NetJets
Bijgewerkt 17:08 · 10 bronnen
10 bronnen verwerkt
NetJets verkoopt deelbezit in zakenjets en hoort bij Berkshire Hathaway: het is zakenvliegen en geen lijndienst1. In de laatste Europese wervingsronde voor eerste officieren vroeg NetJets minimaal 1500 uur totaal met 500 uur multi-crew op meermotorige toestellen2. Die vacature noemde een startsalaris van 71.352 euro, een type rating op kosten van het bedrijf en een rooster van 6 dagen op, 5 dagen af2.
EERSTE OFFICIER1500 uur
STARTSALARIS71.352 euro
ROOSTER6 dagen op
HOOFDKANTOORLissabon
Het antwoord in 9 onderdelen
HoofdkantoorDe Europese organisatie heeft haar hoofdkantoor in Lissabon, in Portugal1.
Omvang volgens NetJetsNetJets stelt dat het wereldwijd meer dan 1400 vluchten per dag uitvoert en dat 1 op de 8 zakenjetvertrekken in Europa van NetJets is3.
Soort vliegenKlanten zijn eigenaren die vliegen via een aandeel of een kaart, niet passagiers op een vaste dienstregeling3.
ServicehubsNetJets heeft eigen technici op servicehubs in Farnborough en Parijs4.
ToesteltypenDe Europese site van NetJets noemt de Bombardier Global 6000, Challenger 650 en Challenger 350, de Cessna Citation Latitude en XLS en de Embraer Phenom 300/E3.
Instroom 2026NetJets verwacht in 2026 wereldwijd meer dan 80 nieuwe toestellen te ontvangen3.
LeeftijdVolgens NetJets is 40 procent van de vloot 5 jaar of jonger4.
Eén typeEen NetJets-piloot vliegt volgens het bedrijf maar één toesteltype tegelijk5.
RoosterHet rooster is 6 dagen op, 5 dagen af, twee maanden vooruit gepubliceerd2.
VerlofJe krijgt 22 vakantiedagen in het eerste jaar, oplopend tot 28 met je dienstjaren2.
ServiceNaast de stoel hoort service bij het werk: NetJets noemt zijn piloten ambassadeurs van het merk richting eigenaren2.
Fit to flyEen piloot mag zich volgens NetJets zonder sanctie uit de dienst terugtrekken als de eigen alertheid onvoldoende is5.
VermoeidheidDe inzet wordt mede gepland met een vermoeidheidsmodel in de roostersoftware4.
BlijversVolgens NetJets blijft meer dan 90 procent van de piloten van jaar op jaar5.
NationaliteitJe hebt een paspoort van de EU, de EFTA of het Verenigd Koninkrijk nodig2.
TotaalMinimaal 1500 uur totaal in vliegtuigen, zonder simulatoruren2.
Multi-crew500 uur multi-crew op meermotorige toestellen; militaire vliegers zijn daarvan vrijgesteld2.
BrevetEen geldige EASA ATPL(A), of een CPL(A) met afgeronde ATPL-theorie en MCC-certificaat2.
Bevoegdheden en keuringEen geldige ME/IR, PBN, een EASA-keuring klasse 1 en minimaal ELP-niveau 42.
Recent gevlogenJe moet in de laatste 12 maanden gevlogen hebben2.
LengteEr geldt een lengtegrens van 1,87 meter2.
StrafbladWie naar de eindselectie gaat, levert een schone verklaring over het strafblad aan uit alle woonlanden van de afgelopen 5 jaar2.
PluspuntenPluspunten zijn 500 uur als gezagvoerder, een type rating op de Phenom 300 of Citation Latitude, AUPRT en een militaire of airline-opleiding2.
Laatste rondeDie vacature liep via Kura Airline Resourcing; je maakt daar een account aan en uploadt onder meer je cv, logboek en brevet2.
StappenDe vacature noemt een eindselectie op locatie, zonder de stappen ervoor te beschrijven2.
Eigen portaalLopende crewvacatures staan op het careers-portaal van NetJets Europe, waar je ook een profiel met vacaturemelding kunt aanmaken6.
Stand 1 november 2026Op 1 november 2026 stonden er 5 crewvacatures op het portaal: twee voor gezagvoerders, twee voor de Challenger 650 en één voor de Praetor 6006.
Eerste officierDe vacature voor eerste officieren had als sluitdatum 05/10/2026 en is dus verstreken2.
Challenger 650, OxfordDe Challenger 650-vacature met gateway Oxford vraagt 3000 uur voor een gezagvoerder, 1500 uur voor een copiloot, een volledige EASA ATPL en een type rating op de CL605/6507.
Challenger 650, SpanjeDezelfde functie staat ook open met gateway Spanje, bij voorkeur Barcelona8.
Praetor 600De Praetor 600-vacature is EU-based, vraagt dezelfde uren en een type rating op de Praetor 500/600 of Legacy 450/5009.
Let op de werkgeverDe Challenger 650-vacatures staan op naam van Executive Jet Management (Europe) Limited en niet op naam van NetJets Europe zelf7.
BondingDe vacature noemt geen bond of terugbetaling van de type rating; of die er is, staat er niet2.
SalarisOf de genoemde salarisbedragen bruto zijn en welk contractland eraan hangt, staat niet in de vacature2.
GatewayDe vacature noemt een Europees gatewaysysteem, maar niet hoe je gateway wordt bepaald2.
CadettenrouteWe vonden op het portaal geen functie voor pas afgestudeerde vliegers of een cadettenprogramma6.
Vloot en piloten in EuropaNetJets publiceert op deze pagina's geen aantal toestellen of piloten voor Europa3.
Oude forumverhalenOudere forumtopics op Airwork, zoals de bespreking van de arbeidsvoorwaarden uit december 2006, beschrijven de situatie van toen en niet de huidige10.