Bij luisterbegrip krijg je een gesproken bericht van een verkeersleider of een ATIS te horen en beantwoord je vragen over de inhoud. Het gaat om standaard radiotelefonie, bijvoorbeeld een klaring, een taxi-instructie of een weerbericht. De kern is dat je precies verstaat welke waarden en instructies zijn gegeven.

Berichten volgen een vaste opbouw, vaak volgens het CRAFT-format met Clearance, Route, Altitude, Frequency en Transponder. Zo betekent squawk 4512 dat je de transponder op 4512 zet, en transition level 40 verwijst naar FL040 waarboven je de standaarddruk instelt. Een frequentiewissel zoals contact Approach on 119.050 moet je volledig teruglezen met de frequentie en je roepnaam.

Een veelgemaakte fout is alleen Roger terugmelden bij een frequentiewissel of een klaring, terwijl de instructie volledig herhaald moet worden. Ook worden gelijkklinkende cijfers zoals 4114, 4214 en 4224 gemakkelijk verward, wat bij squawkcodes riskant is. Hold short wordt soms verkeerd begrepen als toestemming om de baan op te draaien, terwijl je juist vóór het wachtpunt moet stoppen.

Je moet uit een fragment de juiste frequentie, squawkcode, baan, hoogte of ATIS-letter halen en instructies correct interpreteren. Vaak wordt getest of je het aantal afzonderlijke instructies herkent of wat een manoeuvre zoals een left orbit inhoudt.