Wat verdient een piloot bij SWISS?
Bijgewerkt 23:23 · 19 bronnen
19 bronnen verwerkt
In de persberichten van pilotenvakbond AEROPERS staan geen salarisbedragen voor SWISS-piloten. Stand oktober 2026 onderhandelen SWISS en AEROPERS sinds april over een nieuwe cao (GAV); AEROPERS eist onder meer een marktconforme beloning die het beroep weer aantrekkelijk maakt1. In de laatst afgesloten cao-ronde, in oktober 2022, spraken AEROPERS en SWISS volgens de vakbond 2% inflatiecompensatie en 2,3% loonsverhoging af. Die nieuwe cao zou bij goedkeuring door de leden per 1.1.2023 ingaan2. Voor de pilotenopleiding in Zwitserland noemt de European Flight Academy (oktober 2026) 150.000 CHF aan basiskosten. Met een raam- en leningsovereenkomst van SWISS leen je 90.000 CHF, die je na indiensttreding terugbetaalt met 1.000 CHF per maand over 90 maanden uit je pilotensalaris, plus rente3.
Het antwoord in 8 onderdelen
We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.
GAV 2023De huidige cao voor SWISS-piloten (GAV 2023) werd in januari 2023 door 87,4% van de AEROPERS-leden aangenomen en trad met terugwerkende kracht in op 1 januari 2023, aldus AEROPERS4.
Opzegging november 2025In november 2025 besloten de SWISS-piloten volgens AEROPERS bij een opkomst van 93% met 85% van de stemmen de GAV 2023 op te zeggen. De GAV 2023 blijft geldig tot eind 20265.
Onderhandelingen sinds april 2026De onderhandelingen over een nieuwe cao begonnen in april 2026. De piloten eisen volgens AEROPERS onder meer meer invloed op het rooster en arbeidsvoorwaarden die aantrekkelijk genoeg zijn om weer voldoende nieuwe piloten te vinden6.
Stand juli 2026Eind juli 2026 noemde AEROPERS de onderhandelingen taai: het doel om vóór het aflopen van de GAV 2023 een nieuwe cao te hebben, was volgens de vakbond in gevaar. AEROPERS verwijt SWISS dat het de Lufthansa-weg lijkt te gaan7.
Open brief oktober 2026Begin oktober 2026 overhandigde AEROPERS-voorzitter Janos Fazekas de directie van SWISS een open brief, ondertekend door meer dan duizend leden, met de eisen van het pilotenkorps1.
Zonder cao in 2022Daarvoor vlogen de SWISS-piloten volgens AEROPERS sinds 1 april 2022 zonder geldige cao. In juli 2022 wezen de leden een voorgestelde GAV 2022 af met 80,5% nee-stemmen8.
Staking afgewend (2022)Een staking, waarvoor de AEROPERS-leden met meer dan 94% hadden gestemd, werd in oktober 2022 afgewend toen beide partijen het eens werden over de hoofdlijnen van de nieuwe cao2.
Onderhandelingen gepauzeerd (juli 2026)Volgens SWISS waren er tot eind juli 2026 in zes onderhandelingsblokken 17 onderhandelingsdagen geweest; AEROPERS pauzeerde de gesprekken tot eind augustus. Het grondpersoneel van SWISS had zijn nieuwe cao toen al aanvaard, meldde watson18.
Aanbod buiten AEROPERS om (juli 2026)In juli 2026 bood SWISS piloten volgens 20 Minuten aan om vrijwillig door te werken tot ze 62 jaar zijn, en kondigde wijzigingen aan bij vrije dagen die piloten lang vooruit kunnen vastleggen. Volgens SWISS vervangen die maatregelen geen cao19.
WinstdelingVolgens AEROPERS (juli 2022) hebben SWISS-piloten een winstdeling. De toen afgewezen GAV 2022 zou die winstdeling in goede jaren hebben gekort, een van de redenen voor de afwijzing8.
Loonsverhoging 2023De loonafspraak van oktober 2022 bestond volgens AEROPERS uit 2% inflatiecompensatie (Teuerungsausgleich) en 2,3% loonsverhoging, een compromis dat de vakbondseis voor inflatiecompensatie deels inwilligde2.
Vakantiedagen verkopen (2023)Begin 2023 konden SWISS-piloten wegens personeelstekort vakantiedagen boven het wettelijke minimum aan SWISS verkopen: per dag 1,2 procent van het volledige jaarloon, aldus 20 Minuten. Wie vrijwillig op een vrije dag invalt, kreeg toen 600 tot 800 frank per dag17.
Roosterafspraken GAV 2023Met de GAV 2023 zou het rooster volgens AEROPERS (oktober 2022) een week eerder worden gepubliceerd, mochten roosters na ziekte niet meer worden omgegooid en zou de stabiliteit binnen de maand sterk verbeteren. Sommige punten werden volgens de vakbond (januari 2023) later ingevoerd2.
Werkdruk en tekortVolgens AEROPERS (juli 2026) lijdt het personeel onder een gebrek aan planbaarheid van het sociale leven en een te hoge werkdruk. Tegelijk is er een groot tekort aan piloten, waardoor veel vluchten aan wetlease-partners worden uitbesteed of geschrapt7.
Invloed op het roosterEen belangrijke wens van de leden is volgens AEROPERS (november 2025) meer invloed op het rooster: piloten moeten bijvoorbeeld bij de verjaardag van hun jonge kinderen kunnen zijn5.
VakantieSWISS-piloten krijgen volgens 20 Minuten (februari 2023) jaarlijks minstens 32 vakantiedagen; het aantal stijgt met de dienstjaren. SWISS kwam toen rond 70 voltijdpiloten tekort17.
