Participatie Diamond Da 40 flyers ter overname aangeboden
echodelta· 23 sep
Beste vliegers
Ik bied mijn participatie in de Diamond DA40 flyers ter overname aan.
Goedkoop vliegen op 3 verschillende DA40's waarvan een Full IFR.
De kisten zijn zgan, maximaal 3 jaar oud met alle opties zoals autopilot en Garmin 430 en hebben daarnaast een mooi lederen interieur.
De kisten staan op EHLE in een eigen hangar van de stichting. De hangar is recent verbouwd en heeft nu ook eigen toiletten, een vluchtvoorbereidingsruimte en een aantal leslokalen.
Participatie is ook mogelijk als je nog geen vlieguur gemaakt hebt. Je kunt namelijk binnen de stichting lessen op deze kisten nemen, waardoor je opleidingskosten een stuk lager uitkomen dan regulier.
Zie ook:
http://www.diamondflyers.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=55
De stichting is de Thielert problemen voor geweest, waardoor alle 3 de kisten voldoende onderdeel voorraad hebben en 100% beschikbaar zijn en door recente motorupdates ook beschikbaar zullen blijven.
PM me voor meer info en prijs.
Groeten,
E.D.
22 REACTIESIk bied mijn participatie in de Diamond DA40 flyers ter overname aan.
Goedkoop vliegen op 3 verschillende DA40's waarvan een Full IFR.
De kisten zijn zgan, maximaal 3 jaar oud met alle opties zoals autopilot en Garmin 430 en hebben daarnaast een mooi lederen interieur.
De kisten staan op EHLE in een eigen hangar van de stichting. De hangar is recent verbouwd en heeft nu ook eigen toiletten, een vluchtvoorbereidingsruimte en een aantal leslokalen.
Participatie is ook mogelijk als je nog geen vlieguur gemaakt hebt. Je kunt namelijk binnen de stichting lessen op deze kisten nemen, waardoor je opleidingskosten een stuk lager uitkomen dan regulier.
Zie ook:
http://www.diamondflyers.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=55
De stichting is de Thielert problemen voor geweest, waardoor alle 3 de kisten voldoende onderdeel voorraad hebben en 100% beschikbaar zijn en door recente motorupdates ook beschikbaar zullen blijven.
PM me voor meer info en prijs.
Groeten,
E.D.
N-1· 28 sepFF de oer-hollandse vraag: wat kost dat?
Ik bedoel, waarom geheimzinnig doen over de participatie?
Is de hoogte van het bedrag voor een ieder anders dan?
Bij de Piper Pilots is ie 4500 euro, open and clear....
Ik bedoel, waarom geheimzinnig doen over de participatie?
Is de hoogte van het bedrag voor een ieder anders dan?
Bij de Piper Pilots is ie 4500 euro, open and clear....
28 sep
JC· 28 sepReken rond de 13700.
28 sep
N-1· 28 sepcheck!
28 sep
PA-28· 28 sep
N-1 schreef:
Bij de Piper Pilots is ie 4500 euro, open and clear....
En daar komt een waanzinnig mooi toestel voor........ :cool:
28 sep
Nosig· 29 sepJC schreef:Reken rond de 13700.
Zereneus?
29 sep
JC· 1 oktHey, dan vlieg je wel een gloednieuw (toen dan ;)) Dual GNS430 Full autopilot (ons ben lui, of ken nie vlieguh ;)) composiet kistje die 55 euries per uur deed. Was een goede investering, vooral als Thielert niet gailliet gegaan was....
1 okt
Nosig· 1 oktJa, da's waar. Als je het hebt liggen en je hoeft het niet te lenen haal je het er elk jaar als veelvlieger redelijk snel eruit (toch weer ruim 500 euro rente die je er niet op vangt) en als je weet dat je de participatie voor hetzelfde geld weer kan verkopen (wat ik dan weer betwijfel omdat er nu geen 55 euro per uur meer voor staat).
Hebben ook net besloten 430's in alle kisten te doen, waarschijnlijk dat er ook meteen een alt feature (afhankelijk van kosten) op de autopilot van de Piper bijkomt (nu enkel hdg / nav) zodat die ook volledig is en gekoppeld kan worden aan de 430.
Hebben ook net besloten 430's in alle kisten te doen, waarschijnlijk dat er ook meteen een alt feature (afhankelijk van kosten) op de autopilot van de Piper bijkomt (nu enkel hdg / nav) zodat die ook volledig is en gekoppeld kan worden aan de 430.
1 okt
ph-mzw· 1 oktToch wel de WAAS versie he? ;)
1 okt
André· 1 oktWAAS werkt niet in de EU bij mijn weten. Omdat we hier geen correctie signaal uitzenden, iets wat de Amerikanen wel doen.
