Welke maatschappijen gebruiken nog RTOW-charts en welke een LPC-berekening voor de takeoff?

De vraagsteller was benieuwd wie nog met RTOW-charts werkt en wie met een LPC of computerberekening voor de takeoff- en landingsprestaties, nu hij zelf met LPC begon en dat prettiger vond dan de door Airbus zelf onnauwkeuriger genoemde charts. Uit de reacties bleek een breed beeld: sommigen werken nog met papieren RTOW- of Gross Weight Charts, terwijl anderen overstappen op berekening via ACARS, waarbij je de baan en het gewicht doorstuurt en binnen enkele seconden W&B en V-speeds terugkrijgt. Dat werd als snel, efficient en nauwkeurig ervaren. Wel werden kanttekeningen genoemd, zoals soms haperende derates op de B-717 en de vraag hoe je intersectie-starts of afwijkende flapsettings berekent en wat je doet als de datalink niet beschikbaar is.