Zijn er ook participaties in een Cirrus SR22
De SR22 spreekt aan als moderne reiskist met glass cockpit die met zo'n 13 gallon per uur rond de 170 knopen vliegt, waardoor verdere bestemmingen snel dichterbij komen. Een poster rekent voor dat je bij een participatie met bijvoorbeeld twintig deelnemers a 10.000 euro, een jaarlijkse bijdrage en zo'n 165 euro per uur inclusief brandstof, in de buurt komt van gewone vliegclubtarieven maar dan met een veel moderner toestel. Anderen vinden die vaste lasten van rond de 10.000 euro per jaar te optimistisch: een Cirrus moet vermoedelijk all risks verzekerd worden, terwijl al voor een simpele C150 zo'n 7000 euro per jaar aan vaste kosten wordt genoemd. Reken daarbovenop het current houden van de Avidyne of Garmin apparatuur, geschat op zo'n 2000 euro per jaar, en het periodiek vervangen van de parachute, iets van 20.000 euro per tien jaar. Ook wordt opgemerkt dat een Cirrus van 160.000 euro eerder een SRV is dan een luxe IFR reiskist. Per mijl kan de SR22 wel vergelijkbaar met een C172 uitkomen omdat je sneller bent.
Lees het volledige antwoordIk lees met veel belangstelling over de participaties in de DA20 en de DA40. Het lijkt mij een heel mooi systeem, zeker ook als je meerder kisten hebt zodat het ook een beetje redundant is.
Ik zie echter nergens zo'n stichting voor een Cirrus terwijl dit toestel mij erg aantrekkelijk lijkt? Niet zozeer voor de laagste prijs maar wel een toestel met een heel moderne cockpit, een redelijke aanschafprijs (va ca 125.000) en een mooie kruissnelheid om ook eens langere afstanden te kunnen vliegen?
Is er zo'n stichting of is er belangstelling voor?
Waar ik uberhaupt benieuwd naar ben, is waar kan je een goed inzicht krijgen in wat een vliegtuig nu echt kost (inclusief stalling, verzekering, registratie, onderhoud .. etc).
Wat zuipt zo'n SR-22 met zo'n IO-550 van 310 pk eigenlijk? Dat zal wel veel schelen met een DA40 TDI'tje....:biertje:
