Vragen over AirFrance-KLM
Whoop whoop· 30 jan
Jongens zoals de meesten van jullie wel weten zitten we op dit moment in een dispuut met de company over een nieuwe airline die BA aan het opzetten is.
Voor ons is het breekpunt dat de piloten in de nieuwe venture niet bij ons op de seniority list komen te staan.
Mag ik de heren van de KLM/AirFrance groep een paar vragen stellen?:passed::eek!:
1) De salaris structuur binnen de 2 grote legacy carriers (AF-KLM) is natuurlijk door vele jaren geschapen maar door de fusie zijn er plannen om het meer op elkaar af te stemmen?
2) Hebben jullie onafhankelijke vakbonden en zit er een algemeen unie besturings orgaan boven?
3) Is er een mechanisme waardoor je in principe van AF naar KLM kunt stromen en andersom en zoja hoe en op welk salarispunt kan je dan binnenstromen?
4) Mocht punt 1 of 3 niet het geval zijn , zoja zijn er plannen om meer interne stroming te bevorderen. Of worden beide airlines mbt Flight Ops compleet separaat behandeld?
5) Met de opzet van Air France vanuit LHR werd erover gesproken om dit in een nieuwe venture te gaan doen of op andere terms&conditions?
6)Privatair heeft voor de KLM de all busines class vluchten uitgevoerd, wat zijn de plannen en wordt het dan door KLM zelf gevlogen met KLM vliegers als dit een succes is.
Mijn excuus voor de vele vragen, maar we worden gebombardeerd door ons management met allerhande dingen en wil snel door de natte pap heen kunnen prikken.
Gaarne dank
4 REACTIESVoor ons is het breekpunt dat de piloten in de nieuwe venture niet bij ons op de seniority list komen te staan.
Mag ik de heren van de KLM/AirFrance groep een paar vragen stellen?:passed::eek!:
1) De salaris structuur binnen de 2 grote legacy carriers (AF-KLM) is natuurlijk door vele jaren geschapen maar door de fusie zijn er plannen om het meer op elkaar af te stemmen?
2) Hebben jullie onafhankelijke vakbonden en zit er een algemeen unie besturings orgaan boven?
3) Is er een mechanisme waardoor je in principe van AF naar KLM kunt stromen en andersom en zoja hoe en op welk salarispunt kan je dan binnenstromen?
4) Mocht punt 1 of 3 niet het geval zijn , zoja zijn er plannen om meer interne stroming te bevorderen. Of worden beide airlines mbt Flight Ops compleet separaat behandeld?
5) Met de opzet van Air France vanuit LHR werd erover gesproken om dit in een nieuwe venture te gaan doen of op andere terms&conditions?
6)Privatair heeft voor de KLM de all busines class vluchten uitgevoerd, wat zijn de plannen en wordt het dan door KLM zelf gevlogen met KLM vliegers als dit een succes is.
Mijn excuus voor de vele vragen, maar we worden gebombardeerd door ons management met allerhande dingen en wil snel door de natte pap heen kunnen prikken.
Gaarne dank
Iz· 30 jan
Met toch wat vakbondskennis binnen de AF/KL-groep wat antwoorden:
1) Nee
2) Ja, onafhankelijk met periodiek overleg
3) Nee
4) Nee, separaat
5) Geen idee
6) KLM speelt met het idee maar zal vooralsnog de service stoppen nadat het Privatair contract is uitgezongen. Ze hebben zonder blikken of blozen een boete betaald aan de vliegers omdat ze de afspraak niet waren nagekomen om na 1 jaar de route zelf te gaan uitvoeren. Zo graag willen ze die business class vluchten (niet dus).
Wat is de redenatie om de Open Skies vliegers niet op de lijst te laten komen? De grote angst is natuurlijk ondermijning van jullie arbeidsvoorwaarden, cheap labour dus. Als ze nu wel eens op jullie lijst komen en gewoon ingeschaald worden op bijpassend salaris, dan zou dat juist positief zijn; nog meer strijdmakkers mocht het bedrijf in de toekomst trucen willen uithalen.
