28361 Bremen
Fax: 0421 5592 863
17 dec
Flying Torquewrench· 18 decVoor BA heb je helemaal geen Full ATPL nodig. Hieronder staan de eisen zoals deze op dit moment op de BA website staan. Hier staat toch echt ATPL(F) bij. OK. je hebt wel een uren eis maar deze ligt nog ver onder de uren nodig voor een Full ATPL.
Groet, FT
Direct Entry Pilot Scheme (Hold Pool) Shorthaul/Longhaul
Ref UKLHR71
Region UK - Heathrow
Location London - Heathrow
Category Technical & Operations
Job Description
Closing Date: 23rd January 2006
The Direct Entry Pilot Scheme is for experienced high calibre pilots who want to develop their careers with one of the most progressive international airlines in the business.
Requirements
You will need:
A current type rating on either the Airbus A320 series or Boeing 737/757/767, with an ATPL(F) and a minimum of 400 hrs recent experience on type.
A current type rating on either the Boeing 747-400 or 777, and a valid ATPL with at least 500 hours recent experience on type.
If you do not hold a type rating on a British Airways Aircraft type:
The Shorthaul minimum requirements are a ATPL(F) with 500 hours recent experience on a turbojet/turboprop transport category aeroplane with a MTOM greater that 10 tonnes or an approved passenger seating configuration of not less than 20 passengers.
The Longhaul minimum requirements are a valid ATPL with a minimum of 2000 hrs total time with at least 1000 hrs on either Jet Transport with MTOM of 25 tonnes and greater, or a Multi Crew turboprop transport aircraft or Military equivalent with MTOM of greater than 50 tonnes.
Skills, Knowledge and Expertise
You will have a full UK issued JAA/CAA ATPL(F).
You will need a first class flying record and a good level of physical fitness.
You will demonstrate evidence of leadership, intellect, determination, reliability, high personal standards, motivation, flexibility, together with well developed customer service skills and teamwork.
You as a Person
You will be physically fit and in possession of a JAA/UK CAA Medical Licence (Class 1) and able to satisfy British Airways medical requirements. Please note that British Airways’ medical criteria for employment is of a higher standard than the CAA requirement.
Height between 1.57m (5'2") and 1.91m (6'3") with weight in proportion to height (height is accurately determined during the assessment process). Qualified pilots who are taller than 1.91m may submit an application but will be required to undergo a functionality check to confirm their ability to meet the requirements of the seating positions in the British Airways fleet of aircraft.
You will be no more than 49 years old at the time of application.
You will have fluency in spoken and written English.
Groet, FT
Direct Entry Pilot Scheme (Hold Pool) Shorthaul/Longhaul
Ref UKLHR71
Region UK - Heathrow
Location London - Heathrow
Category Technical & Operations
Job Description
Closing Date: 23rd January 2006
The Direct Entry Pilot Scheme is for experienced high calibre pilots who want to develop their careers with one of the most progressive international airlines in the business.
Requirements
You will need:
A current type rating on either the Airbus A320 series or Boeing 737/757/767, with an ATPL(F) and a minimum of 400 hrs recent experience on type.
A current type rating on either the Boeing 747-400 or 777, and a valid ATPL with at least 500 hours recent experience on type.
If you do not hold a type rating on a British Airways Aircraft type:
The Shorthaul minimum requirements are a ATPL(F) with 500 hours recent experience on a turbojet/turboprop transport category aeroplane with a MTOM greater that 10 tonnes or an approved passenger seating configuration of not less than 20 passengers.
The Longhaul minimum requirements are a valid ATPL with a minimum of 2000 hrs total time with at least 1000 hrs on either Jet Transport with MTOM of 25 tonnes and greater, or a Multi Crew turboprop transport aircraft or Military equivalent with MTOM of greater than 50 tonnes.
Skills, Knowledge and Expertise
You will have a full UK issued JAA/CAA ATPL(F).
You will need a first class flying record and a good level of physical fitness.
You will demonstrate evidence of leadership, intellect, determination, reliability, high personal standards, motivation, flexibility, together with well developed customer service skills and teamwork.
You as a Person
You will be physically fit and in possession of a JAA/UK CAA Medical Licence (Class 1) and able to satisfy British Airways medical requirements. Please note that British Airways’ medical criteria for employment is of a higher standard than the CAA requirement.
