CRASHED After 32 Seconds | Air India 171
De video gaat over Air India Flight 171 en de crash kort na het vertrek in Ahmedabad. De spreker beschrijft verloop, passagiers en onderzoek.
De video begint met beelden van een telefoon die een vliegtuig filmt tijdens het vertrek in Ahmedabad. De spreker legt uit dat Air India Flight 171 op 12 juni 2025 van Delhi naar Ahmedabad vloog en daar voor de route naar London Gatwick werd voorbereid. Het toestel was een Boeing 787-8 Dreamliner met twee General Electric Gen X motoren die minder dan drie maanden voor de vlucht waren geïnstalleerd.
Crew, passagiers en vertrek
De spreker noemt captain Sumit Sabharwal als pilot monitoring en first officer Clive Kunda als pilot flying. Beide waren in Mumbai gebaseerd, hadden de dag ervoor aangekomen en waren volgens de video voldoende uitgerust. Aan boord zaten 230 passagiers, waaronder twee broers uit Leicester die in rij 11 zaten. De spreker geeft aan dat het vliegtuig op runway 23 werd opgesteld, versnelde tot takeoff speed, V1 passeerde en kort daarna de grond verliet.
Motoren, crash en overlevende
Kort na liftoff zegt de spreker dat beide motoren tegelijk uitvielen terwijl het toestel slechts 50 ft boven de grond was. In de cockpit klonk alarm en de Ram Air Turbine werd automatisch ingeschakeld. De spreker beschrijft dat brandstofschakelaars van run naar cut off gingen, dat één piloot vroeg waarom de andere had afgesloten en dat de ander zei het niet te hebben gedaan. Het vliegtuig verloor hoogte, meldde mayday en raakte het terrein van BJ Medical College. De spreker zegt dat 241 personen aan boord omkwamen, 19 mensen op de grond stierven en Vishwash Kumar Ramesh in seat 11A als enige overleefde.
Onderzoek en onopgeloste vraag
De video beschrijft dat India's Aircraft Accident Investigation Bureau het onderzoek leidde, met betrokkenheid van Britse en Amerikaanse organisaties. De spreker zegt dat twee Enhanced Airborne Flight Recorders werden gevonden en dat er ongeveer 49 uur flight data en twee uur cockpit audio beschikbaar was. Het voorlopige rapport legde de volgorde vast: liftoff, maximaal 180 kt, daarna gingen beide fuel control switches naar cut off. De spreker meldt dat geen vogelactiviteit, motordefect of brandstofprobleem als initiërende oorzaak werd geïdentificeerd en dat de schakelaars in run positie werden teruggevonden. De video noemt rapporten die mogelijk opzettelijke handeling door een piloot en speculatie over de mentale toestand van de captain bespreken, alsmede een analyse die suggereert dat de Ram Air Turbine eerder was ingeschakeld dan de schakelaars. De spreker benadrukt dat dit geen officiële bevinding is en dat het AAIB in juni 2026 nog steeds technische, operationele, organisatorische en menselijke factoren onderzocht. De video eindigt met de vraag waarom beide schakelaars bewogen.
0:00 This video is sponsored by Incogni. It is just after half past one in the afternoon in Ahmedabad, India. On a rooftop near the airport, 17-year-old Aryan points his phone at the sky. He is filming a plane taking off, something to share with his friends.
3:45 Neither of them knew how much that distance would matter. Also on board was Vijay Rupani, the former chief minister of Gujarat. The aircraft was loaded with about 119,490.55 pounds of fuel and its take-off weight of just over 469,585 pounds was within limits.…
7:54 The Ram Air Turbine, a small emergency propeller tucked into the underside of the 787 that only deploys when all main power is gone, swung out automatically and began generating emergency hydraulic power. That was significant. The Rat does not deploy from a…
11:52 The explosion was almost immediate. Temperatures reached an estimated 1500 degrees Celsius. That is hot enough to melt aluminium, consume carbon fibre composite and reduce everything inside a cabin to ash.
15:18 The Prime Minister of India visited him in hospital. Months later, speaking to the BBC from Leicester, he was still searching for the words, Vishwash Kumar Ramesh, I'm the luckiest man, but also, I lost everything. He was the only person who walked out of…
19:14 And then there was the cockpit audio. The preliminary report records that one pilot asked the other why he had cut off the engines. The other pilot replied that he had not done so. The report does not identify which pilot spoke each line. It does not conclude…
22:52 Sabharwal's family rejected the allegations. Pilot organizations also objected to what they regarded as premature speculation. His father later approached India's Supreme Court seeking an independent, court-monitored investigation. Then another piece of…
26:44 While this event did not establish a direct connection to Flight 171, it ensured that the mechanical behaviour and safety protections of the 787's fuel control switches remained under intense scrutiny.