Skol Airlines SD9375: ongeval (Ongeveer 45,6 km van het referentiepunt van luchthaven Urengoy (peiling 48°), Jamalo-Nenetsië, 2016)

Wat gebeurde er

Skol Airlines-vlucht 9375, een Mi-8T, vloog op 21 oktober 2016 met olie- en gasarbeiders van landingsplaats Suzun naar Urengoy. Een geplande tankstop ging vanwege het weer niet door en de bemanning vloog zonder bij te tanken door. Toen de brandstofreserve opraakte, probeerde de bemanning in het donker een noodlanding te maken boven vlak, onverlicht terrein. De helikopter raakte de grond; 19 van de 22 inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de MAK raakte de bemanning ruimtelijk gedesoriënteerd tijdens een noodlanding 's nachts, onder een bewolkte hemel en zonder lichtreferenties op de grond. De noodlanding was nodig door een tekort aan brandstof.

Eindrapport · Interstate Aviation Committee (MAK) · 18 augustus 2017 · Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия, вертолёт Ми-8Т RA-22869 (Final report, Mi-8T RA-22869) →

Bijdragende factoren

•Gebrekkige samenwerking in de cockpit, waardoor de stand van de helikopter tijdens de landing niet werd bewaakt.
•Vertrekbesluit terwijl het weer bij de tankplaats niet voldeed aan de eisen voor zichtvliegen bij nacht.
•Onvoldoende training voor noodsituaties; aanwijzingen voor maximaal vliegbereik niet gevolgd, met extra brandstofverbruik.
•Tekortkomingen in het vlieghandboek van de maatschappij over vertrekbeslissingen en landingen buiten onderhouden landingsplaatsen.
•Gebrekkige selectie van bemanningen en overschrijding van diensttijden.
•Tekortkomingen in het veiligheidsmanagement van Skol Airlines.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het ongeval toonde de risico's van nachtelijke zichtvluchten met passagiers boven vlak, onverlicht poolgebied met krappe brandstofmarges. De MAK richtte haar aanbevelingen op regels voor nachtelijk zichtvliegen, brandstofreserves en veiligheidsmanagement.

Wat er daarna veranderde

•Regels voor zichtvliegen bij nacht aanvullen met duidelijke zichtcriteria en verlichtingsvoorwaarden. (aanbeveling MAK 5.1.2)
•Nachtelijke passagiersvluchten volgens zichtvliegregels alleen met voorbereide uitwijklandingsplaatsen met zichtomstandigheden. (aanbeveling MAK 5.1.2)
•Extra brandstof aan boord bij zichtvluchten in poolgebieden. (aanbeveling MAK 5.1.2)
•Helikopterlandingsplaatsen uitrusten met verlichting voor nachtvluchten. (aanbeveling MAK 5.1.6)
•Maatschappijen moeten bemanningen extra trainen in vertrekbeslissingen, handelen bij verslechterend weer en brandstofplanning. (aanbeveling MAK 5.2.1)

Over Skol Airlines 9375

Wat gebeurde er met Skol Airlines-vlucht 9375? →

Bronnen

MI-8 RA-22869 21.10.2016 (onderzoekspagina met updates en conclusie) → Interstate Aviation Committee (MAK), 2017-08-24
Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия, вертолёт Ми-8Т RA-22869 (eindrapport, Russisch) → Interstate Aviation Committee (MAK), 2017-08-18
Skol Airlines Flight 9375 → Wikipedia, 2026

Skol Airlines SD9375

Vergelijkbare ongevallen