Nee, heeft absoluut geen zin meer.

Dit is de ergste crisis voor de luchtvaart ooit. Er worden dit jaar veel piloten ontslagen, of raken zonder baan omdat het bedrijf waarvoor zij vliegen failliet gaat. Er komen heel veel mensen op de markt de komende tijd met ervaring.

Voordat de luchtvaart volledig hersteld is uit deze crisis zijn we een aantal jaar verder. Voor de mensen die met 200hrs van school komen nu en de komende 2 a 3 jaar, staat zoals het er nu uitziet een hele zware tijd te wachten. Vergeet de pensioensgolf waar alle scholen het over hebben. Er zijn meer dan genoeg mensen opgeleid de afgelopen 10 jaar om dit op te vangen.

Heeft het zin om nu een opleiding te doen...... Ik zou het niemand aanraden nu. Maar ja als ik in de toekomst kon kijken was ik al een rijk man geweest. Daarbij heeft het toch niet zoveel zin om zoiets te zeggen, omdat de meeste Wannabee's er uiteindelijk toch voor kiezen het wel te doen. Zij willen het graag, en hechten meer waarden aan het "advies" van de vliegschool.

Maar je kent hetzelf als kind. Je vader of moeder kon 1000x zeggen dat iets heet was, en dat je het niet moest vastpakken. Dan was het toch altijd even zelf uit proberen, met dikke tranen als gevolg........

Grtz Mike5

Ik ben op dit moment zelf bezig met een opleiding en echt relaxed is het allemaal niet nee. Het is afwachten wanneer het balletje weer gaat rollen. Wanneer dat gaat gebeuren? Een week? Een jaar? Tien jaar? Voorlopig weet nog helemaal niemand dat. Als wij klaar zijn met onze opleiding zullen we in ieder geval wel een paar jaar wachten, daar houden we allemaal rekening mee. Ik zou je aanraden om eerst lekker een andere studie te gaan doen. Ga een jaar of drie, vier studeren en meld je ergens in die tijd aan voor de selecties bij jouw school naar keuze, er van uit gaande dat alles dan al een beetje beter loopt. Je kan nu al wel selectie gaan lopen, maar het heeft naar mijn mening weinig zin. Of je nou nu een studie doet en die afmaakt en dus drie jaar later begint, of dat je begint aan een vliegopleiding en drie jaar in onzekerheid leeft omdat je geen idee hebt wat er gaat gebeuren maar je ook nergens aan wilt binden omdat het zomaar beter zou kunnen gaan.

Ik zou op dit moment, in jouw situatie, voor de eerste oplossing kiezen.

But that's just my 2 cents...

Mocht je de selecties van bovengenoemde school halen, dan kan je bovendien pas eind 2010 of pas in 2011 een keer beginnen. Het is dus inderdaad verstandig om wellicht eerst iets anders te studeren en pas selectie te doen als de omstandigheden weer iets beter zijn.

Wat je ook zou kunnen doen is eerst een HBO opleiding volgen, dan ben je alweer 4 jaar verder daarna selectie doen bij een vliegschool dan ben je ook weer 1.5 jaar verder. Maar om op dìt moment te beginnen is inderdaad niet zo'n heel goed idee.

Bedankt allemaal, voor deze (zeer snelle!) behulpzame reacties. Ik weet nu ook zeker dat ik eerst een andere studie zal gaan volgen, en dan het later te proberen, als de economische crisis (hopelijk) is afgelopen!

Nogmaals, bedankt allemaal!

Gr.

Guido

In hoeverre zou een maatschappij voorkeur geven aan iemand die vers opgeleid is in tegenstelling tot iemand die zijn laatste 2 jaar vakken heeft gevuld bij de boni?

Zou daarmee het starten van een opleiding in deze tijd van crisis toch niet heel goed kunnen aflopen?

Flantua

Nou breekt m'n klomp! Eerst stelt u een vraag die op de 1 of andere manier al honderden keren beantwoord dan wel behandeld is. Vervolgens reageren er voor u 5 volslagen onbekende deelnemers van een anonieme website en daar baseert u vervolgens een keuze op die bepalend is voor uw verdere leven.
Mocht de markt voor vliegers op dit moment volledig open zijn, raad ik u alsnog een minimaal 4 jarige studie aan en als het even kan een vrijwillige dienst"plicht".
Vervolgens adviseer ik een "kleine" chirurgische ingreep, namelijk het laten plaatsen van een backbone en een eigen mening. Die komen namelijk redelijk goed van pas in de cockpit.

@Flantua: ik heb net even in mijn glazen bol gekeken en inderdaad als u op 28 juni begint aan de opleiding en dan precies op 17 augustus 2011 klaar bent en dan precies 2 maanden en 3 dagen gaat vakken vullen om vervolgens 4 maanden, 2 weken en 1 dag gaat taxirijden, kunt u op 7 februari 2012 gaan solliciteren bij Air France (voormalig bekend als Air France-KLM). Oh nee, sorry het is een schrikkeljaar, dus dat wordt dan 6 februari.

Voor de lottogetallen van volgende week kun je me PM-en.

Sarcasm off.

Kortom: als jullie proberen te stoppen met het stellen van stomme vragen, zal ik proberen te stoppen met sarcastische antwoorden.
En jullie instructeur heeft het fout: "THERE IS SUCH A THING AS A STUPID QUESTION".

