Ik ben er ook mee bezig, je moet het volgende formulier invullen en met je medical en brevet faxen.

http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/

Die verificatie van de CAA(bij ons dus IVW), hoe gaat dat in z'n werk, moet je IVW vragen een brief daarover te sturen??

Then you must have the Civil Aviation Authority (CAA) that issued those certificates verify the validity and currency of the foreign license and medical certificate or endorsement before you apply for an FAA certificate or authorization.

heb vorig jaar formulier voor aanvraag gelijkstelling ingevuld en met benoemde bijlages gefaxt.
FAA stemt zelf het nodige met IVW af en bericht je dan dat je het FAA brevet (persoonlijk) kan afhalen bij de in de aanvraag aangegeven FSDO.
Aanrader is wel om te bellen met oklahoma (hoofdkantoor) of zij alles goed ontvangen hebben en later nog eens om te vragen naar de voortgang (ken iemand waarbij ze nog op IVW zaten te wachten en dan doen ze dus niets, door IVW dan achter de vodden aan te zitten, trek je de boel weer vlot).

Kreeg na een week of 4 brief binnen, vloog naar de states en de dag na aankomst heb ik mijn FAA brevet GRATIS EN VOOR NIETS !!!!!!! afgehaald. wel even brevet, medical en logboek laten zien en de brief meenemen!

In LA zittenmeerdere toko's met 172.

verzekering loopt bijna altijd via verhuur of vliegschool.
kunt per gehuurd uur verzekeren of een jaarverzekering afsluiten, afhankelijk hoeveel je wilt vliegen..

AHK schreef:Is het nodig om een Aircraft renters insurance te nemen of zit dit bij de huur vd kist in?

Renter's Insurance: Don't take off without it. (AOPA)

AVEMCO Renters & Borrowers FAQ's

Renter's Aircraft Insurance Coverage: The Quiet Problem (AVweb Artikel)

De U.S. 'liability' verzekeringswereld zit anders in elkaar dan de Europeese.
Advies: wordt lid van AOPA USA met de opties (meerprijs) Legal Services Plan en Aircraft Renter's Insurance.

AHK,

Ongeveer 12 jaar geleden heb ik eens een C-182 gehuurd bij Justice Aviation. Eerst even een stuk of 3 circuitjes gedraaid op Santa Monica en daarna kreeg ik de kist mee. Leuk bedrijf en erg mooie locatie.

Succes!

Thanks

Thanks

Bedankt voor de reacties. Chopchop nog een vraagje, is je JAR/FCL medical voldoende?

ik had contact opgenomen met het instituut waar ik in NL gekeurd werd en die zeiden dat ik echt een FAA medical nodig had. Kon bij hun werd me verteld.....

Uiteraard weet je dan meteen hoe de vork in de steel zit, en heb ik contacten in USA aangesproken.

JAA class 1 of 2 Medical is voldoende,.

De medische keuring in NL is veel zwaarder ( EN DUUUUUURDER) dan in USA.
In plaats van een rib uit je lijf trekken ze je halve ribbenkast weg.
Elk jaar weer minstens 220 pleuro, pure diefstal, maar ja ik moest zo nodig vliegen..

Was ik maar rijk en niet zo knap...

(jajaja kom maar op met commentaar, kan het hebben)

Succes..

PS,
Denk eraan, bel achter de FAA aan of ze je papieren ontvangen hebben en of er nog vragen zijn, anders ligt het echt ergens op de punt van een bureau te wachten op "iets".. Heft in eigen handen houden.

Veel pleizer in LA, Als ik kon ging ik met je mee...

Voor het verlengen van een NL brevet zal het niet werken, maar voor gelijkstelling wellicht wel: Medical in Duitsland doen.... Kost een smak minder dan in Nederland.

chopchop schreef:Kreeg na een week of 4 brief binnen, vloog naar de states en de dag na aankomst heb ik mijn FAA brevet GRATIS EN VOOR NIETS !!!!!!! afgehaald. wel even brevet, medical en logboek laten zien en de brief meenemen..

Misschien naar de bekende weg vragen, maar heb je dan gelijkstelling of het echte FAA-PPL brevet ?

:dozey:

Het kan verstandig zijn, eerst even een nieuw Nderlands brevet aan te vragen.
Op een FAA gelijkstelling, staat je JAA brevet nr. vermeld, alleen als je beschikt over een geldig JAA brevet met dat specifieke bretnr. is je FAA gelijkstelling geldig.
Tot voor kort kreeg je in Nederland bij elke brevetuitgifte een nieuw brevetnr. en zou je dus een nieuwe FAA gelijkstelling moeten aanvragen.
Sinds kort is je brevetnr. gelijk aan je Burger Service Nummer en verandert dus niet meer.
Groet,

Leon.

sorry voor verlate reactie, kom hier niet vaak...

krijgt gelijkstelling met opmerking erop dat alle voorwaarden van je JAA van toepassing zijn. (dus bijv. geen NQ op jaa, dan ook geen nachtvliegmogelijkheden solo, of typeratings die ze daar ook niet hebben (gaat daar op gewicht, m.u.v. robbies is weer aparte tak van sport daar. dacht ik)

Dussssssssssssss

Maar zonder FAA kun je er niet vliegen,...
Is gratis is het voordeel.

ps zag reactie over medical in duitsland, wha koss da??

Wil je het exact weten? Dan moet ik dat nakijken. Maar 1 over de blote pols: Ongeveer 100 euro voor een klasse 2 (?) In ieder geval die je nodig hebt voor PPL / UL vliegen. Daar kwam voor mij nog een bezoekje aan de oogarts bij (omdat het de eerste was) dus totaal iets van 150 ~ 175 euro.
(In mijn medical staat dat ik de oogarts over mag slaan, ik geloof tot mijn 65ste of de geachte heer arts zegt dat ik alsnog naar de oogarts moet.)