Zij-instromer
tom_gru· 9 sep
Hoi
ik heb een tijdje op het forum rondgeneust en er is veel informatie te vinden. Compliment voor het forum. Ook ziet het er erg netjes uit qua uitsrtaling.
Wat ik me afvroeg hoe de luchtvaartindustrie kijkt tegen zij-instromers met de juiste opleidingsachtergrond (WO, Beta), redelijk wat werkervaring (10 jaar, mgt functies, bancair), niet te oud (34 jaar) en vliegerkriebels (6 jaar zweefvliegen vanaf 15 jaar oud).
Mijn idee is om de opleiding zelf te regelen, zoals een familielid heeft gedaan (vliegt nu bij Ryanair, via USA).
Groeten
Tom
4 REACTIESik heb een tijdje op het forum rondgeneust en er is veel informatie te vinden. Compliment voor het forum. Ook ziet het er erg netjes uit qua uitsrtaling.
Wat ik me afvroeg hoe de luchtvaartindustrie kijkt tegen zij-instromers met de juiste opleidingsachtergrond (WO, Beta), redelijk wat werkervaring (10 jaar, mgt functies, bancair), niet te oud (34 jaar) en vliegerkriebels (6 jaar zweefvliegen vanaf 15 jaar oud).
Mijn idee is om de opleiding zelf te regelen, zoals een familielid heeft gedaan (vliegt nu bij Ryanair, via USA).
Groeten
Tom
Lensuperman· 9 sep
In nederland maak je weinig kans op een baan (net zoals de meeste AI's). In het buitenland maakt men over het algemeen minder ophef over leeftijd. Of het verstandig is om in deze tijd zo'n opleiding te gaan doen is een tweede.
9 sep
Columbus· 10 sep
Of het verstandig is daar kan ik geen oordeel over vellen, dat hangt mijn inziens helemaal af van je financiele situatie,en waar je eventueel op terug kan vallen. Zelf doe ik het modulair in Nederland naast een fultime baan en het gaat aardig. Verkijk je echter niet op de theorie, het is gewoon veel en je moet toch telkens weer een kleine week uit trekken voor de examens en revision courses. Ik zou zeggen kijk eens op je bankrekening, bepaal voor jezelf hoe lang je erover wilt doen, tel daar ongeveer de helft bij op, en daar sta je dan met je papiertje. Zelf zou ik er op deze leeftijd geen ton voor gaan lenen bij de bank. Over het amerika traject kan ik je echter weinig vertellen, er lopen hier echter wel redelijk wat draadjes over.
Groeten en succes
Groeten en succes
10 sep
fdf$d· 10 sep
Haal eerst je PPL, terwijl je werkt.
dan weet je hoeveel tijd/energie etc het gaat kosten. ook krijg je een beter beeld van de luchtvaart en worden vragen die je hebt over verder gaan beantwoord.
dan kan je daarna doorgaan met je CPL IR multi. of je geeft de pijp aan maarten en je hebt in ieder geval je PPL om in het weekend te vliegen.
K.
dan weet je hoeveel tijd/energie etc het gaat kosten. ook krijg je een beter beeld van de luchtvaart en worden vragen die je hebt over verder gaan beantwoord.
dan kan je daarna doorgaan met je CPL IR multi. of je geeft de pijp aan maarten en je hebt in ieder geval je PPL om in het weekend te vliegen.
K.
10 sep
tom_gru· 10 sep
Thanx voor de reactie.
In fases doen is inderdaad een overweging.
Huidige baan met opleiding is zeker goed te doen. Ik werk bij een bank die heel flexibel is (parttime, onbetaald verlof, werktijden). Aangezien ik een mooi CV heb en goed track record, kan ik bij falen nog best goed terecht komen (zo niet beter?!). Zelfs om een lening (indien nodig) te dragen.
Of ik me zorgen moet maken over de ontwikkeling in deze industrie vraag ik me af. De brandstofprijzen zullen nog wel zakken (veel speculatie) en mensen willen nu eenmaal vliegen. Enige conjunctuur-ellende zal er wel zijn, maar volgens mij als de opleiding 2 jaar duurt, dan is dip weer voorbij (laatst nog een presentatie over de NL-economie bijgewoond, vandaar).
Ik ga eens een plannetje maken, incl. begroting om de onderhandeling met mijn vrouw te starten ;) Een baan in het buitenland was sowieso iets wat we graag samen willen doen.
greetz
Tom
In fases doen is inderdaad een overweging.
Huidige baan met opleiding is zeker goed te doen. Ik werk bij een bank die heel flexibel is (parttime, onbetaald verlof, werktijden). Aangezien ik een mooi CV heb en goed track record, kan ik bij falen nog best goed terecht komen (zo niet beter?!). Zelfs om een lening (indien nodig) te dragen.
Of ik me zorgen moet maken over de ontwikkeling in deze industrie vraag ik me af. De brandstofprijzen zullen nog wel zakken (veel speculatie) en mensen willen nu eenmaal vliegen. Enige conjunctuur-ellende zal er wel zijn, maar volgens mij als de opleiding 2 jaar duurt, dan is dip weer voorbij (laatst nog een presentatie over de NL-economie bijgewoond, vandaar).
Ik ga eens een plannetje maken, incl. begroting om de onderhandeling met mijn vrouw te starten ;) Een baan in het buitenland was sowieso iets wat we graag samen willen doen.
greetz
Tom
10 sep