Convers Avia CVS312: ongeval (Isfjorden, ongeveer 2,7 km ten noordoosten van de landingsplaats Heerodden bij Barentsburg, Spitsbergen, 2017)

Wat gebeurde er

Een Mil Mi-8AMT van Convers Avia vloog voor het mijnbouwbedrijf Trust Arktikugol van Pyramiden terug naar de landingsplaats Heerodden bij Barentsburg en vertrok om 14:43. Tijdens de nadering meldde de verkeersleider een horizontaal zicht van ongeveer 1.000 meter en een verticaal zicht van ongeveer 100 meter in sneeuwbuien, ver onder de minima van 5.000 en 450 meter. In de laatste fase draaide de helikopter sterk naar links, daalde en verloor snelheid, en om 15:08 raakte hij het water van de Isfjorden. Iedereen kwam uit de helikopter, maar zonder overlevingspakken, aangetrokken reddingsvesten of reddingsvlot overleefde niemand; het wrak werd op 209 meter diepte gevonden.

Oorzaak en analyse

De AIBN concludeerde dat het ongeval gebeurde na verlies van visuele referenties bij slecht zicht, waardoor de bemanning waarschijnlijk de controle over de helikopter verloor. Waarschijnlijk droegen lage snelheid, lage hoogte en wisselende wind bij; door het ontbreken van FDR-gegevens kon geen harde conclusie over het laatste deel van de vlucht worden getrokken, maar de beschikbare gegevens wijzen op ruimtelijke desoriëntatie.

Eindrapport · AIBN (Statens havarikommisjon for transport) · 5 februari 2020 · Report on aviation accident in Isfjorden on Svalbard, near Barentsburg, 26 October 2017, with Mil Mi 8AMT, RA-22312 operated by Convers Avia Airlines JSC →

Bijdragende factoren

•De nadering werd begonnen terwijl het zicht ruim onder de minima voor Heerodden lag (5.000 m horizontaal, 450 m verticaal).
•Het was een VFR-vlucht; geen van de piloten had een instrumentbevoegdheid.
•Lage snelheid, lage hoogte en wisselende wind met staart- en zijwindcomponenten (waarschijnlijk).
•Afwijkingen van de bedrijfsprocedures in de lokale organisatie van Convers Avia op Heerodden.
•Geen reddingsvlot of noodvlotters; reddingsvesten niet gedragen en geen overlevingspakken.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval liet zien hoe kwetsbaar visuele helikoptervluchten in het donker en bij sneeuw boven koud water op Spitsbergen zijn, en leidde tot aanbevelingen voor noodvlotters, overlevingsuitrusting en instrumentvluchten in de poolnacht.

Wat er daarna veranderde

•Convers Avia moet een systematische audit uitvoeren van haar organisatie op de landingsplaats Heerodden en maatregelen nemen voor een goed veiligheidsniveau. (aanbeveling AIBN SL 2020/03T)
•De Russische luchtvaartautoriteit moet erop toezien dat Convers Avia die audit uitvoert en het verwachte veiligheidsniveau bereikt. (aanbeveling AIBN SL 2020/04T)
•De Noorse luchtvaartautoriteit moet eisen stellen aan noodvoorzieningen voor alle helikopters in bergen, verlaten gebieden en op Spitsbergen, en noodvlotters bij vluchten boven zee op Spitsbergen. (aanbeveling AIBN SL 2020/05T)
•De Noorse luchtvaartautoriteit moet helikoptervluchten tijdens de poolnacht op Spitsbergen laten uitvoeren als instrumentvluchten, bijvoorbeeld met GNSS PinS-procedures. (aanbeveling AIBN SL 2020/06T)

Over Convers Avia 312

Wat gebeurde er met Convers Avia-vlucht 312? →

Bronnen

Report on aviation accident in Isfjorden on Svalbard, near Barentsburg, 26 October 2017, with Mil Mi 8AMT, RA-22312 operated by Convers Avia Airlines JSC (SL 2020/04) → Accident Investigation Board Norway (AIBN, Statens havarikommisjon), 2020-02-05
Convers Avia Flight 312 → Wikipedia (Engels), 2026

Convers Avia CVS312

Vergelijkbare ongevallen