Bij een hangar wordt een Saab 340B binnengehaald voor ombouw. Een spreker zegt dat dit het eerste toestel zal zijn dat hybride-elektrisch op commerciële hoogtes vliegt. De doelen zijn vliegen op 30.000 ft en een veilige vlucht op 20 juli in Farnborough. De spreker noemt het tijdschema agressief om als eerste in Farnborough te vliegen. De spreker zegt dat GE Aerospace veel ontwerpwerk, validering, testen en gronddemonstraties heeft gedaan en dat elke faalmodus vooraf is onderzocht voordat het systeem in een vliegtuig kwam.

Ombouw van de Saab 340B

Volgens de spreker is het vliegtuig een Saab 340B met twee motoren. Aan één zijde wordt het hybride-elektrische aandrijfsysteem geplaatst, waardoor het vliegtuig met één hybride en één conventionele motor vliegt. Beta Technologies brengt de kennis mee om een toestel aan te passen voor een aandrijfsysteem. Er worden 38.000 onderdelen geplaatst. De spreker noemt het werk saai en omslachtig, met beugels, bouten en gaten. Er is geen handboek voor dit soort situaties. Het toestel wordt getild voor belastingtesten. De spreker zegt dat dit de laatste proef voor de constructie is voordat het team vrienden en familie met een gerust hart aan boord zou laten. Na de test meldt het team dat er niets bewogen is en dat alles er goed uitziet.

Eerste hybride vluchten en testen

Op de dag dat de hybride operaties beginnen zegt de spreker dat hij niet nerveus is, maar opgewonden. De spreker vergelijkt het met een kind op kerstochtend. Bij de eerste vlucht zitten Nick en Chris aan de bediening. Bij de start op baan 33 worden de controles gedaan, de motor draait op, het vermogen en de stuwkracht worden gecontroleerd en het vliegtuig versnelt tot 127 kt. De spreker zegt dat er voor Farnborough veel testvliegen moet gebeuren. Daarna volgt een oproep aan testleiding om te mogen taxiën. Een andere spreker noemt uitgebreide testen bij GE Aerospace en Peebles. Bij test event 26 wordt gestegen naar flight level 300 en wordt op grote hoogte hybride gewerkt. Een 747, het vliegende testtoestel van GE, landt.

Oversteek en Farnborough

De route naar de luchtvaartshow loopt van Plattsburgh International naar Goose Bay in Labrador, naar Nuuk in Groenland, naar Keflavik in IJsland, naar Wick in Schotland en naar Bournemouth in Zuid-Engeland. De spreker zegt dat het toestel daar in de hangar wordt gezet en schoongemaakt. Na de eerste etappe naar Canada zegt een spreker dat alles werkt. Voor de lange etappe over open oceaan worden de toenemende wind en de noodplannen besproken. In Groenland zijn er weinig zicht, een lage wolkenbasis, neerslag, kans op ijsvorming en hoog terrein rond de luchthaven. Op weg naar Schotland wordt de elektrische ondersteuning tijdens de klim gebruikt om sneller op hoogte te komen. De spreker zegt dat het hybride systeem goed werkt. Op de Farnborough International Air Show wordt de eerste publieke vlucht van de hybride-elektrische demonstrator aangekondigd. Nick Wilson en de spreker hebben het vliegtuig over de Noord-Atlantische Oceaan gevlogen. De demonstratie toont megawattklasse hybride-elektrische aandrijving in een toestel ter grootte van een verkeersvliegtuig. De spreker zegt dat 30.000 ft, een megawatt vermogen en multikilovolt de moeilijkste uitdaging waren. Het volgende doel is integratie in de RISE-motor.