De KLM zal wat betreft aannames niet alleen staan. Ben erg benieuwd wat de andere vliegscholen in NL (maar ok buiten NL) gaan doen met hun aannames.

Dit klinkt als slecht nieuws, en dat is het natuurlijk ook! Maar het betekent ook dat de KLS niet zomaar horden ab-initios uitbraakt, ongeacht hoe de arbeidsmarkt eruitziet . Ik vind dat sommige scholen daar een voorbeeld aan mogen nemen!

En hopelijk zijn er ook minder aanmeldingen omdat de kranten vol staan met economische hel en verdoemenis...

ik denk dat de KLS dan ook de enige is die door de baas opgelegd kan krijgen even verlies te maken..

Is al bekend wat de gevolgen zijn voor de kandidaten die op dit moment nog met de selectie bezig zijn? Ik heb binnenkort namelijk mijn gesprek met de COVA....

Larspl schreef:ik denk dat de KLS dan ook de enige is die door de baas opgelegd kan krijgen even verlies te maken..

Da's ook weer waar...

ik ben ingedeeld in de klas van september, maar als het echt waar is dat ze maar 60 mensen gaan opleiden in 2009, met een klas van 27 in januari, en al behoorlijk wat mensen die in de rest van het jaar geplaatst, lijkt het me dat die 60 nu al overschreden is?
iemand die daar misschien uitleg bij kan geven.

@Crosswind

Die zullen moeten wachten. Zoals het er nu voor staat zijn er nog 19 plekken over voor 2009.

@ Ka7
In tegenstelling tot mijn eigen voorwaarde dat een antwoord niet alleen moet bestaan uit one liners en sound bites, maak ik hier een uitzondering.

Wat is "waar"??

Cheers
Art

RockyG schreef:
iemand die daar misschien uitleg bij kan geven.

Ja,. de KLS.. dus morgenochtend even bellen zou ik zeggen..
puntje initiatief ;)

arthorizon schreef:@ Ka7
In tegenstelling tot mijn eigen voorwaarde dat een antwoord niet alleen moet bestaan uit one liners en sound bites, maak ik hier een uitzondering.

Wat is "waar"??

Cheers
Art

Wat Larspl zei. Ik vind het goed dat de KLS haar opleidingsplaatsen aanpast aan wat de markt doet. De anderee kant van het verhaal is dat andere scholen, zonder moederbedrijf.. niet zo maar even verlies maken..

Maar ik heb er niet zoveel verstand van, hoor.

Ik vraag me af hoe dit trouwens in de praktijk geregeld gaat worden.

Selecties opschorten?

Door blijven selecteren, maar minder mensen aannemen?

Door blijven selecteren, evenveel mensen aannemen , maar die op een wachtlijst zetten?

xxxx

Ok Ka-7

No offence meant. maar in de huidige economische omstandigheden kan geen enkele maatschappij zich verliezen zonder meer veroorloven. Niet intern en zeker niet bij dochter bedrijven die , in het onderhavige geval, niet van strategisch belang zijn. immers, vliegers kan je overal "kopen".

Dat Larspl daar even overheen kijkt wil niet zeggen dat het probleem niet existent is. Verlies maken om later, whenever that is, te recupereren, is in deze tijd geen optie meer.
Wat niet bijdraagt aan de bottem line gaat er uit.

Ik heb in andere topics reeds aangestipt, het doet er straks niet meer toe welke opleiding, school, je hebt gevolgd, als niemand meer aanneemt.

De keuze moet daaromtrent niet zijn, welke school, maar waar is er there a job two years from now.
Als er iemand is die je dat antwoord positief zwart op wit kan geven, under penalty of perjury, dan mag je hier komen zeggen dat iets waar is,

Ka-7, ik heb je bijdragen op dit forum regelmatig mee gelezen, je "affirmative attitude" kan ik wel waarderen. Maar pas op, wat gisteren nog evident was is vandaag niet meer zo. Daar kan jij en je partner niets aan veranderen.
Even voor de goede orde, kan de betreffend jonge man hier niet zelf even mee komen praten? Scheelt weer wat in de derde persoon enkelvoud.

Als je vlieger wil worden, prima, maar zoals ik al meerdere malen heb aangegeven, probeer het niet met eyes wide shut.

Overigings Ka-7, de Airwork kennisbank bestaat ook uit info die je via een PM kan krijgen via de "usual suspects":) Vragen staat vrij.

Ten slotte, een Ka-7 met vol kleppen kunnen landen zonder de kist op te kraken geeft nogal wat voldoening. Weet je vriend dat ?:kerst:

Cheers
Art

arthorizon schreef:Ok Ka-7

No offence meant. maar in de huidige economische omstandigheden kan geen enkele maatschappij zich verliezen zonder meer veroorloven. Niet intern en zeker niet bij dochter bedrijven die , in het onderhavige geval, niet van strategisch belang zijn. immers, vliegers kan je overal "kopen".