Was het maar zo, dan konden ze op Teuge makkelijk GPS approaches maken, en dus het veld vaker open doen, ook in slecht weer/lage bewolking.
Zou voor de daar aanwezige vliegscholen ook wel goed zijn, kan je die approaches tenminste meteen op je eigen veld doen.
En boven alles....... geen reden voor Flying Dutchman om de Airwork BBQ te missen omdat ie niet op Teuge kan landen wegens te lage bewolking en dat het veld niet VFR is!
Zou het niet RULEN als je op Teuge approaches had die tot 250/300ft zouden gaan?
Dan zou het nog ECHT een business aviation veld gaan worden met die lange plak asphalt die er nu ligt!
Groeten
:radar: André :radar:
Was het maar zo, dan konden ze op Teuge makkelijk GPS approaches maken, en dus het veld vaker open doen, ook in slecht weer/lage bewolking.
Zou voor de daar aanwezige vliegscholen ook wel goed zijn, kan je die approaches tenminste meteen op je eigen veld doen.
En boven alles....... geen reden voor Flying Dutchman om de Airwork BBQ te missen omdat ie niet op Teuge kan landen wegens te lage bewolking en dat het veld niet VFR is!
Zou het niet RULEN als je op Teuge approaches had die tot 250/300ft zouden gaan?
Dan zou het nog ECHT een business aviation veld gaan worden met die lange plak asphalt die er nu ligt!
Groeten
:radar: André :radar:
1 okt
Nosig· 1 oktph-mzw schreef:Toch wel de WAAS versie he? ;)
Geen keuze, de W versie is de basis versie en heeft zover ik weet WAAS. Al heb ik geen idee wat we daar in Europa aan hebben (nog).
1 okt
ph-mzw· 1 oktOnverwachte serieuze reacties, ;) gemist? :grijns:
Weet ik, maar wat niet is kan nog komen. De vraag is of wij dat in Europa nog gaan meemaken, het is per slot nieuwe techniek, en het kost eeuwen dat geaccepteerd te krijgen... ;)
:grijns::grijns:
André schreef:WAAS werkt niet in de EU bij mijn weten. Omdat we hier geen correctie signaal uitzenden, iets wat de Amerikanen wel doen.
Weet ik, maar wat niet is kan nog komen. De vraag is of wij dat in Europa nog gaan meemaken, het is per slot nieuwe techniek, en het kost eeuwen dat geaccepteerd te krijgen... ;)
André schreef:En boven alles....... geen reden voor Flying Dutchman om de Airwork BBQ te missen
:grijns::grijns:
Nosig schreef:Geen keuze, de W versie is de basis versie en heeft zover ik weet WAAS.Ik dacht dat er ondanks die W nog verschillen in zaten, maar kan zijn dat ik het mis heb. Misschien iets om nog even onder de loupe te leggen, zodat je zeker weet dat je niet onnodig vele $$ uitgeeft?
1 okt
Nosig· 1 oktph-mzw schreef:Ik dacht dat er ondanks die W nog verschillen in zaten, maar kan zijn dat ik het mis heb. Misschien iets om nog even onder de loupe te leggen, zodat je zeker weet dat je niet onnodig vele $$ uitgeeft?
Als je op dealer sites en de Garmin site kijkt is de W de goedkoopste versie. Garmin geeft daar ook bij aan dat hij WAAS capable is. Wij hoeven geen WAAS, maar het zit er dus al op.
1 okt
tediek· 1 okt
Hebben ook net besloten 430's in alle kisten te doen, waarschijnlijk dat er ook meteen een alt feature (afhankelijk van kosten) op de autopilot van de Piper bijkomt (nu enkel hdg / nav) zodat die ook volledig is en gekoppeld kan worden aan de 430.
Dat is wel een prettig vooruitzicht.
1 okt
ph-mzw· 1 oktNosig schreef:Garmin geeft daar ook bij aan dat hij WAAS capable is.
Je hebt helemaal gelijk, ik heb niets gezegd...
1 okt
JC· 1 oktHeb je al toestemming voor die 2 seater? Als je de GNS laat zitten en die autpolits aanpassing ook kun je zo die kist kopen.
Het is nog geen 2010...
doe het nu, doe het nu, doe het nu... ;)
Het is nog geen 2010...
doe het nu, doe het nu, doe het nu... ;)
1 okt
Nosig· 2 oktJC schreef:Heb je al toestemming voor die 2 seater? Als je de GNS laat zitten en die autpolits aanpassing ook kun je zo die kist kopen.
