Wat gebeurde er met Air Liberté-vlucht 8807?

HET ANTWOORDleestijd 30 sec

Op 25 mei 2000 botste Air Liberté-vlucht IJ8807, een startende MD-83 naar Madrid, op baan 27 van Paris Charles de Gaulle met een Shorts 330 van Streamline Aviation; een van de 2 piloten van de Shorts kwam om, de 151 passagiers van de MD-83 bleven ongedeerd1. Bij de botsing tussen Air Liberté-vlucht IJ8807 en Streamline Aviation-vlucht SSW200 kwam 1 bemanningslid van de Shorts om en raakte 1 zwaargewond; aan boord van de MD-83 raakten de 6 bemanningsleden en 151 passagiers niet of licht gewond1.

DODEN11piloot van de Shorts 330

PASSAGIERS MD-831511allen ongedeerd

SNELHEID BIJ BOTSING155 kt1tussen 152 en 155 kt

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Report: Accident on 25 May 2000 at Paris Charles de Gaulle (95) to aircraft F-GHED operated by Air Liberté and G-SSWN operated by Streamline Aviation (f-ed000525 / g-wn000525), English edition, 2001
Slachtoffers en overlevenden: Report: Accident on 25 May 2000 at Paris Charles de Gaulle (95) to aircraft F-GHED operated by Air Liberté and G-SSWN operated by Streamline Aviation (f-ed000525 / g-wn000525), English edition, 2001
Oorzaak volgens het onderzoek: Report: Accident on 25 May 2000 at Paris Charles de Gaulle (95) to aircraft F-GHED operated by Air Liberté and G-SSWN operated by Streamline Aviation (f-ed000525 / g-wn000525), English edition, 2001
Wat er daarna veranderde: Report: Accident on 25 May 2000 at Paris Charles de Gaulle (95) to aircraft F-GHED operated by Air Liberté and G-SSWN operated by Streamline Aviation (f-ed000525 / g-wn000525), English edition, 2001

Bijgewerkt do 15:33Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Air Liberté-vlucht IJ8807 was een chartervlucht met de McDonnell Douglas MD-83 F-GHED van Paris Charles de Gaulle naar Madrid, met 2 cockpitbemanningsleden, 4 cabinebemanningsleden en 151 passagiers aan boord1. Streamline Aviation-vlucht SSW200 was een vrachtvlucht met de Shorts 330 G-SSWN van Paris Charles de Gaulle naar Luton, uitgevoerd voor Chronopost, met 2 piloten aan boord1. Bij de botsing van Air Liberté-vlucht IJ8807 en Streamline Aviation-vlucht SSW200 gaf de grondverkeersleider de Shorts toestemming om te taxiën naar invoegbaan 16, halverwege baan 27, terwijl de MD-83 vanaf de drempel zou starten1. Kort nadat Air Liberté-vlucht IJ8807 startklaring kreeg, kreeg de Shorts van Streamline Aviation-vlucht SSW200 de opdracht om baan 27 op te rijden en te wachten, met de toevoeging 'number two'1. Bij de botsing op Charles de Gaulle op 25 mei 2000 sneed de linkervleugeltip van de MD-83 van Air Liberté-vlucht IJ8807 door de rechterpropeller en de cockpit van de Shorts 330; de MD-83 had V1 al gepasseerd en brak de start af1. Volgens de vluchtrecorder reed de MD-83 van Air Liberté-vlucht IJ8807 op het moment van de botsing tussen 152 en 155 kt1.

1 bronReport: Accident on 25 May 2000 at Paris Charles de Gaulle (95) to aircraft F-GHED operated by Air Liberté and G-SSWN operated by Streamline Aviation (f-ed000525 / g-wn000525), English edition · 2001laatste 2001Aangevuld do 15:33

Slachtoffers en overlevenden

Bij de botsing tussen Air Liberté-vlucht IJ8807 en Streamline Aviation-vlucht SSW200 kwam 1 bemanningslid van de Shorts om en raakte 1 zwaargewond; aan boord van de MD-83 raakten de 6 bemanningsleden en 151 passagiers niet of licht gewond1. Bij de botsing op Charles de Gaulle raakte de vleugeltip van de MD-83 F-GHED van Air Liberté beschadigd, terwijl de Shorts 330 G-SSWN van Streamline Aviation zwaar werd beschadigd met een deels vernielde cockpit1.

Oorzaak volgens het onderzoek

Het BEA stelde vast dat de torenverkeersleider bij de botsing van Air Liberté-vlucht IJ8807 en Streamline Aviation-vlucht SSW200 dacht dat de Shorts achter de MD-83 bij de drempel van baan 27 stond1. Als oorzaken van de botsing van Air Liberté-vlucht IJ8807 noemde het BEA het onjuiste beeld van de verkeersleider, het ontbreken van systematische controleprocedures en het feit dat de Shorts-bemanning haar twijfel over het 'nummer één'-toestel niet wegnam1. Bij de botsing van Air Liberté-vlucht IJ8807 verliep het radioverkeer met de MD-83 in het Frans en met de Shorts in het Engels; volgens het BEA besefte de Shorts-bemanning daardoor niet dat de MD-83 ging starten1. Het BEA noemde lichtvervuiling door werkzaamheden bij de drempel van baan 27, in combinatie met regen en natte grond, als bijdragende factor bij de botsing van Air Liberté-vlucht IJ88071. De Britse geaccrediteerde vertegenwoordiger vond dat de derde oorzaak in het BEA-rapport over Streamline Aviation-vlucht SSW200 moest vervallen, omdat de Shorts-bemanning haar klaring volgde en die had teruggelezen1.

Wat er daarna veranderde

Na de botsing van Air Liberté-vlucht IJ8807 beval het BEA aan dat ADP en de DGAC de procedures voor gelijktijdig gebruik van twee delen van een startbaan herzien en dat opstelklaringen altijd de invoegbaan noemen1. Het BEA beval na de botsing van Air Liberté-vlucht IJ8807 ook aan dat de DGAC het systematisch gebruik van Engels voor de luchtverkeersleiding op Charles de Gaulle bestudeert, en dat de verkeersleidersposities de nieuwste grondradar krijgen1.

Achtergrond

Veel passagiers van Air Liberté-vlucht IJ8807 waren Spaanse supporters die terugkeerden naar Madrid na de gewonnen Champions League-finale van Real Madrid2.

1 bronlaatste 2026Aangevuld do 15:33

IN DE ONGEVALLENDATABASE

WAT ER VERANDERDE

do 15:33Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

do 14:58Redactioneel samengesteld: 17 eenheden, 2 bronnen.

Air Liberté 8807