Dat Larspl daar even overheen kijkt wil niet zeggen dat het probleem niet existent is. Verlies maken om later, whenever that is, te recupereren, is in deze tijd geen optie meer.
Wat niet bijdraagt aan de bottem line gaat er uit.

Ik heb in andere topics reeds aangestipt, het doet er straks niet meer toe welke opleiding, school, je hebt gevolgd, als niemand meer aanneemt.

De keuze moet daaromtrent niet zijn, welke school, maar waar is er there a job two years from now.
Als er iemand is die je dat antwoord positief zwart op wit kan geven, under penalty of perjury, dan mag je hier komen zeggen dat iets waar is,

Ka-7, ik heb je bijdragen op dit forum regelmatig mee gelezen, je "affirmative attitude" kan ik wel waarderen. Maar pas op, wat gisteren nog evident was is vandaag niet meer zo. Daar kan jij en je partner niets aan veranderen.
Even voor de goede orde, kan de betreffend jonge man hier niet zelf even mee komen praten? Scheelt weer wat in de derde persoon enkelvoud.

Als je vlieger wil worden, prima, maar zoals ik al meerdere malen heb aangegeven, probeer het niet met eyes wide shut.

Overigings Ka-7, de Airwork kennisbank bestaat ook uit info die je via een PM kan krijgen via de "usual suspects":) Vragen staat vrij.

Ten slotte, een Ka-7 met vol kleppen kunnen landen zonder de kist op te kraken geeft nogal wat voldoening. Weet je vriend dat ?

Cheers
Art

Zeker :kerst:

Ka-7

Ik ga Diana vragen of het mogelijk is dat antwoorden alleen geplaatst kunnen worden met een minimum van, laten we zeggen, zeven woorden.?
Als je deel wil nemen in een communicatief gezelschap then walk the talk.:niet_bli:
You can do better.

Cheers
Art:kerst:

Larspl schreef:ik denk dat de KLS dan ook de enige is die door de baas opgelegd kan krijgen even verlies te maken..

Hebben ze ooit winst gemaakt dan? :biertje:

Minder aanmeldingen, minder aannames, de waarheid zal zoals altijd wel in het midden liggen...

Update:

Ik zou in sept. 2009 beginnen en heb even gebeld;

Ze zijn druk in overleg en totdat het plan voor 2009 eruit is kunnen ze niets zeggen.

Het heeft dus weinig zin om te bellen met vragen over dingen die in 2009 zouden moeten gebeuren, omdat er misschien klassen worden geschrapt of opgeschoven etc.

Ik heb er vertrouwen in dat ze dit goed oplossen...

Mocht er iemand meer weten hoor ik het graag.

Flantua

Heb net gebeld en ze zijn nog in beraad over de details. Tot die tijd is dit gedeelte van dit forum gezwam in de ruimte.

Al is het natuurlijk wel interessant wat de KLS gaat doen, op het moment dat je goedgekeurd bent en je 2 jaar moeten wachten.

Ideetje: Strengere selectie?:rolleyes:

Of is dit wel heel erg de knuppel in het hoenderhok gooien?:D

arthorizon schreef:Ka-7

Ik ga Diana vragen of het mogelijk is dat antwoorden alleen geplaatst kunnen worden met een minimum van, laten we zeggen, zeven woorden.?
Als je deel wil nemen in een communicatief gezelschap then walk the talk.:niet_bli:
You can do better.

Cheers
Art:kerst:

Ik kan zeker beter doen dan dat, maar helaas is het voeren van een gebalanceerde discussie hier op Airwork over het beleid van de KLS nu niet een van mijn prioriteiten. We zijn druk bezig te heroverwegen wat we nu gaan doen, want dit komt k*t voor een wannabe die sowieso al wat ouder is dan de gemiddelde wannabe .

Dus ik laat deze discussie even voor wat hij is, al zal ik zeker blijven meelezen hier op Airwork.

See you around, :kerst:

Kazeven

Als ze aan een wachtlijst beginnen, dan kunnen ze zo eeuwen door blijven gaan, niet ? Ik bedoel als er gewoon evenveel mensen worden aangenomen als de jaren er voor, dan worden de klassen van volgend jaar nu gevuld en moeten aspiraten in 2011 weer op een wachtlijst. Strengere selectie lijkt mij dan inderdaad de beste oplossing, al is het misschien niet geheel eerlijk tegenover andere die wellicht wel de potentie hebben, maar er toch niet doorheen komen....