Height between 1.57m (5'2") and 1.91m (6'3") with weight in proportion to height (height is accurately determined during the assessment process). Qualified pilots who are taller than 1.91m may submit an application but will be required to undergo a functionality check to confirm their ability to meet the requirements of the seating positions in the British Airways fleet of aircraft.
You will be no more than 49 years old at the time of application.
You will have fluency in spoken and written English.
18 dec
LH804· 13 feb
Lufthansa zal de wachtlijst einde dit jaar afgebouwd hebben, dus solliciteren kan daar ook weer binnenkort.
13 feb
rigid2000· 1 mrtbij BA well full ATPL nodig
bij BA well full ATPL nodig
er word hier beweert dat je geen full ATPL nodig hebt bij BA,
maar als ik online ga solliciteren, dan krijg ik de volgende vraag:
Do you have a full JAA/CAA ATPL? (If you hold a non UK issued ATPL, you will be required to change the state of licence issue to the UK).
en als ik daar nee op antwoord, dan mag ik dus niet verder!!!
zijn er daadwerkelijk mensen die zonder full ATPL binnen zijn gekomen???
elke reactie welkom!!
de groeten rigid
bij BA well full ATPL nodig
er word hier beweert dat je geen full ATPL nodig hebt bij BA,
maar als ik online ga solliciteren, dan krijg ik de volgende vraag:
Do you have a full JAA/CAA ATPL? (If you hold a non UK issued ATPL, you will be required to change the state of licence issue to the UK).
en als ik daar nee op antwoord, dan mag ik dus niet verder!!!
zijn er daadwerkelijk mensen die zonder full ATPL binnen zijn gekomen???
elke reactie welkom!!
de groeten rigid
1 mrt
primer· 1 mrtzijn er daadwerkelijk mensen die zonder full ATPL binnen zijn gekomen???
Als er NLS-ers zijn aangenomen bij BA, dan lijkt me dat wel het geval.
1 mrt
rigid2000· 1 mrtBehalve ab-initio NLS-ers!!
Behalve ab-initio NLS-ers!!
ik bedoel niet ab-initio NLS-ers.
ik ben zelf NLS-er, maar ik ben geen ab-initio meer, maar heb ook nog geen full ATPL.
even voor de duidelijkheid ik ken een van de NLS-ers en je moet op de wachtlijst staan van de NLS en dat sta ik al lang niet meer!!! ook moet je door de school aanbevolen worden en dat kan dus alleen als je op de wachtlijst staat.
meer info blijft welkom.
gr rigid
Behalve ab-initio NLS-ers!!
ik bedoel niet ab-initio NLS-ers.
ik ben zelf NLS-er, maar ik ben geen ab-initio meer, maar heb ook nog geen full ATPL.
even voor de duidelijkheid ik ken een van de NLS-ers en je moet op de wachtlijst staan van de NLS en dat sta ik al lang niet meer!!! ook moet je door de school aanbevolen worden en dat kan dus alleen als je op de wachtlijst staat.
meer info blijft welkom.
gr rigid
1 mrt
kermit· 3 mrtBA neemt mensen aan vanaf 500 uur. Naar mijn weten kan je met 500 uur geen ATPL hebben.
Staat trouwens dat F-je bij ATPL(F) niet voor 'Frozen'? In dat geval is jouw antwoord bij die vraag op het formulier dus JA en kun je gewoon door.
Staat trouwens dat F-je bij ATPL(F) niet voor 'Frozen'? In dat geval is jouw antwoord bij die vraag op het formulier dus JA en kun je gewoon door.
3 mrt
rigid2000· 6 mrt!!!
