Wat gebeurde er

De Junkers Ju 52 HB-HOT van Ju-Air vertrok op 4 augustus 2018 om 16:14 uur uit Locarno naar Dübendorf, op de terugweg van een tweedaagse rondreis. Ongeveer 40 minuten later vloog de bemanning laag en langzaam een smal dal ten zuidwesten van Piz Segnas binnen. Een linkerbocht ging over in een neerwaartse spiraal en kort na 16:57 uur trof het toestel vrijwel verticaal de grond. Alle 20 inzittenden, 3 bemanningsleden en 17 passagiers, kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de SUST was er na het controleverlies onvoldoende ruimte om de controle terug te krijgen. De bemanning vloog zeer risicovol laag een smal dal in zonder alternatieve vliegbaan en met een gevaarlijk lage snelheid, waardoor te verwachten turbulentie tot overtrek en controleverlies leidde. Bijdragend waren de gewoonte van de bemanning om regels niet na te leven en een zwaartepunt achter de achterste grens; systemisch voldeed de operatie niet aan de eisen voor commercieel luchtvervoer.

Eindrapport · Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST / STSB) · 28 januari 2021 · Final Report No. 2370 on the accident involving the Junkers Ju 52/3m g4e HB-HOT operated by Ju-Air on 4 August 2018 (Schlussbericht Nr. 2370) →

Wat er daarna veranderde

• •Op 16 augustus 2018 legde het BAZL Ju-Air een datalogger, hogere minimumvlieghoogtes boven bewoond en onbewoond gebied, verplicht vastgegespte passagiers en een opfriscursus SOP en CRM op. (Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST / STSB))
• •Op 16 november 2018 trok het BAZL de luchtwaardigheidsbewijzen van de zustertoestellen HB-HOP en HB-HOS in. (Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST / STSB))
• •In 2019 werd het Part 145-certificaat van Ju-Air geschorst en verloor motorenbedrijf Naef zijn Part 145-motorenbevoegdheid. (Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST / STSB))
• •Het BAZL moet samen met de operator zorgen dat de zustertoestellen HB-HOP en HB-HOS worden geïnspecteerd op corrosie en defecten in systeemcomponenten. (aanbeveling SUST 548)
• •Het BAZL moet de regels aanpassen aan passagiersvluchten met annex I-toestellen (historische toestellen) en de specifieke risico's daarvan effectief adresseren. (aanbeveling SUST 561)
• •Tot dan moet het BAZL zorgen dat de specifieke risico's van passagiersvluchten met annex I-toestellen worden geïdentificeerd en effectief verminderd. (aanbeveling SUST 562)
• •Bij ontheffingen voor annex I-toestellen moet het BAZL rekening houden met de specifieke risico's en ontheffingen periodiek herzien. (aanbeveling SUST 563)
• •Het BAZL moet met operators van historische passagierstoestellen effectieve risicogebaseerde beheers- en toezichtsmaatregelen vastleggen. (aanbeveling SUST 564)

Bronnen

• Final Report No. 2370 on the accident involving the Junkers Ju 52/3m g4e commercial aircraft, HB-HOT, operated by Ju-Air, on 4 August 2018, 1.2 km south-west of Piz Segnas, municipality of Flims → Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST / STSB), 2021-01-28
• Media release: 15 recommendations to improve safety following the crash of the Ju 52 → Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST / STSB), 2021-01-28
• 2018 Ju-Air Junkers Ju 52 crash → Wikipedia, 2026