Of is het idee dat er mensen dolgraag voor lagere condities willen vliegen onder een semi-BA vlag, en zich niets van de vakbond aantrekt?
1) Nee
2) Ja, onafhankelijk met periodiek overleg
3) Nee
4) Nee, separaat
5) Geen idee
6) KLM speelt met het idee maar zal vooralsnog de service stoppen nadat het Privatair contract is uitgezongen. Ze hebben zonder blikken of blozen een boete betaald aan de vliegers omdat ze de afspraak niet waren nagekomen om na 1 jaar de route zelf te gaan uitvoeren. Zo graag willen ze die business class vluchten (niet dus).
Wat is de redenatie om de Open Skies vliegers niet op de lijst te laten komen? De grote angst is natuurlijk ondermijning van jullie arbeidsvoorwaarden, cheap labour dus. Als ze nu wel eens op jullie lijst komen en gewoon ingeschaald worden op bijpassend salaris, dan zou dat juist positief zijn; nog meer strijdmakkers mocht het bedrijf in de toekomst trucen willen uithalen.
Of is het idee dat er mensen dolgraag voor lagere condities willen vliegen onder een semi-BA vlag, en zich niets van de vakbond aantrekt?
30 jan
fokkerkoning!· 30 jan
1: Is wel vergeleken binnen het overleg tussen de vakbonden, blijken wat verschillen in te zitten die elkaar redelijk uitdempen, wij wat meer vrije tijd AF wat meer geld en langer doorwerken. Vanuit het bedrijf uit verder geen issue. Wel is er door de vakbonden een third list opgesteld (een gezamenlijke senioriteitslijst AF-KL voor het geval het bedrijf ooit mocht gaan willen integreren.) Dit is voor nieuw aangenomen mensen vanaf 2004 ofzo volgens mij.
2 t/m4: zie Iz
5: Nee wordt voor zover ik heb begrepen een cdg-lax-lhr-lax-cdg rotatie met een af 777, weet niet of ze crew gaan opsturen, heb zelfs geruchten gehoord dat KL plannen in de richting van LHR zou hebben maar er een tekort aan kisten is.
6: Zijn wel plannen om misschien nu dan toch na 3 jaar privatair 3 routes zelf te gaan vliegen met de 737 maar de kisten zijn nog niet besteld, dus zal nog wel even gaan duren . Tot die tijd krijgen we passeerbetaling en wordt de privatair crew fictief onderaan de senioriteitslijst gezet voor onze senioriteitsbetaling.
2 t/m4: zie Iz
5: Nee wordt voor zover ik heb begrepen een cdg-lax-lhr-lax-cdg rotatie met een af 777, weet niet of ze crew gaan opsturen, heb zelfs geruchten gehoord dat KL plannen in de richting van LHR zou hebben maar er een tekort aan kisten is.
6: Zijn wel plannen om misschien nu dan toch na 3 jaar privatair 3 routes zelf te gaan vliegen met de 737 maar de kisten zijn nog niet besteld, dus zal nog wel even gaan duren . Tot die tijd krijgen we passeerbetaling en wordt de privatair crew fictief onderaan de senioriteitslijst gezet voor onze senioriteitsbetaling.
30 jan
Whoop whoop· 31 jan
bedankt jongens. btw zou wel zeer zeker interesse hebben in meer info over salaris schalen 1)binnen KLM 2) AF
mag ook prive als er een pdf document is etc.?
begint stukje bij beetje een lelijke strijd te worden dus alle ammunitie is nodig.
jammer dat de toko het niet inzit dat we geen lasten post zijn...
accountants at work zullen we maar zeggen
mag ook prive als er een pdf document is etc.?
begint stukje bij beetje een lelijke strijd te worden dus alle ammunitie is nodig.
jammer dat de toko het niet inzit dat we geen lasten post zijn...
accountants at work zullen we maar zeggen
31 jan
Gonna· 1 febBinnen KLM al veel over geschreven, zoek even op salaris formule.
1 feb