Wat gebeurde er

Een DHC-6 Twin Otter van Austin Airways (C-GTLA) op een lijnvlucht van Sandy Lake naar Lansdowne House naderde op 23 november 1983 bij zware sneeuwval. Na een doorstart vloog de gezagvoerder een tweede circuit; vlak voor de landing kwam hij in whiteout terecht. Het toestel raakte op ongeveer 1200 voet voor de drempel het besneeuwde ijs van het meer, draaide 180 graden, botste op rotsen op de oever en vloog in brand. Vier van de vijf passagiers kwamen om bij de brand; de overlevende passagier raakte zwaargewond, de bemanning kwam er licht of zonder letsel vanaf.

Oorzaak en analyse

Het eindrapport van de Canadian Aviation Safety Board bevatte volgens de Aviation Safety Network geen afzonderlijke verklaring over de waarschijnlijke oorzaak. De beschreven omstandigheden zijn een nadering bij zware sneeuwval waarbij de gezagvoerder vlak voor de landing in whiteout kwam en het toestel ruim voor de baan het ijs van het meer raakte.

Eindrapport · Canadian Aviation Safety Board (CASB)

Wat er daarna veranderde

• •Een VASIS of vergelijkbaar visueel naderingshulpmiddel installeren op baan 26 van Lansdowne House. (aanbeveling CASB CASB-85-21)
• •Luchtvaartvoorschriften (Air Navigation Orders) aanpassen zodat de vereiste informatie altijd beeldend wordt weergegeven. (aanbeveling CASB CASB-85-22)
• •Weerminima vaststellen waaronder geen gepland onderhoud aan navigatie- en communicatieapparatuur mag plaatsvinden. (aanbeveling CASB CASB-85-23)
• •Lessen breed verspreiden over werkende bedrijfszenders, duidelijke communicatie in de cockpit, het vastzetten van vracht en het gevaar van whiteout. (aanbeveling CASB CASB-85-24)

Bronnen

• Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 C-GTLA, Wednesday 23 November 1983 → Aviation Safety Network (Wayback-kopie), 2024
• Accident details: Austin Airways DHC-6 Twin Otter 300 C-GTLA, November 23, 1983 → PlaneCrashInfo, 1983