Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), Moskous gemengd luchtvaartdetachement: ongeval (Moeras op 15 km van Semjonovka, oblast Tsjernihiv, 1989)

Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), Moskous gemengd luchtvaartdetachement

28 sep 1989 · bijgewerkt 1 okt · 4 bronnen

Datum28 sep 1989

ToestelAntonov An-32

RouteMukatsjevo naar Moskou Domodedovo (DME)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

OnderzoekCommissie van Gosavianadzor van de USSR

RegistratieCCCP-48095

LocatieMoeras op 15 km van Semjonovka, oblast Tsjernihiv

Wat we weten

Een Antonov An-32 van het Sovjet-ministerie van Luchtvaartindustrie voerde op 28 september 1989 een vrachtcharter uit van Mukatsjevo naar Moskou, met lucht-luchtraketten die in een fabriek onderhoud moesten krijgen.Bevestigd
9 doden.Bevestigd
Commissie van Gosavianadzor van de USSR (Госавианадзор СССР) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de conclusie van de onderzoekscommissie van Gosavianadzor van de USSR merkte de bemanning niet dat de stuurmachines van de automatische piloot op kruishoogte waren uitgeschakeld en greep zij 40 seconden niet in, waardoor het toestel in een steile spiraal te snel werd en door te hoge belastingen in de lucht bezweek. Als waarschijnlijke oorzaak van het uitschakelen noemde de commissie een onbedoelde druk op de uitschakelknop of een defecte schakelaar in het stuurcircuit van de automatische piloot.Bevestigd

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Een Antonov An-32 van het Sovjet-ministerie van Luchtvaartindustrie voerde op 28 september 1989 een vrachtcharter uit van Mukatsjevo naar Moskou, met lucht-luchtraketten die in een fabriek onderhoud moesten krijgen. Op kruishoogte schakelde de automatische piloot voor de tweede keer uit, nu zonder geluidssignaal; de bemanning merkte dat 40 seconden niet op. Het toestel helde over, kwam in een steile spiraal, overschreed de snelheidsgrenzen en brak in de lucht op. De romp viel in een moeras; alle 5 bemanningsleden en 4 passagiers kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens de conclusie van de onderzoekscommissie van Gosavianadzor van de USSR merkte de bemanning niet dat de stuurmachines van de automatische piloot op kruishoogte waren uitgeschakeld en greep zij 40 seconden niet in, waardoor het toestel in een steile spiraal te snel werd en door te hoge belastingen in de lucht bezweek. Als waarschijnlijke oorzaak van het uitschakelen noemde de commissie een onbedoelde druk op de uitschakelknop of een defecte schakelaar in het stuurcircuit van de automatische piloot.

Eindrapport · Commissie van Gosavianadzor van de USSR (Госавианадзор СССР)

Bijdragende factoren

•Onvoldoende bewaking van de vluchtparameters door gebrekkige samenwerking in de bemanning.
•De An-32 voldeed niet aan de veiligheidseisen voor betrouwbare waarschuwing bij uitschakelen van de automatische piloot en bij het bereiken van maximale helling.
•Opleidingsprogramma's bevatten geen training voor herstel uit steile spiralen en vliegen nabij de grenzen van het vlieggebied.
•De gezagvoerder maakte zijn eerste zelfstandige vlucht op dit type.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

De commissie wees erop dat de An-32 in de burgerluchtvaart van de USSR was ingevoerd zonder te voldoen aan de staatseisen voor vliegveiligheid.

Over CCCP-48095

Wat gebeurde er bij de crash van de Antonov An-32 van het Sovjet-ministerie van Luchtvaartindustrie bij Semjonovka in 1989? →

Bronnen

Катастрофа Ан-32 Московского ОАО МАП СССР в Черниговской обл. (борт CCCP-48095), 28 сентября 1989 года → AirDisaster.ru, 1989
1989-59: MAP, Antonov An-32 CCCP-48095, Semyonovka, Ukraine → PlaneCrashInfo.com, 1989
Ан-32: Катастрофы → Wikipedia (Russisch), 2026

Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), Moskous gemengd luchtvaartdetachement

Vergelijkbare ongevallen

Ministerie van Luchtvaartindustrie van de USSR (MAP), Moskous gemengd luchtvaartdetachement

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Over CCCP-48095

Bronnen