Verlenging SEP alleen nog maar via FTO?
Voor een gewone verlenging van een nog geldige SEP blijft de klassieke route bestaan: minimaal 12 uur gevlogen in de twaalf maanden voor de verlengdatum, waaronder minstens een instructievlucht van een uur, gedocumenteerd en afgetekend, en een willekeurige examinator kan het formulier ondertekenen en naar KIWA sturen. Onder de nieuwe EASA-regels, waar Nederland per 8 april aan meedoet, hoeft een niet-verlopen rating in feite alleen een proefcheck. Het echte probleem ontstaat als de SEP is verlopen, want dan is verlengen niet meer mogelijk en moet de rating hernieuwd worden via een trainingsorganisatie die een trainingsplan opstelt, afgesloten met een proficiency check. Hoe lang verlopen bepaalt het aantal trainingsvluchten. Een brevet van een ander EASA-land mag een Nederlandse examinator verlengen, mits de uitgevende autoriteit vooraf is geïnformeerd.
Lees het volledige antwoordMoet volgende maand m'n brevet verlengen, PPL SEP. Trainingsvlucht, 12h, FI, examinator, etc.. 124 euro zoveel overmaken aan KIWA, et voila ... Het nieuwe EU brevet ligt voor mij klaar.
Ik lees ook recente verhalen van FTO's, trainingssyllabus, etc. (oa ILenT) En vliegclubs die nog helemaal niet klaar zijn voor de formele inrichting van alles, en daarom zou er een overgangsperiode zijn van 2 of 4 jaar of zo.
Wat is waar?:confused:
Voor mijn UK EASA PPL SEP verlening moet ik de 12 uur maken, waarvan 6 pic en 1 instructievlucht waar een FI voor tekent in mijn logboek. 3 maanden voor het verlopen van de SEP moet ik naar een examinator gaan om alles te controleren. Hij tekent mijn brevet af, hij vult een formulier in voor de UK CAA en voila. Ik hoef niets aan de UK CAA te betalen. Wellicht aan de examinator voor 5 minuten werk. Dit gaat volgens de nieuwe EASA regels, sinds NL daar nog niet aan mee doet weet ik niet hoe het hier nu gaat.
