Alaska Central Express-vlucht 22 was een vrachtvlucht op afroep onder Part 135 van Sand Point naar Anchorage, uitgevoerd in een donkere nacht met zicht, maar met een IFR-vliegplan1. Voor Alaska Central Express-vlucht 22 was Sand Point de laatste stop van de dag; de bemanning was eerder uit Anchorage vertrokken en had Aniak, Bethel en Cold Bay aangedaan1. In Sand Point werden aan boord van de Beech 1900C N112AX van Alaska Central Express 52 dozen kabeljauwhom geladen; volgens de vrachtpapieren woog de lading 5,319 pounds1. Volgens de tankwagenchauffeur stond de Beech 1900C N112AX van Alaska Central Express voor vertrek 6 of 8 minuten met draaiende motoren op het platform, wat hij zeer ongebruikelijk vond1. Getuigen aan de kust hoorden het motorgeluid van Alaska Central Express-vlucht 22 kort na de start plotseling veranderen, gevolgd door een harde klap; zij schatten de noordenwind op 50 tot 60 knopen1. Het wrak van Alaska Central Express-vlucht 22 werd op 24 januari 2010 gevonden in ongeveer 45 voet diep water, ongeveer 1 mijl ten noorden van het einde van baan 311.

Bij het ongeluk met Alaska Central Express-vlucht 22 kwamen de gezagvoerder en de eerste officier om; er waren geen passagiers aan boord1.

De NTSB stelde als waarschijnlijke oorzaak van het ongeluk met Alaska Central Express-vlucht 22 een controleverlies in de lucht om onbekende reden vast, met een ongecontroleerde daling tot gevolg1. Bij het onderzoek naar Alaska Central Express-vlucht 22 vond de NTSB geen mechanisch defect aan motoren of propellers; beide propellers draaiden bij de inslag en stonden niet in vaanstand1. De Beech 1900C N112AX van Alaska Central Express had geen cockpitvoicerecorder of vluchtdatarecorder, en de geheugenchip van het EGPWS was zo beschadigd dat er geen gegevens uit te halen waren1. Volgens berekeningen van de fabrikant had Alaska Central Express-vlucht 22 nog 249 pounds brandstof extra nodig gehad om Anchorage te halen, en ontbrak de verplichte IFR-reserve van 45 minuten1.

Na het ongeluk met vlucht 22 besloot het bestuur van Alaska Central Express cockpitbeeldrecorders te installeren in alle eigen toestellen1.

PlaneCrashInfo dateert het ongeluk met Alaska Central Express-vlucht 22 op 22 januari 2010 en meldt dat het toestel vis en post vervoerde2. Aviation Safety Network meldt dat de Beech 1900C N112AX van Alaska Central Express in 1988 voor het eerst vloog en in 2003 tot vrachtvliegtuig werd omgebouwd3.