Wat verdient een piloot bij Air France?
Bijgewerkt 23:23 · 15 bronnen
15 bronnen verwerkt
Volgens een intern document dat Libération in september 2018 publiceerde, verdienden 99 van de 2.831 Air France-piloten meer dan 300.000 euro bruto per jaar en bijna 30 procent meer dan 200.000 euro bruto per jaar. Een recentere openbare salarisschaal hebben we niet gevonden1. Het salaris van een Air France-piloot is volgens de pilotenvakbond SNPL (augustus 2020) sterk gekoppeld aan de werkelijke vliegactiviteit, anders dan bij concurrenten waar piloten een vast salaris hebben2. Wie bij Air France begint via het cadettenprogramma, krijgt een opleiding van ongeveer 24 maanden die volgens Air Journal (juni 2026) volledig door Air France wordt betaald. Wie alle onderdelen haalt, krijgt daarna een contract als First Officer (officier pilote de ligne) bij Air France of Transavia3.
Het antwoord in 11 onderdelen
De meeste van de best betaalde Air France-piloten waren volgens Air Journal (september 2018) Captains (commandants de bord), vaak met een instructeursfunctie, op de grootste langeafstandstoestellen, de Boeing 777 en de Airbus A3801. De SNPL vertegenwoordigt volgens eigen zeggen de meerderheid van de Air France-piloten. De vakbondsafdeling SNPL AF-TO omvat de piloten van Air France en van Transavia France4. In 2018 had Air France volgens woordvoerder Hervé Erschler (TourMaG, maart 2018) drie instroomroutes voor nieuwe piloten: ervaren piloten van andere maatschappijen, afgestudeerden van de staatsschool ENAC en het eigen cadettenprogramma5.
Top van de schaal (2018)De tien best betaalde Air France-piloten ontvingen volgens Air Journal (september 2018) 340.000 euro per jaar. Volgens het interne document kregen de 99 piloten boven 300.000 euro bruto per jaar 25.000 euro bruto per maand; slechts één van hen was een vrouw1.
Vergelijking met de Golf (2018)Grégoire Aplincourt, voorzitter van pilotenvakbond Spaf, zei in 2018 tegen Libération dat een Captain op een middellangeafstandstoestel bij Air France 40 procent minder betaald krijgt dan bij een maatschappij uit de Golfregio1.
Cadetten in de eerste jarenCadetten verdienen bij Air France de eerste jaren iets minder dan piloten uit de ENAC-route of ervaren piloten, om een deel van de investering van de maatschappij terug te betalen, aldus Air France tegen TourMaG (maart 2018). Een bedrag noemde de maatschappij niet5.
Beloning volgt de vliegurenOmdat het Air France-salaris met de vliegactiviteit meebeweegt, daalde de beloning van Air France- en Transavia France-piloten volgens de SNPL vanaf april 2020 met 25 tot 40 procent ten opzichte van vóór de coronacrisis2.
Effect van de crisisDie daling leverde Air France volgens de SNPL (2020) een besparing op van ongeveer 300 miljoen euro per jaar zolang de crisis duurde2.
Jaarpremie (PUA) 2026De uniforme jaarpremie (PUA) van Air France is in 2026 vastgesteld op 1.800 euro. Voor piloten spreekt het loonakkoord 2026 alleen af dat vóór eind 2026 apart wordt overlegd over een vergelijkbare verhoging van 300 euro per jaar8.
Gegarandeerd minimum 2026Het loonakkoord 2026 garandeert bij Air France een minimaal brutojaarloon van 30.000 euro voor een voltijder die het hele jaar betaald aanwezig is, ook voor wie op de pilotenschalen wordt betaald. Dat is een ondergrens voor alle personeel, geen typisch pilotensalaris8.
Vast en variabel (2014)Volgens L'Echo Touristique (oktober 2014) bestond het salaris van een Air France-piloot uit een vast deel van ongeveer een kwart van de totale beloning en een variabel deel op basis van vlieguren. Per vlucht telde er 2 uur 15 bij op lange afstand en 1 uur 45 op middellange afstand, met een hoger uurtarief voor zwaardere toestellen en een nachttoeslag13.
