Dan nog bij oefen examen 2 vraag 9. Op een ongecontroleerd vliegveld wilt u een vliegtuig taxien naar brandstofpompstation. Het goede antwoord is dat vooraf toestemming plaatselijke verkeersleiding moet zijn verkregen! Is gewoon een fout, ongecontroleerd heeft geen verkeersleiding.

De militaire ATZs zijn recentelijk verhoogd van 1500" naar 2500", vandaar ;-).

O ja, mag ik met klasse 3 medical nu examen doen (lapl)? Ik ben bang dat ik klasse 2 niet krijg in NL.

Vanochtend nog contact met Kiwa gehad over LAPL, ze hebben het wederom weten uit te stellen. LAPL introductie nu 8 April 2015. Ze hebben het vast erg druk bij Kiwa.. Klasse 3 zal dus een probleem worden. Zijn er überhaubt al instituten die die keuring aanbieden?

Dus ik kan helemaal nog geen examen doen? Wat een stel klojo's! (Sorry)

C172SP schreef:De militaire ATZs zijn recentelijk verhoogd van 1500" naar 2500", vandaar ;-).

Duidelijk!

Ik heb nu een klasse 3 amerikaanse medical btw en wil die ook europees hebben.

Waarom zou je geen klasse 2 medical kunnen krijgen?

Klasse 2 medical heeft niet zulke hoge eisen.

Medicijnen die Faa geen probleem zijn en Europees wel.

N2014, check PM.

@N2024,

Zal het ff in het opbaar doen (hebben anderen er ook iets aan) i.p.v. 'n early morning wake call ;)

Neen contact op met KIWA.

Het is immers door hun 'incompetentie' dat het 8 april 2015 (reply scsirob) wordt en daar hoef jij niet de dupe van te worden (tussen wal en schip belanden).

EASA voorziet een validatie (lees: gelijkstelling) mogelijkheid voor de duur van max 1 jaar. Echter, als je werkt aan 'n EASA FCL ticket (jou geval), kan voornoemde periode 'ook' nog eens verlengd worden.

Wellicht, de 'tussen' oplossing.

Domme vragen bestaan niet.
Vrijhof heeft gelijk, kijk maar op de nieuwe kaart bv de ATZ van EHDL is 2500 FT AAL hoog.
De oefenvragen zijn oud, vroeger - kijk maar op een oude Low Countries kaart bv 2009 - was dat 1500 FT AAL.

succes !

Bedankt iedereen, ik ga nog 's bellen met keuringsinstantie ivm klasse 2/3 medical.

Het is vast een domme vraag, maar hoe zit het nou met "Air Law" en operationele procedures? Ik heb gekeken op de site, maar deze examens worden allebei tegelijk gedaan. Betekent dit dat ik ze allebei moet doen ook? Of alleen Airlaw en Human Factors?

Air Law en operationele procedures is samen in één examen.

Nee, zijn (in elk geval bij oefen examens) aparte examens.

Maar ws wordt met "air law" allebei bedoeld als vak wat over gedaan moet worden door de FAA vliegers.

N2024 schreef:Nee, zijn (in elk geval bij oefen examens) aparte examens.

voor ppl is het 1 examen. zie website cbr luchtvaart, examen rooster

http://www.cbr.nl/download/Jaarplanning%20theorie-examens%20Luchtvaart%202013.pdf