Binding, bieden en IPB voor dummies!
fortuna76· 30 jan
Hallo allemaal,
Binnenkort begin ik bij KLC te vliegen en ik wilde graag een paar vragen stellen (die ik liever niet aan PZ vraag, want ik moet nog beginnen :p:).
1) Hoe lang duurt het op het moment om captain F50 te worden. Tot begin 2007 was dat direct en nu hoor ik verhalen dat er veel meer biedingen zijn.
2) Hoe lang duurt het op het moment om co A330 te worden. Wat voor rotaties vliegen de mensen op ICA (dagen op en af).
3) Ik heb begrepen dat IPB europa vreselijk duur is maar wat kost nu redelijk gezien een retourtje naar zeg Rome (inclusief bijtelling). Hoe zit dat met IPB ica, is dat wel aantrekkelijk?
4) Kan je op routes in europa bieden of heb je niet zoveel contole over je schema op de Europa vloot. Hoeveel tijd van te voren komt het schema uit.
5) wat is de functiebetaling van capt F50, co 737, capt F70 en co A330, of valt dat zo 1 2 3 niet te zeggen?
Alvast ontzettend bedankt voor de hulp en info. Er zijn vast een hoop vragen die beantwoord zullen worden bij indiensttreding maar ik zou heel graag alvast wat info willen hebben.
2 REACTIESBinnenkort begin ik bij KLC te vliegen en ik wilde graag een paar vragen stellen (die ik liever niet aan PZ vraag, want ik moet nog beginnen :p:).
1) Hoe lang duurt het op het moment om captain F50 te worden. Tot begin 2007 was dat direct en nu hoor ik verhalen dat er veel meer biedingen zijn.
2) Hoe lang duurt het op het moment om co A330 te worden. Wat voor rotaties vliegen de mensen op ICA (dagen op en af).
3) Ik heb begrepen dat IPB europa vreselijk duur is maar wat kost nu redelijk gezien een retourtje naar zeg Rome (inclusief bijtelling). Hoe zit dat met IPB ica, is dat wel aantrekkelijk?
4) Kan je op routes in europa bieden of heb je niet zoveel contole over je schema op de Europa vloot. Hoeveel tijd van te voren komt het schema uit.
5) wat is de functiebetaling van capt F50, co 737, capt F70 en co A330, of valt dat zo 1 2 3 niet te zeggen?
Alvast ontzettend bedankt voor de hulp en info. Er zijn vast een hoop vragen die beantwoord zullen worden bij indiensttreding maar ik zou heel graag alvast wat info willen hebben.
fokkerkoning!· 31 jan
Capt f 50 senioriteit lastig te zeggen, denk dat 2 jaar wel volstaat, dit geeft fp 500, capt 70/100 geeft op het moment nog 1250, kan gaan veranderen met de komst van de embraer, kost je 5 jaar in dienst. Co op de airbus, jaartje of zeven denk ik met fp 1350, ica roosters zijn vrij relaxed, zeg gemiddeld 4 dagen werken, 4 vrij, op de airbus is het allemaal wat minder luxe, gemiddeld denk ik 4 werken, 2,5 dag vrij. europa kan je in carmen (737) je voorkeursroutes invoeren, weet niet hoe goed dit werkt, voor klc komt je schema 5 weken van te voren uit, klm 4, 2 weken harde indeling. Ipb naar rome kost je ongeveer 100 euro schat ik zo. Ica scheelt het meer met geboekt, is vaak nog wel redelijk de moeite, maar er komt waarschijnlijk een nieuwe regeling met de belastingdienst.
31 jan
Supergrover· 31 janAls co Europa begin je met fp300, onafhankelijk van 50/70/737. Na ongeveer half jaar zit je op fp400. Na, tegen die tijd, 1,5-2 jaar kom je in fp550. Daarnaast kan je na 1,5-2 jaar Captain 50 worden. Je krijgt dan een toeslag van 200 punten op je fp (met een max van 750 geloof ik). Dus tegen de tijd dat je 50 captain kan worden zit je waarschijnlijk op fp 550 en krijg je nog die 200 punten extra dus kom je uit op fp750!
Je kan ook naar de 70/100 (half jaar nu) of 737 (2-3 jaar nu), maar dan krijg je niet die 200 extra fp.
Succes met je opleiding.
Groeten Supergrover...
Je kan ook naar de 70/100 (half jaar nu) of 737 (2-3 jaar nu), maar dan krijg je niet die 200 extra fp.
Succes met je opleiding.
Groeten Supergrover...
31 jan