Vliegpremies (PV)Het variabele deel van het Air France-pilotensalaris wordt uitgedrukt in vliegpremies (primes de vol, PV). In een aanvulling op het pilotenakkoord van 20 november 2023 kregen First Officers (OPL) en Captains (CDB) op middellange afstand van 1 juni tot 30 september 2024 een gegarandeerd gemiddelde van 100 PV per maand in maanden waarin extra charters werden ingezet14.
Looneisen 2018In de loononderhandelingen van 2018 vroegen de vakbonden volgens Air Journal 5,1 procent loonsverhoging voor al het personeel, plus 4,7 procent extra voor de piloten1.
Loonronde 2023Bij de jaarlijkse loononderhandelingen (NAO) van juni 2023 kwam Air France tot een algemene verhoging van 3 procent met een minimum van 85 euro. De SNPL tekende niet, waardoor de verhoging volgens de CGT niet voor de piloten gold6.
Vertrekregeling 2020In 2020 sloten Air France en de SNPL AF-TO een akkoord over collectieve vrijwillige vertrekken (RCC): volgens de vakbond (3 augustus 2020) zouden 400 piloten, bijna 10 procent van het korps, het bedrijf eind augustus 2020 verlaten2.
De vakbondenDe huidige SNPL-afdeling bij Air France komt voort uit een fusie in december 2007 met de SPAC Air France, toen de tweede pilotenvakbond van het bedrijf. Het bestuur van de SNPL AF-TO werd in december 2022 gekozen voor 4 jaar4.
Loonronde 2026In het loonakkoord van 12 februari 2026 spraken Air France en een deel van de vakbonden een algemene verhoging van 1 procent af per 1 april 2026, voor piloten (behalve chefpiloten) in de vorm van hogere loonschalen (barèmes). Getekend werd het door de CFDT, de CFE-CGC en FO; de pilotenvakbond SNPL staat niet bij de handtekeningen8.
Loonronde 2025Het Air France-loonakkoord van 12 februari 2025 bracht een algemene verhoging van 1 procent per 1 april 2025, voor piloten via hogere barèmes. Het akkoord werd getekend door de CFDT, de CFE-CGC en UNSA Aérien, niet door de SNPL9.
Loonronde 2024In het Air France-loonakkoord van 14 februari 2024, dat de SNPL wel tekende, kregen piloten (behalve chefpiloten) per 1 april 2024 een algemene verhoging van 2,5 procent via hogere loonschalen10.
Pilotenakkoord 2019In februari 2019 stemde 85,42 procent van de Air France-piloten bij een opkomst van 70,51 procent voor een nieuw akkoord met de SNPL. Volgens Air Journal zou dat een loonsverhoging van 4 procent voor alleen de piloten bevatten, bovenop de algemene verhoging van 2 procent in 2018 en 2 procent in 201911.
Looneis 2018Bij de jaarlijkse loononderhandelingen van januari 2018 vroegen de pilotenvakbonden SNPL en Alter volgens TourMaG 10,7 procent meer loon, mede als inhaalslag voor de inflatie sinds de loonschalen in 2011 werden bevroren. De directie van Air France bood 0,6 procent12.
Transavia France apartTransavia France, de vakantie- en prijsvechtertak van Air France voor middellange afstand, ging volgens de SNPL in 2007 van start na een akkoord met de piloten dat door de SNPL werd getekend. De bedragen op deze pagina gaan over Air France zelf4.
Na de cadettenopleidingCadetten die slagen, worden volgens Air Journal (juni 2026) First Officer op Airbus A220 of A320 bij Air France, of op Boeing 737 of A320neo bij Transavia3.
OpbouwHet cadettenprogramma van Air France duurt volgens Air Journal (juni 2026) ongeveer 24 maanden: circa negen maanden ATPL-theorie en daarna 15 tot 21 maanden vliegen en simulator, samen ongeveer 150 vlieguren en 80 simulatoruren3.
