Wat gebeurde er met Skol Airlines-vlucht 9375?

Vlucht SD 9375 van Skol Airlines vloog met de Mi-8T RA-22869 van de landingsplaats Suzun naar de luchthaven Urengoy1. De Mi-8T van vlucht 9375 vertrok om 13:28 UTC van Suzun; een geplande tankstop op landingsplaats Rotor-40 ging vanwege het weer niet door1. Ongeveer 1 uur en 21 minuten na het vertrek registreerde de Mi-8T van vlucht 9375 een waarschuwing voor de laatste brandstofreserve; 4 minuten later namen hoogte en snelheid sterk af1. De helikopter van vlucht 9375 raakte om 15:08 UTC de grond, ongeveer 45 km van Stary Urengoy; de motoren draaiden tot het einde van de vlucht1. Volgens het eindrapport van de MAK verongelukte vlucht SD 9375 om 20:08 plaatselijke tijd, in het donker2.

Aan boord van Skol Airlines-vlucht 9375 waren 3 bemanningsleden en 19 passagiers; de 3 bemanningsleden en 16 passagiers kwamen om en 3 passagiers raakten gewond2.

Volgens het Interstate Aviation Committee (MAK) raakte de bemanning van vlucht 9375 ruimtelijk gedesoriënteerd tijdens een noodlanding in het donker, onder een bewolkte hemel en zonder lichtpunten op de grond; de noodlanding was nodig omdat de brandstof bijna op was1. Als waarschijnlijk bijdragende factoren bij vlucht 9375 noemde de MAK onder meer gebrekkige samenwerking in de cockpit, het besluit van de gezagvoerder om te vertrekken terwijl het weer bij de tankplaats niet voldeed aan de eisen voor zichtvliegen bij nacht, en onvoldoende training voor noodsituaties1. De MAK stelde bij het onderzoek naar vlucht 9375 ook tekortkomingen vast in het veiligheidsmanagement van Skol Airlines: bemanningen en toestellen zonder geldige bevoegdheid voor nachtvluchten werden toch ingezet1. Volgens de MAK kan het niet naleven van voorschriften over het vastzetten van bagage en de veiligheidsinstructie aan passagiers de afloop van vlucht 9375 hebben verergerd1. De MAK rondde het onderzoek naar de crash van de Mi-8T RA-22869 af op 18.08.2017 en maakte de conclusies op 24 augustus 2017 bekend1.

Na het onderzoek naar vlucht 9375 beval de MAK de Russische luchtvaartautoriteiten onder meer aan om duidelijke zichtcriteria voor nachtelijke zichtvluchten vast te leggen en extra brandstof te eisen bij zichtvluchten met helikopters in poolgebieden2.

Voor vlucht SD 9375 vervoerde Skol Airlines passagiers en vracht in opdracht van het oliebedrijf RN-Vankor2. Na de crash van Skol Airlines-vlucht 9375 kondigde de gouverneur van Jamalo-Nenetsië een dag van rouw af3.