he geranimo!

Waar heb je dat vandaan?

Groeten

Onderbouw dat eens geranimo..

Ik vind het raar dat je wat roept zonder enige feiten te geven...

Verder heb ik eer niets van gehoord dus ik vind het erg merkwaardig.

Vals alarm heren.

Het betreft hier een aantal ex-klm operation medewerkers (4). Welliswaar NLS ers maar dit heeft dus niets met die aanname te maken.

Interne situatie, kom je niet tussen !

Hoe zit het nou met Cityhopper, nemen ze daar vrijemarkters aan tegenwoordig? Of is dat ook een KLS-feestje?

is naar mijn weten idd nog steeds een kls feestje!!!!

quote (Bounty 53)

Vals alarm heren.

Het betreft hier een aantal ex-klm operation medewerkers (4). Welliswaar NLS ers maar dit heeft dus niets met die aanname te maken.

Interne situatie, kom je niet tussen

..wat probeer je hiermee te zeggen? naar mijn weten zijn er wel nlsers op selectie gekomen. niet veel en ze hebben idd bij operations gewerkt.

en bij cityhopper hebben ze dezelfde aannamepolitiek als bij klm. is 1 en dezelfde organisatie. dus: dezelfde testen, cova enz enz. en dus ook dezelfde afdeling binnen klm.

Wat Bounty probeert te zeggen is dat die jongens op selectie mogen komen omdat ze bij de KLM gewerkt hebben en niet omdat ze NLS gedaan hebben. Oftewel voor overige NLS-ers blijft de deur voorlopig dicht.

dan heb ik het idd niet goed begrepen want dat ben ik geheel met bounty eens.

Is er een bepaalde reden voor deze move, aangezien de KLS nog steeds officieel de preffered supplier is...

Is er een afspraak met ze gemaakt bij hun aanstelling bij operations dat er een mogelijkheid was om daarna door te stromen naar de rechterstoel of is het een ad hoc beslissing van de KLM omdat ze ineens mensen nodig hadden...

Als dit zo is dan heb ik een raad voor NLSers: wordt tijdelijk steward bij de klm en wie weet kom je zo binnen.

Ik zou het ook niet fair vinden wanneer de KLM NLS'ers aanneemt terwijl er nog genoeg KLS'ers zonder baan zijn.
De KLS is preferred supplier, niet de NLS.

Als die mannen van OPS weg zijn....zouden er dus ook weer OPS stoelen vrijkomen bij de KLM???? Of zie ik dat verkeerd...

Groetjes....

Inderdaad preferred, maar niet de enige. Ze zijn dus niet verplicht, in mijn ogen, om alleen maar KLS'ers aan te nemen. Is alleen maar mooi als je een beetje spreiding krijgt denk ik.

Ik weet sowieso 1 persoon die afgelopen jaar is aangenomen op cityhopper, geen KLS en ook geen NLS. En ook geen belachelijk veel uren...KLS is dus wel preferred supplier (naam zegt het eigenlijk al) maar niet de enige.
Maargoed, feit blijft natuurlijk dat t nog steeds geen 'doen we even' zaak is om er binnen te komen ;)

alte post schreef:dan heb ik het idd niet goed begrepen want dat ben ik geheel met bounty eens.

Valt weinig met mij eens te zijn aangezien ik mijn mening hier niet heb gegeven. Ik heb slechts een feit genoemd !

Verder heb ik niet zo veel zin mij hier in te mengen.

Behalve dat 't mij lichtelijk in het verkeerde keelgat schiet dat de eerste (wellicht) KLS-er (essential erick) al begint te janken dat zij nu gepasseerd gaan worden......grow up ! Hoe haal je 't in je kop...........

ltr.

Bounty 53 schreef:Valt weinig met mij eens te zijn aangezien ik mijn mening hier niet heb gegeven. Ik heb slechts een feit genoemd !

Verder heb ik niet zo veel zin mij hier in te mengen.

Behalve dat 't mij lichtelijk in het verkeerde keelgat schiet dat de eerste (wellicht) KLS-er (essential erick) al begint te janken dat zij nu gepasseerd gaan worden......grow up ! Hoe haal je 't in je kop...........

ltr.

Beste Bounty,

ik ben geen KLS'er.
Maar ik vind het niet fair wanneer de KLM zomaar mensen van een andere school aanneemt. De KLS is preferred supplier van de KLM, dat is een van de redenen waarom mensen kiezen voor de KLS. Een KLS'er zou dan eigenlijk ook altijd voorrang moeten krijgen met solliciteren vind ik, en ik zou het betreuren wanneer dit niet zo is.
Als de KLS simpelweg geen preferred supplier was zou dit natuurlijk helemaal geen probleem zijn.

Laatst belde een kennis van mij de KLM op om te solliciteren. Dit naar aanleiding van de berichtgeving dat KLM en Transavia personeel van DutchBird voorrang zou geven. Maar volgens KLM had hij niet genoeg ervaring. 5000 uur 757 was geen relevante ervaring om Fokker 50 bij KLC te sturen. Een KLS-er met 180 uu TT heeft blijkbaar meer relevante ervaring dan hij.

Het gaat nu weer een discussie worden van KLS/NLS wel of geen ervaring etc. Feit is gewoon dat er regels zijn bij elk bedrijf en dat die soms omzeilt worden. Kloten voor de mensen die er last van hebben en felicitaties aan diegene die er wel bij varen want laten we eerlijk wezen als er een mogelijkheid is om via een kruiwagen bij de KLM terecht te komen 99% van pbb-ers die zou gebruiken. Of je moet niet bij de KLM willen vliegen.