Openstaande plaatsen (2025)Volgens Blick (november 2025) kon SWISS van 32 opengestelde plaatsen in de cockpit er de laatste tijd maar 6 invullen. AEROPERS verweet SWISS daarbij dat een terechte inflatiecompensatie twee keer was geweigerd12.
Kosten EFA ZwitserlandDe basiskosten van de ATPL-opleiding in Zwitserland bij de European Flight Academy zijn 150.000 CHF, in 3 termijnen van 40.000, 50.000 en 60.000 CHF. Daarop is de bijdrage van het woonkanton al in mindering gebracht, aldus de EFA (oktober 2026)9.
Financiering via SWISSZwitsers starten met een SWISS-leningsovereenkomst zonder eigen geld: volgens de EFA een opleidingslening van 90.000 CHF plus 60.000 CHF overheidssubsidie. Voorwaarde is een positief besluit in een extra selectiestap, de Pre-Airline-Fit3.
Terugbetaling leningDe SWISS-opleidingslening betaal je volgens de EFA na de opleiding vanaf je indiensttreding terug met 1.000 CHF per maand over 90 maanden, vermeerderd met rente volgens de regels van de Zwitserse belastingdienst (ESTV)3.
SPHAIR of DLRMet een SPHAIR-certificaat in plaats van het DLR-certificaat kun je volgens de EFA alleen naar cockpitbanen bij de Zwitserse maatschappijen SWISS en Edelweiss10.
Als EU-burgerAls EU-burger, dus ook uit Nederland of België, krijg je bij SWISS dezelfde lening van 90.000 CHF, maar volgens de EFA maar 36.000 CHF overheidssubsidie. Daardoor betaal je zelf 24.000 CHF, in twee termijnen van 10.000 en 14.000 CHF3.
Duits verplichtWie de opleiding in Zwitserland volgt, moet volgens de EFA naast Engels ook Duits spreken op minimaal niveau B210.
SWISS in de Lufthansa GroupSWISS hoort bij de Lufthansa Group en was volgens AEROPERS (augustus 2026) met een operationeel resultaat van iets meer dan 189 miljoen Zwitserse frank in het eerste halfjaar de enige passagiersmaatschappij van het concern die winst maakte11.
Instroom via de eigen vliegschool (2019)Nieuwe SWISS-piloten kwamen volgens een woordvoerster in 2019 alleen uit de eigen vliegschool; al opgeleide piloten konden niet solliciteren, behalve bij kortstondige extra behoefte. Toen had ruim 70 procent van de piloten de Zwitserse nationaliteit, meldde 20 Minuten14.
Kantonsbijdrage en woonplaatsDe kantonsbijdragen die al van de opleidingsprijs zijn afgetrokken, vragen volgens de European Flight Academy (oktober 2026) onder meer een woonplaats in Zwitserland tijdens de opleiding. Wie uit Nederland of België komt en voor die bijdragen in aanmerking wil komen, moet dus tijdens de opleiding in Zwitserland wonen3.
Publiceert de vakbond van SWISS-piloten salarissen?Nee. AEROPERS noemt in haar persberichten geen salarisbedragen; de vakbond vraagt in oktober 2026 wel om een marktconforme beloning, meer planbaarheid en een houdbare werkdruk1.
Hoe lang loopt de huidige cao van SWISS-piloten?De GAV 2023 is in november 2025 opgezegd maar blijft volgens AEROPERS (april 2026) geldig tot eind 2026. In april 2026 begonnen de onderhandelingen over de opvolger6.
Wat verdient een beginnende First Officer bij SWISS?Volgens Blick (november 2025) verdient wie bij SWISS als copiloot begint 89'000 Zwitserse frank. Captains met een lange diensttijd komen volgens dezelfde krant op 220'000 frank12.
Instap First Officer en Captain (2025)Volgens Blick (november 2025) verdient wie bij SWISS begint als copiloot (First Officer) 89'000 Zwitserse frank, en komen Captains die lang genoeg in dienst zijn op 220'000 frank. De krant spreekt in de kop van 220'000 frank per jaar12.
Bandbreedte onder de GAV 2023Volgens Blick (maart 2023) verdienen SWISS-piloten onder de toen nieuwe cao tussen 89'000 en 220'000 Zwitserse frank loon, afhankelijk van dienstjaren en vliegtuigtype. Daarmee hoort SWISS volgens de krant in Europa bij de best betalende maatschappijen13.
Cijfers van SWISS zelf (2019)In 2019 verdiende een opgeleide piloot bij SWISS als copiloot volgens een woordvoerster rond 76'000 frank per jaar. Een Captain kwam toen op rond 148'000 frank op de korte afstand en rond 210'000 frank op de lange afstand, meldde 20 Minuten14.
Meer dan 200'000 frank (2020)Volgens SWISS (december 2020) kunnen piloten in de loop van hun carrière meer dan 200'000 frank per jaar verdienen. 20 Minuten rekende dat om naar minstens bijna 17'000 frank per maand bij 12 maandlonen15.
Maandlonen in 2014In 2014 kreeg een beginnende copiloot bij SWISS volgens watson 4861 frank per maand op de korte afstand en 6575 frank op de lange afstand. Het maximum was 12'083 frank per maand voor een ervaren Captain korte afstand en 17'574 frank voor een Captain lange afstand16.
Twee cao's (2014)In 2014 hadden langeafstandspiloten (AEROPERS, Swiss International Air Lines) en korteafstandspiloten (IPG Cockpit, Swiss European Air Lines) bij SWISS volgens watson elk een eigen cao. SWISS zegde toen de AEROPERS-cao op per eind november 201616.
VERDER IN DE KENNISBANK