Flame away. Ik zit er klaar voor.

Morning Glory schreef:Nou breekt m'n klomp! Eerst stelt u een vraag die op de 1 of andere manier al honderden keren beantwoord dan wel behandeld is. Vervolgens reageren er voor u 5 volslagen onbekende deelnemers van een anonieme website en daar baseert u vervolgens een keuze op die bepalend is voor uw verdere leven.
Mocht de markt voor vliegers op dit moment volledig open zijn, raad ik u alsnog een minimaal 4 jarige studie aan en als het even kan een vrijwillige dienst"plicht".
Vervolgens adviseer ik een "kleine" chirurgische ingreep, namelijk het laten plaatsen van een backbone en een eigen mening. Die komen namelijk redelijk goed van pas in de cockpit.

Sorry MG,

Maar zit je nu al je frustratie te lozen op een jonge wannabee die tijdens zijn vraag (die idd 1.000.000x gesteld is) al twijfels heeft of het de goede tijd is? Als hij namelijk met een koppig antwoord gekomen was had je hem ook weer neer gemaaid omdat hij niet naar adviezen wilt luisteren van mensen die in het vak zitten. Eigenwijsheid is ook niet echt op zijn plaats in de cockpit. Goed luisteren en je opties overwegen zijn misschien betere karakter eigenschappen die je kunt bezitten.

Je oordeelt wel heel snel met het missen van een ruggengraat. Jij weet niet wat deze jonge man nog meer voor een informatie heeft ingewonnen. Ik weet dat natuurlijk ook niet, maar wat zijn antwoord ook was je had hem altijd wel kunnen neersabelen. Dan had je kunnen zeggen, “waarom vraag je het, als je toch niet luistert?”

Zou zeggen neem een biertje vanavond heb wat goede sex en ontspan verder een beetje, ben je voordat je het weet weer helemaal het mannetje. ;) :grijns:

Grtz Mike5

@MG, die jongen heeft een goede beslissing gemaakt, vliegers hebben namelijk altijd gelijk.

Mike,
daarom reageer ik ook op dit topic. Het is een win-win situatie voor mij. Ik kon altijd sabelen. Daar doe ik het namelijk voor. Ik ben helemaal niet geinteresseerd in het informeren van de meute.
Sarcasm weer off.
Helaas is gebleken dat de vriendelijke manier niet wil doordringen en probeer ik het soms eens wat anders. Ook dat wordt weer niet altijd op prijs gesteld, maar dat mag de pret niet drukken.
Bij de weg, bedankt voor de tips. Bier is op, nu de goede seks nog.
Ook bedankt dat u me even wist te vertellen over eigenwijsheid in de cockpit. Nu weet ik wat er al die jaren mis is gegaan.

MG

Morning Glory schreef:
En jullie instructeur heeft het fout: "THERE IS SUCH A THING AS A STUPID QUESTION".

There are no stupid questions. Only stupid people! :D

Laatste poging om in dit topic een zinvol antwoord te krijgen.
Ik zal de vraag wat anders stellen om "sarcasm on" antwoorden te vermijden;

Zijn er mensen die uit ervaring kunnen vertellen hoe de kans op een baan verandert als je in afwachting op betere tijden aan het werk gaat buiten het piloten-vak om?

Nou daar zal ik je proberen antwoord op te geven...

Als je klaar bent en niet direct aan de bak kan als piloot is het geen probleem, als je maar actief aan het solliciteren bent (waar mogelijk, een brief sturen naar een airline waarvan je weet dat ie toch niet aanneemt heeft niet zoveel zin).
Het punt is wel als je een poos niet vliegt of simt raak je er al snel uit kwa kennis ed, en bedenk wel dat elke maand wel ergens een klas vol nieuwe frisse jongens en meisjes met de opleiding klaar zijn die nog wel in de stof zitten.

Hoeveel de kans precies is dat je wel/niet aangenomen wordt na een poosje eruit te zijn geweest weet ik niet.

Mvg

Marc

Gaten in je CV zijn in principe niet zo heel erg, afhankelijk van de grootte. Ik had er zelf ook 1 van een half jaar nadat ik klaar was en maakte me daar enorm veel zorgen over. Op de meeste sollicitaties kwam ie niet eens ter sprake en op die ene belangrijke sollicitatie werd schijnbaar genoegen genomen met de uitleg dat het gat gevuld was met taxirijden en het vliegen van rondvluchten.
Een jaar op wereldreis zou denk ik zelfs wel kunnen, omdat je in de outback jezelf misschien wel bent tegen gekomen en nu met z'n tweeen in de cockpit kunt zitten.
Het hangt uiteindelijk toch af van de interpretatie van je mogelijke werkgever.

Ik protesteer overigens tegen de insinuatie als zouden mijn vorige posts niet serieus zijn geweest. Sarcastisch? Absoluut. Serieus? Ook al.
Maar u bent een snelle leerling en deze vraag komt inderdaad al een stukje intelligenter over.

Ik zal het nog maar eens schrijven: Ik bedoel het echt goed (meestal), maar het komt soms wat lullig mijn strot/keyboard uit. (Soms bewust, soms onbewust.)