@ Essential Erick, okido, fair enough, iedereen recht op z'n mening !

Wat nu als de KLM een tekort heeft aan ervaren vliegers, denk aan senior FO's.... (F50)

Hoe los je dat dan op ? Dan moet je de KLS wel passeren.

Wat dat betreft kan je "preffered" dus omzeilen, het is een slimme term van de KLM. Over nagedacht zou ik zo zeggen.

Bounty 53 schreef:@ Essential Erick, okido, fair enough, iedereen recht op z'n mening !

Wat nu als de KLM een tekort heeft aan ervaren vliegers, denk aan senior FO's.... (F50)

Hoe los je dat dan op ? Dan moet je de KLS wel passeren.

Wat dat betreft kan je "preffered" dus omzeilen, het is een slimme term van de KLM. Over nagedacht zou ik zo zeggen.

Tjah wanneer de KLM ineens ervaren mensen nodig heeft kan je die natuurlijk niet zomaar van de KLS halen. Dus zullen er inderdaad mensen van buiten aangetrokken moeten worden.

Het heeft geen bal met de NLS te maken. Niks komma niks. De heren waren (ops) mederwerkers van KLM en konden intern solliciteren. Meer niet, minder niet.

Wanneer was trouwens de laatste keer dat de KLM echt mensen nodig had? 92? was dat die tijd dat al die Aussies ook kwamen? (voor mijn tijd nog allemaal)

FD

Toch niet helemaal..
vereiste om in aanmerking te mogen komen:

In actieve dienst geweest bij Flight Ops en NLS achtergrond. Er werkten nl ook andere vliegers bij Ops zonder NLS opleiding die niet deze mogelijkheid hebben gekregen.

Huh? dus de KLM zegt intern tegen medewerkers zwart op wit dat ze alleen intern naar een andere functie mogen solliciteren als ze van een bepaalde school komen?

Dat heet nou discriminatie en lijkt me heel, heel sterkt..

Sterker nog, ken iemand die niet op de NLS en/of KLS zat en intern inderdaad de mogelijkheid kreeg om naar de vliegdienst te gaan.. Dus het lijkt me sterk...

Ben ik met FD eens, ken genoeg niet NLS-ers die bij OPS werkten en nu vliegen. Oa ILS, OBS en vrije markt mensen. Verder zijn er de laatste twee jaar heel wat niet KLS-ers aangenomen. Minstens 20 maar ik denk veel meer, misschien wel een stuk of vijftig.
Overigens is het niet zo dat iedereen die al een baan heeft graag naar KLM wil. Ik ken veel mensen die dat als een stap terug zien, tenzij ze rechtsteeks op bijv een 737 kunnen beginnen en dat zit er niet in.

Flying Dutchman

Tuurlijk hebben er in het verleden vliegers met succes intern gesolliciteerd. Maar volgens mij gaat de discussie hier toch echt over het lijstje met +/- 5 NLS studenten die bij ops hebben gewerkt en nu als enige niet-KLSer de mogelijkheid krijgen om op gesprek te komen. (Misschien direct entry op de F50 uitgezonderd). Er stonden ooit meer mensen (NLSers van andere afdelingen) op het zelfde lijstje, alleen heeft Dhr de Haan toentertijd in al zijn wijsheid toch besloten om uitsluitend NLSers (dus geen OBS/ILS etc etc) die bij ops in actieve dienst zijn geweest een brief te sturen waarin de mogelijkheid werd geboden om voor sollicitatie in aanmerking te komen als de tijd daar was. En die tijd is nu gekomen En ja. dat heet idd discriminatie... Ik wens de heren overigens veel succes en gun het ze van harte.

Ben ik ook weer met 180 eens. Ik refereerde aan de situatie van een jaar of vier geleden. De mensen waar het in dit topic omgaat hadden weer een aparte deal die later is gesloten. Die was inderdaad alleen voor NLS-ers. Maar dat moeten ze hier zelf maar eens uit de doeken doen.

Het lijkt me ook dat ze voor DE F50 piloten liever mensen hebben met "stick en rudder" ervaring.

Verder ben ik het met jullie allebei eens, erg mooi voor die jongens dat ze nu een kans krijgen om lucht in te gaan :).

Verder inderdaad wat overload ook al aangaf, denk niet dat er veel (senior) f/o's een baan als 2e2e zouden willen.. Tenzij ze onder de 25 zijn misschien op moment van aanname.

Take care.

Ben benieuwd hoeveel NLS-ers gaan bellen of er nog een plaatsje bij OPS open is;)

Als we het dan toch over DE Fokker 50 hebben, hoeveel mensen bij Denim stromen er uiteindelijk door naar de KLM?

@RTO

Quote : Als we het dan toch over DE Fokker 50 hebben, hoeveel mensen bij Denim stromen er uiteindelijk door naar de KLM?

Op dit moment 0. Halverwege 2001 zocht KLC hard naar ervaren mensen om snel CPT FK 50 te kunnen worden. Er zijn toen veel "vrije markt" vliegers aangenomen. Bij mijn weten 8 van Denim en legio meer van VLM, Excel, etc. Ten tijde van D&K (01-01-2003) is dit stopgezet en is het officiele beleid alleen nog KLS vliegers.

.

@flyburg,

klopt het dat de fokker 50s eruit gaan en dat er al 4 zijn gegeven aan exel??

grt