Aerolift: ongeval (Victoriameer, 5.5 NM van de drempel van baan 35 van Entebbe International Airport, 2009)

Wat gebeurde er

De Ilyushin Il-76T S9-SAB van Aerolift steeg op 9 maart 2009 om 0512 op uit Entebbe voor een vrachtvlucht naar Mogadishu ten behoeve van de AMISOM-vredesmissie. Kort na de start reageerde de bemanning niet meer op de verkeersleiding en stortte het toestel in het donker in het Victoriameer, 5.5 nautische mijl van de baandrempel. Alle 4 bemanningsleden en 7 passagiers kwamen om; 2 vissers raakten licht gewond. Getuigen meldden vuur bij een motor, maar dat kon het onderzoek niet bevestigen.

Oorzaak en analyse

Het Oegandese eindrapport kon de waarschijnlijke oorzaak niet vaststellen door het ontbreken van wrakdelen, vluchtrecorders en voldoende forensisch bewijs. Het ongeval kan volgens het rapport verklaard worden door een of een combinatie van motorvermogensverlies, storing van de besturing, beperking of uitschakeling van de piloten, ruimtelijke desoriëntatie, onoplettendheid voor de hoogte en onjuiste bediening.

Eindrapport · Ministry of Works and Transport, Uganda · 13 januari 2010 · Final Investigation Report on the Accident Involving Ilyushin IL-76T Aircraft Registration S9-SAB Operated by Aerolift Company Ltd →

Bijdragende factoren

•Toestel en motoren voorbij hun levensduur; het toestel was niet luchtwaardig.
•Mogelijk verminderde prestatie van de bemanning door alcohol, vermoeidheid en te weinig slaap.
•Onvoldoende vastgestelde training en bevoegdheid van de bemanning; twijfelachtige certificering van de navigator.
•Geen oplossing aangetoond voor een eerder incident met dubbel motorvermogensverlies in december 2008.
•Oegandese luchtvaartautoriteit zonder getraind personeel voor toezicht op toestellen uit de voormalige Sovjet-Unie.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Het rapport legde tekortkomingen bloot in het toezicht op oude Sovjet-vrachttoestellen die in Oost-Afrika voor vredesmissies werden ingehuurd, en in de reddingsdiensten van Entebbe.

Wat er daarna veranderde

•Rol en mandaat van de luchtvaartautoriteit bekendmaken om externe druk op het veiligheidstoezicht bij civiel-militaire operaties te voorkomen. (aanbeveling Ministry of Works and Transport, Uganda 1)
•De luchtvaartautoriteit moet eigen inspecteurs opleiden voor toestellen uit het voormalige Oostblok en intussen experts inhuren of die vluchten opschorten. (aanbeveling Ministry of Works and Transport, Uganda 2)
•Brandweer- en reddingsdienst verbeteren met training en materieel voor grote branden op het water. (aanbeveling Ministry of Works and Transport, Uganda 3)
•Opsporings- en reddingscentra 24 uur per dag bemannen en goed uitrusten. (aanbeveling Ministry of Works and Transport, Uganda 4)
•Richtlijnen voor de omgang met slachtoffers bij civiel-militaire operaties, zodat pathologisch onderzoek mogelijk blijft. (aanbeveling Ministry of Works and Transport, Uganda 5)

Over Aerolift Il-76 Victoriameer

Wat gebeurde er bij de crash van de Ilyushin Il-76 van Aerolift bij Entebbe in 2009? →

Bronnen

Final Investigation Report on the Accident Involving Ilyushin IL-76T Aircraft Registration S9-SAB Operated by Aerolift Company Ltd → Ministry of Works and Transport, Republic of Uganda, 2010-01-13
Accident Ilyushin Il-76T S9-SAB, Monday 9 March 2009 → Aviation Safety Network, 2023-12-10
2009 Aerolift Ilyushin Il-76 crash → Wikipedia, 2026
Accident details: March 09, 2009, Aerolift, Ilyushin Il-76T S9-SAB → PlaneCrashInfo, 2009

Aerolift

Vergelijkbare ongevallen