Alaska Central Express 22: ongeval (Popof Straits, ongeveer 1 mijl ten noorden van het einde van baan 31 van Sand Point Airport, Alaska, 2010)

Alaska Central Express 22

21 jan 2010 · 3 bronnen

Datum21 jan 2010

ToestelBeech 1900C

RouteSand Point Airport, Alaska (PASD) naar Ted Stevens Anchorage International Airport (ANC)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

OnderzoekNTSB

RegistratieN112AX

LocatiePopof Straits, ongeveer 1 mijl ten noorden van het einde van baan 31 van Sand Point Airport, Alaska

Wat we weten

Een Beech 1900C-vrachtvliegtuig (N112AX) van Alaska Central Express vloog op 21 januari 2010 rond 23.45 uur plaatselijke tijd als vlucht 22 van Sand Point naar Anchorage, met een lading kabeljauwhom.Bevestigd
2 doden.Bevestigd
NTSB onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de NTSB een controleverlies in de lucht om onbekende reden, met een ongecontroleerde daling tot gevolg. Motoren en propellers vertoonden geen mechanisch defect.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Een Beech 1900C-vrachtvliegtuig (N112AX) van Alaska Central Express vloog op 21 januari 2010 rond 23.45 uur plaatselijke tijd als vlucht 22 van Sand Point naar Anchorage, met een lading kabeljauwhom. Kort na de start van baan 31 stortte het toestel in het donker in zee, ongeveer 1 mijl ten noorden van de baan. Beide piloten kwamen om. Het wrak werd op 24 januari in ongeveer 45 voet diep water gevonden. Het toestel had geen cockpitvoicerecorder of vluchtdatarecorder.

Oorzaak en analyse

Volgens de NTSB een controleverlies in de lucht om onbekende reden, met een ongecontroleerde daling tot gevolg. Motoren en propellers vertoonden geen mechanisch defect.

Eindrapport · NTSB · 8 maart 2012 · Aviation Investigation Final Report ANC10FA014 →

Bijdragende factoren

•Donkere nacht met harde noordenwind; bewoners schatten de wind ten noorden van het vliegveld op 50 tot 60 knopen (NTSB).
•Het toestel stond voor vertrek 6 of 8 minuten met draaiende motoren op het platform, wat de tankwagenchauffeur ongebruikelijk vond; de reden is onbekend (NTSB).
•Volgens berekeningen van de fabrikant had het toestel te weinig brandstof aan boord voor de vlucht naar Anchorage met de verplichte IFR-reserve (NTSB); het rapport noemt dit niet als oorzaak.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Omdat het toestel geen vluchtrecorders had en de EGPWS-geheugenchip beschadigd was, kon de NTSB de oorzaak van het controleverlies niet vaststellen; de operator koos daarna zelf voor cockpitbeeldrecorders.

Wat er daarna veranderde

•Alaska Central Express besloot na het ongeval cockpitbeeldrecorders te installeren in al zijn toestellen. (NTSB)

Over Alaska Central Express 22

Wat gebeurde er met Alaska Central Express-vlucht 22? →

Bronnen

Aviation Investigation Final Report ANC10FA014, Beech 1900C N112AX, Sand Point, Alaska → NTSB, 2012-03-08
Accident details: Alaska Central Express Beechcraft 1900C-1 N112AX, off Sand Point, Alaska, 22 January 2010 → PlaneCrashInfo, 2026
ASN Aircraft accident Beechcraft 1900C-1 N112AX Sand Point Municipal Airport, AK (SDP) → Aviation Safety Network, 2013

Alaska Central Express 22

Vergelijkbare ongevallen

Alaska Central Express 22

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Wat er daarna veranderde

Over Alaska Central Express 22

Bronnen