Kosten cadetDe opleidingskosten van de cadetten zijn volgens Air Journal (juni 2026) volledig voor rekening van Air France, op eenmalige selectiekosten in eerdere campagnes na. Een eerste opleiding via de ENAC of een privéschool kan volgens het blad tussen 60.000 en 100.000 euro kosten3.
TerugbetalingsclausuleBij de herstart in 2018 schatte Air France de opleidingskosten op ongeveer 100.000 euro per cadet. Daar staat een terugbetalingsclausule (clause de dédit-formation) tegenover: cadetten verbinden zich om na de opleiding voor de groep te vliegen5.
Resultaten sinds 2018Sinds de herstart van het programma in 2018 zijn volgens Air Journal (2026) meer dan 300 jonge piloten via de cadettenroute bij Air France en Transavia in de cockpit gekomen. Van de in 2025 geselecteerde cadetten was 25 procent vrouw3.
Zelf betalenWie de opleiding zelf betaalt, is volgens de SNPL rond 100.000 euro kwijt voor hetzelfde niveau als een ENAC-student. Maatschappijen vragen daarnaast vaak een type rating (qualification de type), die minimaal 20.000 euro kost7.
Nationaliteit en taalVoor eerdere cadettencampagnes moest je volgens Air Journal (juni 2026) onderdaan zijn van de Europese Economische Ruimte of Zwitserland en Frans en Engels beheersen. Gelden die eisen nog, dan volstaat een Nederlands of Belgisch paspoort, maar is goed Frans nodig3.
BasesAir France heeft volgens de SNPL bases op Parijs-Charles de Gaulle en Orly en daarnaast in Marseille, Toulouse, Nice en Pointe-à-Pitre (stand 2018); een basis in Nederland of België wordt niet genoemd4.
Air France en KLMAir France en KLM vormen volgens de SNPL sinds april 2004 samen de groep Air France-KLM. Voor de salarissen bij KLM zelf, zie de aparte KLM-pagina in de kennisbank4.
Heeft een Air France-piloot een vast salaris?Niet helemaal. Volgens de SNPL (2020) hangt het salaris van Air France-piloten sterk af van de werkelijke vliegactiviteit, waardoor de beloning in 2020 met 25 tot 40 procent daalde toen er weinig werd gevlogen2.
Moet ik mijn opleiding bij Air France zelf betalen?Via het cadettenprogramma niet: Air France betaalt volgens Air Journal (2026) de volledige opleiding. Wel geldt volgens Air France (2018) een terugbetalingsclausule en verdienen cadetten de eerste jaren iets minder3.
Hoeveel kregen Air France-piloten er in 2026 bij?Het loonakkoord van februari 2026 noemt een algemene verhoging van 1 procent per 1 april 2026, voor piloten via hogere loonschalen. De SNPL tekende dat akkoord niet8.
Wat verdiende een Air France-piloot gemiddeld?Volgens Air France zelf (via La Tribune en TourMaG) was het gemiddelde brutojaarsalaris per voltijdpiloot 201.000 euro in 2017. Een recenter gemiddelde hebben we niet gevonden12.
Gemiddeld per piloot (2017)Volgens Air France-topman Franck Terner, geciteerd door La Tribune (via TourMaG, januari 2018), steeg het gemiddelde brutojaarsalaris per voltijdpiloot van 179.000 euro in 2012 naar 201.000 euro in 2017. Dat gemiddelde omvat First Officers en Captains samen12.
Bandbreedte (2014)Een tussenkop in L'Echo Touristique (oktober 2014) noemde voor Air France-piloten beloningen van 11.000 tot 20.000 euro bruto per maand. Waarop dat berust en welke rang bij welk bedrag hoort, staat niet in het vrij leesbare deel van het artikel13.
Reizen voor het werkVolgens een pilotenakkoord van 5 december 2025, getekend door de SNPL en ALTER, worden dienstreizen van Air France-piloten (acheminements) vanaf de roosters van uiterlijk 1 juni 2026 als gecrediteerde uren betaald. Per vliegtuig reizen ze waar mogelijk in de businessclass, per trein in de eerste klas15.