!!!
als je mijn post leest zie je dat er geen (F) staat. die staat bij eerdere vragen wel, maar bij deze vraag niet!!!
waarom denk je dat er mensen met 500 uur aangenomen word???
de procedure is namelijk vragen beantwoorden en dan pas mag je solliciteren. en zoals al 3x gezegd staar er deze vraag:
Do you have a full JAA/CAA ATPL? (If you hold a non UK issued ATPL, you will be required to change the state of licence issue to the UK).
en als je nee antwoord houdt het gewoon op.
adeus
!!!
als je mijn post leest zie je dat er geen (F) staat. die staat bij eerdere vragen wel, maar bij deze vraag niet!!!
waarom denk je dat er mensen met 500 uur aangenomen word???
de procedure is namelijk vragen beantwoorden en dan pas mag je solliciteren. en zoals al 3x gezegd staar er deze vraag:
Do you have a full JAA/CAA ATPL? (If you hold a non UK issued ATPL, you will be required to change the state of licence issue to the UK).
en als je nee antwoord houdt het gewoon op.
adeus
6 mrt
kermit· 6 mrtWaarom ik denk dat er mensen zonder ATPL aangenomen worden?
Nou omdat toen ik voor mijn assesment bij BA kwam 2 weken geleden er een aantal mensen zonder ATPL bijzaten. Daarom dus!
Heb mijn eigen application form er nog even op nageslagen en kan niks vinden over een harde ATPL eis.
Zal wel aan mij liggen dan.......
Nou omdat toen ik voor mijn assesment bij BA kwam 2 weken geleden er een aantal mensen zonder ATPL bijzaten. Daarom dus!
Heb mijn eigen application form er nog even op nageslagen en kan niks vinden over een harde ATPL eis.
Zal wel aan mij liggen dan.......
6 mrt
Basic T· 6 mrtHe Rigid.....cool down...
In mijn post refereerde ik naar een ATPL die namelijk benodigd is om "Longhaul Eligible" te zijn....
Bij mijn application was de vraagstelling anders en kon je gewoon invullen welke licentie je hebt.
Bij mijn selectie dag zat er 100% zeker minimaal 1 iemand met alleen een CPL.
Viel me trouwens op dat uit mijn groep van 14 man er maar 3 voor Long Haul in aanmerking kwamen.
Succes
Mzzl
In mijn post refereerde ik naar een ATPL die namelijk benodigd is om "Longhaul Eligible" te zijn....
Bij mijn application was de vraagstelling anders en kon je gewoon invullen welke licentie je hebt.
Bij mijn selectie dag zat er 100% zeker minimaal 1 iemand met alleen een CPL.
Viel me trouwens op dat uit mijn groep van 14 man er maar 3 voor Long Haul in aanmerking kwamen.
Succes
Mzzl
6 mrt
rigid2000· 7 mrtokee
okee
okee ik ben cooled down..... sorry voor de frustratie...
maar mijn manier werkt duidelijk niet en dat is va de officiele website van BA. dan wil ik aan jullie vragen hoe jullie het dan wel voor elkaar hebben gekregen. aangezien een van jullie 2 weken geleden daar nog zat, denk ik niet dat de procedure verandert is ondertussen.
dus bij deze had ik graag gehoord hoe jullie het hebben aangepakt!
groeten rigid
okee
okee ik ben cooled down..... sorry voor de frustratie...
maar mijn manier werkt duidelijk niet en dat is va de officiele website van BA. dan wil ik aan jullie vragen hoe jullie het dan wel voor elkaar hebben gekregen. aangezien een van jullie 2 weken geleden daar nog zat, denk ik niet dat de procedure verandert is ondertussen.
dus bij deze had ik graag gehoord hoe jullie het hebben aangepakt!
groeten rigid
7 mrt
Basic T· 7 mrtHeb mij ook via de officieele website van BA aangemeld begin december (2005).
Ik heb voor jou mijn online-application erop na gekeken en ik had de volgende OPEN vragen :
Have you attended a CAP 509 or JAR FCL full length integrated course? If yes, please provide details as follows.
Please provide details of the type of Commercial Licence held eg JAA/UK ATPL (A). Please note that a JAA Class 1 Medical must be from a JAA member state and must be recognised by the UK CAA.
Het zou dus weldegelijk kunnen dat ze de vragen/requirements veranderd hebben......
Succes
Ik heb voor jou mijn online-application erop na gekeken en ik had de volgende OPEN vragen :
Have you attended a CAP 509 or JAR FCL full length integrated course? If yes, please provide details as follows.
Please provide details of the type of Commercial Licence held eg JAA/UK ATPL (A). Please note that a JAA Class 1 Medical must be from a JAA member state and must be recognised by the UK CAA.
Het zou dus weldegelijk kunnen dat ze de vragen/requirements veranderd hebben......
Succes
7 mrt