Wat gebeurde er

Op 18 november 1988 vertrok een Swearingen SA226-TC Metro II van Air Littoral (F-GCPG) in het donker van baan 35 van het vliegveld Montluçon-Guéret voor vlucht 440 naar Paris-Orly; de copiloot vloog. Kort na het loskomen ging de neus omlaag, het toestel daalde en raakte ongeveer 600 meter voorbij het baaneinde de grond, schoof door struikgewas en vloog in brand. De 2 piloten en 2 passagiers kwamen om.

Oorzaak en analyse

Volgens het eindrapport van het BEA (zoals geciteerd door Aviation Safety Network) leidde een vermindering van de standhoek vlak na de start tot een dalende baan. Waarschijnlijk werd die veroorzaakt door het onbedoeld in werking treden van de stick pusher van het Stall Avoidance System; door het ontbreken van vluchtrecorders en de vernietiging van het systeem kon dat niet worden bewezen. Met of zonder ongewilde activering speelden de onnauwkeurige kunstmatige horizon aan de rechterkant en het ontbreken van visuele referenties buiten een belangrijke rol.

Eindrapport · Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA)

Wat er daarna veranderde

• •Eerdere NTSB-aanbevelingen over problemen met het Stall Avoidance System van de Metro, genoemd in verband met dit ongeval (aanbeveling NTSB A-84-66, A-88-154)

Bronnen

• ASN Accident Description 19881118-2: Swearingen SA.226TC Metro II F-GCPG (met citaat waarschijnlijke oorzaak uit het BEA-eindrapport) → Aviation Safety Network (archiefkopie), 2003
• Vol Air Littoral 440 → Wikipedia (Frans), 2026
• Air-Littoral-Flug 440 → Wikipedia (Duits), 2026
• 1988-57: Air Littoral, Swearingen SA-226TC Metro II F-GCPG, Montluçon, France → PlaneCrashInfo.com, 1988