Ander ideetje is een numeris fixus (of hoe je het ook schrijft). Dacht dat er een aantal andere opleidingen dit ook deden.

je kunt ook aan de positieve kant speculeren: stel je begint komend jaar aan de KLS, dan rond je je opleiding over 2 jaar af met slechts 59 concurrenten op de arbeidsmarkt, in plaats van 159.

Hierbij andere vliegscholen even buiten beschouwing gelaten die misschien niet van plan zijn een aannamestop in te stellen... en aangenomen dat de crisis tegen die tijd weer voorbij is

edit: @ Gonzo: numerus fixus ;) , maar da's in principe hetzelfde als een strengere selectie, alleen dan kom je niet op een wachtlijst.

mauritsams schreef:Heb net gebeld en ze zijn nog in beraad over de details. Tot die tijd is dit gedeelte van dit forum gezwam in de ruimte.

Al is het natuurlijk wel interessant wat de KLS gaat doen, op het moment dat je goedgekeurd bent en je 2 jaar moeten wachten.

Dan ga je toch eerst AP&M doen? :) Is een optie natuurlijk. Heb je ook nog een HBO opleiding afgerond.

777-200 schreef:Naar aanleiding van de thread ''KLS klas 2009 september'', waarin aan de orde komt dat de KLM Flight Academy in 2009 nog maar 60 mensen gaat opleiden, heb ik even een nieuwe thread aangemaakt.

Nogmaals, er zullen in 2009 dus flink minder mensen aangenomen worden, of er komen er veel op een wachtlijst.:dozey::niet_bli:.

Wat grappig,, volgensmij is het juist dat de KLM nog maar 60 mensen gaat aannemen van de KLS..

Wachtlijsten zijn toch a thing of the past? Er is geen baangarantie meer, KLM hoeft niemand iets meer te beloven. Dus ben je nu klaar met KLS en wordt er niet opgeleid dan is het dus lekker door-solliciteren elders. Een onderlinge KLS senioriteitslijst voor als er wel weer aangenomen wordt is iets wat daar los van staat.

En KLS is ook maar een school inderdaad. Die willen hun kosten er ook uit halen, het zou dus voor zowel KLS en daardoor ook KLM het beste zijn om nog steeds vol door te gaan met opleiden. Nu stoppen met selecties heeft pas effect over 2.5 jaar, dus daar heb je ook niet veel aan of je moet voor die tijd al rekening houden met vliegers die dan wellicht een jaar flightplanner hebben gespeeld of elders hebben gevlogen. Maar dan nog, de kosten van teveel KLS opleidingen zijn voor de leerlingen, niet voor de KLM / KLS. Commercieel zou het verstandig zijn om door te gaan maar ondertussen (zoals ze vroeger deden, gedwongen door de kosten die ze hadden vanwege de baangarantie) te netwerken met andere airlines die wel vliegers nodig hebben zodat je naam niet al te slecht wordt. Maar goed, ik denk niet dat ze daar al te bang voor zijn (aanmeldingen plenty) en dus ook niet teveel hun best zullen doen.

Overload blijft zeggen dat Ryanair veel vliegers nodig blijft hebben, dus wellicht ligt daar een kans voor KLSers :D.

xxx

Pff, het is wel hollen of stilstaan. Vorig jaar hadden ze nog extra klassen. Ik ben benieuwd hoe dit uitpakt. Straks zul je zien dat er in 2011/2012 weer te weinig mensen worden geleverd door de KLS.

Hoe dan ook, spannende tijden voor de mensen die net selectie gedaan hebben of nog in de selectie zitten. Veel suc6.

Shit mensen, dit beïnvloed mijn goede humeur toch een beetje de andere kant op :p.

Dat word volgende week op de GVSS nog wat harder presteren. Lekkere incentive dit.

Ethidat begint steeds aantrekkelijker te worden :p

FlyFens schreef:Pff, het is wel hollen of stilstaan. Vorig jaar hadden ze nog extra klassen.

Die extra klas is er nooit gekomen. De beoogde planning voor 2008 was indd 6 klassen van 30 man (180 man), maar die zesde klas is doorgeschoven naar 2009.

De enige opschaling die de KLS de afgelopen jaren heeft gedaan is het groter maken van de klassen. Was vroeger 25 of minder, maar de laatste twee jaar meestal 30 man per klas. Op dit moment zo'n 260 studenten in de opleiding en zo'n 20/30 wachtenden in de selectie van de KLM..... (maar dat aantal zal waarschijnlijk snel gaan groeien...)

http://www.pilootworden.nl/hasflash/10/page/7391/

:(

Ik heb zojuist nog gebeld, er zijn/komen nog vergaderingen (komende dagen) , en dan wordt iedereen op de hoogte gesteld van het resultaat.