Wat gebeurde er bij de crash van de Twin Otter van Austin Airways bij Lansdowne House in 1983?

De verongelukte Twin Otter van Austin Airways was een de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 met registratie C-GTLA en serienummer 632, voor het eerst gevlogen in 19791. De Twin Otter C-GTLA van Austin Airways vloog op 23 november 1983 een binnenlandse lijnvlucht van Sandy Lake naar Lansdowne House in Ontario1. Bij Lansdowne House was het zicht slecht door zware sneeuwval; na een doorstart vloog de gezagvoerder van de Twin Otter van Austin Airways een tweede circuit zonder het vliegveld uit het oog te verliezen1. Vlak voor de klap meldde de gezagvoerder van de Twin Otter van Austin Airways dat hij in whiteout terechtkwam; de copiloot had kort daarvoor de radiohoogtemeter door 200 voet zien gaan1. De Twin Otter van Austin Airways raakte in lijn met de baan het besneeuwde ijs van het meer, ongeveer 1200 voet voor de baandrempel, en verloor daarbij het neuswiel1. Na de eerste klap schoof de Twin Otter C-GTLA van Austin Airways over het ijs, draaide 180 graden, raakte grote rotsen op de oever en kwam 600 voet voor de baan tot stilstand1. Bij de klap van de Twin Otter van Austin Airways scheurden de brandstoftanks en braken de brandstofleidingen, waarna brand uitbrak1. PlaneCrashInfo meldt dat de Twin Otter van Austin Airways bij een VFR-nadering in een sneeuwstorm voor de baan neerkwam, waarbij het neuswiel en een hoofdlandingsgestel afbraken en brand ontstond2.

Aan boord van de Twin Otter van Austin Airways waren 2 bemanningsleden en 5 passagiers; 4 passagiers kwamen om bij de brand na de crash1. De enige overlevende passagier van de Twin Otter van Austin Airways raakte zwaargewond; de twee bemanningsleden kwamen er licht of zonder letsel vanaf1.

De Canadian Aviation Safety Board onderzocht de crash van de Twin Otter van Austin Airways; volgens de Aviation Safety Network bevatte het eindrapport geen afzonderlijke verklaring over de waarschijnlijke oorzaak1.

Na de crash van de Twin Otter van Austin Airways adviseerde de CASB in aanbeveling CASB-85-21 een visueel naderingshulpmiddel (VASIS) te installeren op baan 26 van Lansdowne House1. De CASB deed na de crash van de Twin Otter van Austin Airways 4 aanbevelingen aan Transport Canada, onder meer over onderhoud aan navigatieapparatuur bij slecht weer, het vastzetten van vracht en het gevaar van whiteout1.