Het is nog geen 2010...
doe het nu, doe het nu, doe het nu... ;)
Het is inderdaad al snel de helft van de kist, maar er zijn ook veel problemen met die oude Bendixjes en tzt moet je toch aan 8.33 khz frequentie gaan denken.
Dit is puur nog oriëntatie fase op persoonlijke titel. En er zijn echt heel veel dingen om rekening mee te houden. Eerst maar interesse binnen de club meten, geen overhaaste beslissingen die vanzelfsprekend door de leden genomen worden en door andere experts binnen de club bestudeerd worden. Denemarken discount zou mooi zijn, maar ik hou er geen rekening mee.
Wat weten jullie van de Flight Design MC? Lijkt me ook een geschikte kist, al is ie niet zo sleek en geil als de Sportcruiser.
2 okt
vliegende· 2 okt
Nosig schreef:
Wat weten jullie van de Flight Design MC? Lijkt me ook een geschikte kist, al is ie niet zo sleek en geil als de Sportcruiser.
Geilheid valt toch wel mee, leuke hoogdekker hoor. Zal ook wel wat euri schelen met de Sportcruiser
2 okt
FotoJunky· 2 oktFlight Design is bij de oosterburen uitermate bekend omdat ze van die leuke UL's maken. (daar dus met reddingsysteem aan boord max 472,5 kg MTOW, hier met of zonder reddingsysteem 450 kg MTOW)
Overigens zie je de CTSW en CTLS ook redelijk vaak in Nederland. Voordeel is dat hun leeg gewicht redelijk laag is.
Als ik het zo snel zie, is de MC eigenlijk een verzwaarde versie van de CT's voor de LSA categorie in Amerika.
Ze leggen er in ieder geval wel de overbekende ULM Rotax motoren met 80 en 100 pk in. Dat betekent dus wel een heerlijk economische manier van vliegen. Je reele verbruik zal rond 14 l/h liggen bij de 80 pk en 15 l/h bij de 100 pk. Dus net lager dan ze opgeven op de site.
Topsnelheid.. zie ik zo snel niet, maar zal rond de 200 km/u liggen.
Overigens zie je de CTSW en CTLS ook redelijk vaak in Nederland. Voordeel is dat hun leeg gewicht redelijk laag is.
Als ik het zo snel zie, is de MC eigenlijk een verzwaarde versie van de CT's voor de LSA categorie in Amerika.
Ze leggen er in ieder geval wel de overbekende ULM Rotax motoren met 80 en 100 pk in. Dat betekent dus wel een heerlijk economische manier van vliegen. Je reele verbruik zal rond 14 l/h liggen bij de 80 pk en 15 l/h bij de 100 pk. Dus net lager dan ze opgeven op de site.
Topsnelheid.. zie ik zo snel niet, maar zal rond de 200 km/u liggen.
2 okt
scsirob· 2 okt
ph-mzw schreef:Weet ik, maar wat niet is kan nog komen. De vraag is of wij dat in Europa nog gaan meemaken, het is per slot nieuwe techniek, en het kost eeuwen dat geaccepteerd te krijgen... ;)
Europa heeft zijn eigen systeempje opgezet (Egnos). Kennelijk is dat per gisteren open for business, zie: http://www.esa.int/esaNA/SEM2HGF280G_egnos_0.html
Uiteraard is dit niet WAAS compatible, dus wordt het weer lang wachten voor alle apparatuur er gebruik van kan maken.
2 okt
ph-mzw· 2 oktBedankt scsirob voor de link, deze ontwikkeling was compleet langs mij heen gegaan.
Logisch toch? De fysieke eigenschappen van europese wegen zijn uniek, dus moet je een nieuw wiel uitvinden! :stapelge:
Kan wat mij betreft ook rechtstreeks in het grote frustratie-topic :niet_bli:
BTW Zijn we nu niet erg ver off-topic gegaan met ons allen?
scsirob schreef:Uiteraard is dit niet WAAS compatible
Logisch toch? De fysieke eigenschappen van europese wegen zijn uniek, dus moet je een nieuw wiel uitvinden! :stapelge:
Kan wat mij betreft ook rechtstreeks in het grote frustratie-topic :niet_bli:
BTW Zijn we nu niet erg ver off-topic gegaan met ons allen?
2 okt
Stab· 2 oktJC schreef:Reken rond de 13700.
:bwah: ik dacht, zo'n participatie is leuk om op te leren vliegen.... maar niet als die evenveel kost als het PPL zelf :D
Misschien iets voor latûh
2 okt
JC· 2 oktAls je klaar bent verkoop je de participatie toch weer?
2 okt