Tecnam P2012 VIP: rondleiding door het luxe interieur
13:19VOLGENDE VIDEOF-22 Raptor van dichtbij: stealth, wapens en cockpitDe video toont een rondleiding door de Tecnam P2012 VIP met Giovanni en een verslaggever. Er wordt gepraat over interieur, stoelen en motoren.
De video uitgelegd
De video begint met een verslaggever die Giovanni vraagt om een rondleiding door de tentoongestelde vliegtuigen. De verslaggever zegt dat er veel vliegtuigen op display staan en dat ze graag een korte rondleiding door elk toestel willen. Giovanni noemt de P2012 VIP als beste keuze, en de verslaggever zegt dat ze schoentjes aan hebben gedaan om over een mooie witte vloerbedekking te lopen. De verslaggever noemt het toestel prachtig en vraagt wat voor vliegtuig ze in zitten.
Rondleiding door de cabine
Giovanni zegt dat dit de nieuwste versie is van de P2012, een iconische twin engine die vooral gemaakt werd voor regionale commerciële operatie en regionaal vervoer. Volgens hem wilde Tecnam met de VIP-versie een unieke uitvoering ontwikkelen voor charter companies die gericht zijn op VIP-interieurs en een clubversie van de P2012, maar ook voor particuliere eigenaren.
VIP-interieur en comfort
In het interieur beschrijft Giovanni een zes plus twee configuratie. Hij noemt de mogelijkheid om een zevende stoel toe te voegen en de galley bij de ingang te verwijderen; in die galley kunnen een koelkast en een espresso-coffeemachine zitten. Een apart toilet aan de achterkant is optioneel. Alle ramen zijn smart windows, waarbij het niveau van lichtintensiteit gekozen kan worden. De stoelen waarin ze zitten zijn six movement seats: ze kunnen terugliggen, voor- en achterwaarts bewegen en draaien. Giovanni zegt dat ze proberen maximaal comfort te bieden binnen een twin piston engine en dat dit soort configuratie zelden in de general aviation markt te zien is.
Motoren en cockpit
De verslaggever kijkt als piloot naar de flight deck en vraagt wat er voorin werkt. Giovanni zegt dat de standaardconfiguratie uitgerust is met Lycoming TO540-motoren. Hij wijst op het ontbreken van een mixer control en noemt het EECS-systeem, dat de activiteiten van de motoren monitort. Volgens hem is dit een grote stap voorwaarts in wat Lycoming met de TO540-versie heeft gedaan. De spreker noemt de motoren betrouwbaar en goed beschermd, zodat piloten ze niet kunnen verpesten.
