Luchtvaartongeval · onderzoek afgerond

IRS Aero LDF-9601/02

19 nov 2001 · 5 bronnen

Datum19 nov 2001

ToestelIljoesjin Il-18V

RouteChatanga (UOHH) naar Moskou-Domodedovo (DME/UUDD)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

OnderzoekMinisterie van Transport van de Russische Federatie

RegistratieRA-75840

Locatie15 km ten zuidoosten van Kaljazin, oblast Tver

Wat we weten

De Il-18V RA-75840 van IRS Aero voerde chartervlucht LDF-9601/02 uit op de route Domodedovo, Chatanga, Krasnojarsk, Chatanga, Novosibirsk, Chatanga en terug naar Domodedovo.Bevestigd
27 doden.Bevestigd
Ministerie van Transport van de Russische Federatie (beschikking op basis van het onderzoek van de onderzoekscommissie) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de onderzoekscommissie, zoals overgenomen in de beschikking van het Russische ministerie van Transport, ontstond de crash naar alle waarschijnlijkheid door een combinatie van factoren: een storing in de automatische trimregelaar AT-2 waardoor de hoogteroertrim vanzelf naar de uiterste stand neus omlaag liep terwijl de automatische piloot aan stond, het niet werken van de beveiliging daartegen, een abrupte uitslag van het hoogteroer bij het uitschakelen van de automatische piloot, belastingen onder 1 g die het ingrijpen bemoeilijkten, buitensporige stuurkrachten bij hoge snelheid en het niet gebruiken van de handmatige trim. De precieze plaats en oorzaak van de storing konden niet worden vastgesteld.Bevestigd

Meer over het ongeval

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Vergelijkbare ongevallen

Voepass Linhas Aéreas 22832024 · ATR 72-212A (72-500)Saurya Airlines 6012024 · Bombardier CRJ200LR Gazpromavia 96082024 · Sukhoi Superjet 100-95LR Yeti Airlines 6912023 · ATR 72-500 (72-212A)Sriwijaya Air SJ1822021 · Boeing 737-524

Wat gebeurde er

De Il-18V RA-75840 van IRS Aero voerde chartervlucht LDF-9601/02 uit op de route Domodedovo, Chatanga, Krasnojarsk, Chatanga, Novosibirsk, Chatanga en terug naar Domodedovo. Op de laatste etappe, op 7800 m en 410 km/u met de automatische piloot aan, ging het hoogteroer plotseling naar neus omlaag en dook het toestel steil naar beneden. De piloten konden het toestel niet meer tijdig uit de duikvlucht halen en het sloeg 15 km ten zuidoosten van Kaljazin tegen de grond. Alle 27 inzittenden kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de onderzoekscommissie, zoals overgenomen in de beschikking van het Russische ministerie van Transport, ontstond de crash naar alle waarschijnlijkheid door een combinatie van factoren: een storing in de automatische trimregelaar AT-2 waardoor de hoogteroertrim vanzelf naar de uiterste stand neus omlaag liep terwijl de automatische piloot aan stond, het niet werken van de beveiliging daartegen, een abrupte uitslag van het hoogteroer bij het uitschakelen van de automatische piloot, belastingen onder 1 g die het ingrijpen bemoeilijkten, buitensporige stuurkrachten bij hoge snelheid en het niet gebruiken van de handmatige trim. De precieze plaats en oorzaak van de storing konden niet worden vastgesteld.

Eindrapport · Ministerie van Transport van de Russische Federatie (beschikking op basis van het onderzoek van de onderzoekscommissie) · 14 oktober 2002 · Rasporjazjenije nr. NA-354-1-r Ob aviatsionnom proisshestvii s samoljotom Il-18V RA-75840 (kopie op AirDisaster.ru) →

Bijdragende factoren

•Mogelijke storingen in de relaismagneetversterker RMU-5066D en de fasediscriminator FD-2007.
•De bemanning gebruikte niet de handmatige trimbediening die het vlieghandboek aanbeveelt.
•Bij IRS Aero werden niet-bijdragende tekortkomingen gevonden: motoren met verlopen opslagtermijn, deels vervalste motordocumentatie en overschreden werktijden.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

De crash leidde ertoe dat de Russische overheid passagiersvervoer met de Il-18 wilde verbieden, omdat er vaker onverklaarde storingen in de hoogtesturing van het type waren geweest.

Wat er daarna veranderde

•Voorgesteld verbod op passagiersvervoer met de Il-18 in Rusland en stopzetting van levensduurverlengingen voor het type. (Ministerie van Transport van de Russische Federatie (tekst op AirDisaster.ru, archiefkopie))
•De luchtwaardigheid van de Il-18 aanpassen met een verbod op passagiersvervoer, met aanpassing van de documentatie voor 21 oktober 2002. (aanbeveling Ministerie van Transport van de Russische Federatie NA-354-1-r punt 1)
•Training van Il-18-bemanningen in het handelen bij storingen van de automatische piloot AP-6EM-3P en de trimregelaar AT-2. (aanbeveling Ministerie van Transport van de Russische Federatie NA-354-1-r punt 2)
•Geen verlenging meer van de toegewezen levensduur van Il-18's in de burgerluchtvaart en een permanent verbod op automatisch trimmen in de vlucht. (aanbeveling Ministerie van Transport van de Russische Federatie NA-354-1-r punt 3)

Over Il-18 Kaljazin

Wat gebeurde er bij de crash van de Il-18 van IRS Aero bij Kaljazin in 2001? →

Bronnen

Rasporjazjenije 14.10.2002 nr. NA-354-1-r Ob aviatsionnom proisshestvii s samoljotom Il-18V RA-75840 → Ministerie van Transport van de Russische Federatie (tekst op AirDisaster.ru, archiefkopie), 2002-10-14
Accident Ilyushin 18V RA-75840, Monday 19 November 2001 → Aviation Safety Network (archiefkopie web.archive.org), 2016
Charter IRS Aero, Ilyushin 18V RA-75840, Kalyazin, November 19, 2001 → PlaneCrashInfo.com, 2001
Katastrofa Il-18 pod Kaljazinom → Wikipedia (Russisch), 2026