De Ilyushin Il-76T S9-SAB van Aerolift voerde een niet-geregelde vrachtvlucht uit van Entebbe International Airport naar Mogadishu in Somalië, gecharterd voor logistieke steun aan de vredesmissie van de Afrikaanse Unie in Somalië (AMISOM)1. De Il-76T van Aerolift steeg op 9 maart 2009 om 0512 op uit Entebbe; daarna reageerde de bemanning niet meer op oproepen van de verkeersleiding1. De Il-76T S9-SAB stortte in het donker in het Victoriameer, 5.5 nautische mijl van de drempel van baan 35 van Entebbe; er volgde een brand na de inslag1.

Bij de crash van de Aerolift Il-76T kwamen 4 bemanningsleden en 7 passagiers om; 2 vissers in een boot raakten licht gewond en hun boot werd beschadigd1.

Getuigen zagen bij de start van de Aerolift Il-76T vuur bij een van de motoren aan de linkerkant, maar het Oegandese onderzoek had geen fysiek bewijs om dat te bevestigen1. Het Oegandese onderzoek naar de crash van de Il-76T S9-SAB kon de waarschijnlijke oorzaak niet vaststellen, vooral omdat weinig wrakstukken werden geborgen, de vluchtrecorders ontbraken en forensisch bewijs onvoldoende was1. Volgens het eindrapport kan de crash van de Aerolift Il-76T verklaard worden door een of een combinatie van motorvermogensverlies, storing van de besturing, beperking van de piloten, ruimtelijke desoriëntatie, onoplettendheid voor de hoogte en onjuiste bediening van het toestel1. Het eindrapport stelt dat het toestel en de motoren van de Il-76T S9-SAB voorbij hun levensduur waren en dat het toestel daarom niet luchtwaardig was1. Volgens het onderzoek naar de Il-76T S9-SAB had de bemanning te weinig geslapen en kon haar prestatie volgens getuigen verminderd zijn door mogelijke effecten van alcohol en vermoeidheid1. Het onderzoek naar de crash van de Il-76T S9-SAB vond dat de Oegandese luchtvaartautoriteit geen getraind personeel had om toezicht te houden op toestellen uit de voormalige Sovjet-Unie1.

Op het moment van de crash van de Aerolift Il-76T stond de radar van Entebbe uit voor onderhoud, was er geen noodoproep van het toestel en werkte de alarmsirene voor de reddingsdiensten niet1. Het Oegandese ministerie van Werken en Transport publiceerde het eindrapport over de Il-76T S9-SAB op 13 januari 2010, met 5 veiligheidsaanbevelingen1.

Bij de berging van de Aerolift Il-76T hielpen sonarspecialisten van de Amerikaanse marine; op 25 maart werd de staartsectie uit het Victoriameer gehaald, maar de vluchtrecorders werden nooit gevonden2. De Ilyushin Il-76T S9-SAB maakte zijn eerste vlucht in 1977 en was in Sao Tomé en Principe geregistreerd3.