Aeroflot SU3603: ongeval (Veld op 472 m voor de baan van Norilsk-Alykel, kraj Krasnojarsk, 1981)

Aeroflot SU3603

16 nov 1981 · bijgewerkt 1 okt · 6 bronnen

Datum16 nov 1981

ToestelTupolev Tu-154B-2

RouteKrasnojarsk (KJA) naar Norilsk-Alykel (NSK)

SoortControleverlies in de lucht (LOC-I)

OnderzoekOnderzoekscommissie van het Sovjet-ministerie van Burgerluchtvaart

RegistratieCCCP-85480

LocatieVeld op 472 m voor de baan van Norilsk-Alykel, kraj Krasnojarsk

Wat we weten

Aeroflot-vlucht 3603, een Tupolev Tu-154B-2 met registratie CCCP-85480, vloog op 16 november 1981 van Krasnojarsk naar Norilsk.Bevestigd
99 doden en 68 overlevenden.Bevestigd
Onderzoekscommissie van het Sovjet-ministerie van Burgerluchtvaart (MGA) onderzoekt het ongeval.Bevestigd
Vastgestelde oorzaak: Volgens de conclusie van de Sovjet-onderzoekscommissie (zoals weergegeven in secundaire bronnen) verloor de bemanning in de laatste fase van de nadering de controle over de langsas door een sterke afname van de werking van het hoogteroer bij uitslagen groter dan 20 graden, het terugzetten van de motoren door de automatische gashendel naar bijna stationair, een voorlijk zwaartepunt en het te laat herkennen van de noodsituatie, waardoor de doorstart te laat werd ingezet.Bevestigd
Status van het onderzoek: status onbekend.Voorlopig

Bij ongevallen tonen we geen oefenkaarten of aanbiedingen.

Wat gebeurde er

Aeroflot-vlucht 3603, een Tupolev Tu-154B-2 met registratie CCCP-85480, vloog op 16 november 1981 van Krasnojarsk naar Norilsk. Het toestel was zwaarder dan berekend en had een zwaartepunt dicht bij de voorste grens. In de eindnadering bracht de automatische gashendel de motoren bijna naar stationair, zakte de snelheid en raakte het hoogteroer bij grote uitslag zijn werking kwijt; het toestel zakte onder het glijpad. Een te late doorstart kon de daling niet meer stoppen: het toestel raakte op 472 meter voor de baan de grond, botste tegen de aarden wal van de localizer en brak op. Van de 167 inzittenden kwamen er 99 om.

Oorzaak en analyse

Volgens de conclusie van de Sovjet-onderzoekscommissie (zoals weergegeven in secundaire bronnen) verloor de bemanning in de laatste fase van de nadering de controle over de langsas door een sterke afname van de werking van het hoogteroer bij uitslagen groter dan 20 graden, het terugzetten van de motoren door de automatische gashendel naar bijna stationair, een voorlijk zwaartepunt en het te laat herkennen van de noodsituatie, waardoor de doorstart te laat werd ingezet.

Status onbekend · Onderzoekscommissie van het Sovjet-ministerie van Burgerluchtvaart (MGA)

Bijdragende factoren

•Gewicht en zwaartepunt verkeerd berekend door de vrachtafhandeling in Krasnojarsk (verkeerde standaardgewichten, 6 niet geregistreerde kinderen).
•Te lage naderingssnelheid voor het werkelijke landingsgewicht.
•Ontwerpgebrek van de Tu-154B: verminderde marge van het hoogteroer, bekend sinds testvluchten in 1974 tot 1975.
•Onjuiste aanbevelingen in het vlieghandboek over de stabilisatorindicator en geen waarschuwing voor maximale hoogteroeruitslag.

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

De ramp legde een ontwerpzwakte van de Tu-154B bloot: bij een voorlijk zwaartepunt en lage snelheid schoot het hoogteroer tekort. Ze toonde ook het belang van nauwkeurige gewichts- en balansberekeningen.

Wat er daarna veranderde

•Na de ramp liet het onderzoeksinstituut van de burgerluchtvaart (GosNII GA) testvluchten uitvoeren; die toonden aan dat voldoende controle over de langsas alleen gegarandeerd was bij een zwaartepunt van ten minste 22 procent van de gemiddelde aerodynamische koorde, of bij 20 procent met een 10 km/u hogere naderingssnelheid. (Wikipedia (Russischtalig))

Over Aeroflot 3603

Wat gebeurde er met Aeroflot-vlucht 3603? →

Bronnen

CCCP-85480 Accident description (Tupolev 154B-2, Aeroflot / Krasnoyarsk, Noril'sk) → Aviation Safety Network (archiefkopie Wayback Machine), 2005
Crash of a Tupolev TU-154B-2 in Norilsk: 99 killed → Bureau of Aircraft Accidents Archives (B3A, archiefkopie Wayback Machine), 2022
Катастрофа Ту-154 под Норильском (Tu-154-ramp bij Norilsk) → Wikipedia (Russischtalig), 2026
Aeroflot Flight 3603 → Wikipedia, 2026
Accident details 16 november 1981, Aeroflot, Tupolev TU-154B-2 CCCP-85480 → PlaneCrashInfo.com, 2026

Aeroflot SU3603

Vergelijkbare ongevallen

Aeroflot SU3603

Wat gebeurde er

Oorzaak en analyse

Betekenis voor de luchtvaartveiligheid

Wat er daarna veranderde

Over Aeroflot 3603

Bronnen