jobs
Voor degene die nog willen leren vliegen voordat ze zich gaan vervelen bij de airlines las ik het volgende op Pprune:
''For those of you looking, there are some posiblities in Tanzania for pilots of various experience. As of late several companies have expanded their fleets. Many local pilots have moved up from the general aviation scence and onto the local airlines leaving a shortage. Most new locally trained pilots have also been absobed directly into the local airlines. And since the international market has been growing again several of the more experienced expats have moved on.
Basicly anyone intrested in coming here would need to show up and convert their liscence, which usually takes about a month. ICAO liscences re easily converted here.
There are jobs for the low time guys with 300-600 hours. They will most likely get jobs on 206 type aircraft. Guys with 600-1200 hours can look for FO jobs on twin otters. They would also be able to get onto 402's and Seneca's. Guys with 1200-2000 hours would be looking at the 402's and 404's. Guys with 1500+ could be looking at C208 jobs.
So a little for everyone, but only the dedicated need apply, it can be a bit of drag getting through all the processes and getting that first interview, you really need to come here and slog it out. Salaries range from Appaling to very resonable and some companies provide housing etc..
Remeber Vans are flown single crew here and the strips are rough, this is why the hours are sometimes higher than down south, Once your out of the major towns your pretty much on your own. So no mama's boy's need apply you'll only run home crying
Anyone intrested in coming out here give me a PM and I'll point you in the right direction. Let me know what your kind of job and life your looking for and what your expectations are and I'll try to point you in right direction.
Good luck all."
7 REACTIES''For those of you looking, there are some posiblities in Tanzania for pilots of various experience. As of late several companies have expanded their fleets. Many local pilots have moved up from the general aviation scence and onto the local airlines leaving a shortage. Most new locally trained pilots have also been absobed directly into the local airlines. And since the international market has been growing again several of the more experienced expats have moved on.
Basicly anyone intrested in coming here would need to show up and convert their liscence, which usually takes about a month. ICAO liscences re easily converted here.
There are jobs for the low time guys with 300-600 hours. They will most likely get jobs on 206 type aircraft. Guys with 600-1200 hours can look for FO jobs on twin otters. They would also be able to get onto 402's and Seneca's. Guys with 1200-2000 hours would be looking at the 402's and 404's. Guys with 1500+ could be looking at C208 jobs.
So a little for everyone, but only the dedicated need apply, it can be a bit of drag getting through all the processes and getting that first interview, you really need to come here and slog it out. Salaries range from Appaling to very resonable and some companies provide housing etc..
Remeber Vans are flown single crew here and the strips are rough, this is why the hours are sometimes higher than down south, Once your out of the major towns your pretty much on your own. So no mama's boy's need apply you'll only run home crying
Anyone intrested in coming out here give me a PM and I'll point you in the right direction. Let me know what your kind of job and life your looking for and what your expectations are and I'll try to point you in right direction.
Good luck all."
air head· 21 feb
Iemand enig idee of je redelijk makkelijk een werkvergunning kan krijgen in dit soort landen? Of is het vooral kwestie van geld en/of geduld?
21 feb
Beetje geld en wat geduld, werkvewergunning komt met de job, maar zonder job geen werkvergunning. Lijkt een catch22 maar met een beetje geld voor de juiste mensen lukt het wel.
21 feb
Heb zelf begin 2004 een poging gewaagd in die contreien (Botswana & Namibië)... Trouwens, nog met tips & advies van jou Oboema, remember? ;)
Helaas waren de baantjes toen een stuk schaarser en dus ook allemaal net vergeven. Balen. Uiteindelijk wel een super tijd gehad daar! Mocht je thuis zitten met je ziel onder je armen en nog wat cash op je bankrekening, dan wist ik het wel...gaan met die banaan!!! 'T is dat ik inmiddels fladder, anders had ik het zo weer gedaan... :cool:
Adios.
Slim
Helaas waren de baantjes toen een stuk schaarser en dus ook allemaal net vergeven. Balen. Uiteindelijk wel een super tijd gehad daar! Mocht je thuis zitten met je ziel onder je armen en nog wat cash op je bankrekening, dan wist ik het wel...gaan met die banaan!!! 'T is dat ik inmiddels fladder, anders had ik het zo weer gedaan... :cool:
Adios.
Slim
22 feb
Slim,
Waar in the Sunny Caribbean?
TVSV?
Waar in the Sunny Caribbean?
TVSV?
23 feb
Close: TNCB
En veel TNCC, TNCA, TNCM en ook nog wel 's SVVA ;)
Adios.
En veel TNCC, TNCA, TNCM en ook nog wel 's SVVA ;)
Adios.
23 feb
Mmmm· 24 feb
Hoi Slim,
ik ben daar (curacao) van20 t/m 26 mrt....heb jij daar contacten dat ik wellicht met een SE kistje wat rond kan vliegen?? (ze vliegen daar conform FAA dacht ik, dus ik neem aan dat ik een instructor mee moet nemen, maar correct me if i'm wrong)
Thanks,
Marco
ik ben daar (curacao) van20 t/m 26 mrt....heb jij daar contacten dat ik wellicht met een SE kistje wat rond kan vliegen?? (ze vliegen daar conform FAA dacht ik, dus ik neem aan dat ik een instructor mee moet nemen, maar correct me if i'm wrong)
Thanks,
Marco
24 feb
Heb zelf nooit op CUR een Cessna of zo gehuurd, maar er zit daar wel een vliegclubje met een paar C172's en zo. Hoor de PJ-CAG en PJ-CAH wel 's op de frequentie. Weet verder niet van wie die kistjes zijn.
Misschien kan je iets vinden aan de hand van de registraties. Succes..!
Gr.
Slim
Misschien kan je iets vinden aan de hand van de registraties. Succes..!
Gr.
Slim
24 feb