http://executiveflight.nl/efa/flight-training.html

via de 'nieuwe links' op de homepage airwork deze opleiding gezien.

iemand enig idee hoe deze opleiding in elkaar steekt? lijkt me dat er weer iemand is begonnen het 'gat in de markt' te vullen met brokeren in vliegopleidingen! :stapelge:

ik kan nergens concreet vinden waar de opleiding wordt gedaan/uitbesteed (nou ben ik een luie zoeker)

verder staan bij referenties een tal van airlines waar ex-studenten schijnen te werken...

RAH schreef:Salaam beste mensen,

na aanleiding van het bericht van pretty fly, heb ik contact opgenomen met de school. ik heb toen wat mail contact gehad met de persoon die hiervoor regelmatig genoemd is. de contacten/gespreken waren aangenaam. ik ben toen op gesprek geweest in Eindhoven. dit was in een kantoren gebouw dicht bij CS. tijdens mijn persoonlijk gesprek heb ik een beeld gekregen van de school/opleiding. dit zag/ziet er goed uit. ik heb aangegeven hoe ik mijn opleiding momenteel volg en hij kwam met nuttig tips en tricks hoe het oa goedkoper kan en dat mensen mensen meer moeten denken in Europa ipv alleen Nederland. hierin geef ik hem groot gelijk.

ik heb aangegeven dat ik nog eerst myn atpl-theorie moet afronden voor ik verder kan gaan met IR/CPL/ME/MCC. hij nodigde me uit om een keer te komen kijken op de school in belgie. hier ben ik op ingegaan. ben op de school wezen kijken op vliegveld Charleroi. vanwaar ik woon een hele eind (200km). Ik heb toen een rondleiding gekregen op de school, leslokalen, hangaar met kisten en simulator gezien. alles ziet er tiptop in orde uit.

Wat goed om te weten is dat je les krijgt op Air Academy New CAG : http://www.newcag.be

Het is een beetje het zelfde als wat EPST doet, je meld je aan bij EPST en je wordt naar Engeland gestuurd. Of wat de NLS doet: theorie in hoofddorp en praktijk op een school in portugal. alleen deze scholen hebben zich in de loop der jaren al bewezen. deze school moet zich nog bewijzen.

deze school zit pal naast belgian flight school: http://www.belgianflightschool.be

Ik zoek het goedkoopste, maar wil wel het beste. deze school is goedkoper dan de meeste scholen in Nederland. alleen om elke weekend dat hele eind naar Charleroi te gaan rijden (200km) gaat je op een gegeven moment wel breken. dus daar kijk ik nu tegenop. Ik heb een leaseauto en dus de kosten van brandstof ed heb ik niet. Ik heb met wat mensen gesproken op facebook en linkedin over de school (Air Academy New CAG), deze waren positief. de (goede) man zelf kan ik alleen beoordelen over mijn persoonlijke ervaringen. deze zijn positief. dit wil nog niet zeggen dat ik het ga doen.

er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. ik sprak vandaag nog iemand die zijn ME in Ijsland gaat doen. een meisje gaat haar IR in Tsjechië doen. En een vriend van me wilt in Malaga zijn IR-ME gaan doen in 5 weken (dit klinkt ook heel interessant, maar dat is een ander verhaal) .

BLIJF VER WEG VAN DEZE “VLIEGSCHOOL” Na veel zoeken, dacht ik bij deze vermeende vliegschool mijn brevetten te kunnen halen. Aan de telefoon kreeg ik te maken met Henry Blommers, welke maar al te goed was in het afkraken van de Nederlandse staat en andere vliegscholen. Maar goed, voorgaande in combinatie met de relatief goedkope lestarieven overtuigde mij, waardoor ik mij heb ingeschreven.

De instructeurs waren erg prettig, althans de twee met wie ik heb gevlogen, ik heb daar eigenlijk niets op aan te merken. De logistieke planning daarentegen is een drama, waardoor je per definitie iedere les uitloopt en nauwelijks ingepland kan worden zonder dat je dagelijks aan de bel trekt. Men heeft niet eens een kantoor, waardoor je niet het gevoel hebt dat je echt bezig met een vliegopleiding. Als ik een vraag had of als ik iets nodig had, moet je aan heel veel bellen trekken om gehoord te worden om vervolgens opgezadeld te worden met loze beloftes.

Daarnaast heb ik al mijn lessen ingepland voor een C152, echter ben ik al die tijd op een C172 gezet, waardoor de prijzen ineens veranderen. Ik kan alleen maar de conclusie trekken dat dit bewust is gedaan natuurlijk.

Het viel mij eveneens op dat Henry Blommers, die stelt dat hij ingenieur is, de Nederlandse taal op schrift nauwelijks machtig is. Zijn e-mails lijken te zijn geschreven door een kind van 8. Er ontbreekt per definitie een aanhef en de woorden zijn altijd maar voor de helft getypt en daarnaast staan er ontiegelijk veel spellingsfouten in zijn e-mails. Zoals inmiddels ook al bekend op dit forum is hij maar al te druk bezig met het verheerlijken van zijn onderneming en het afkraken van andere scholen, hij is daarbij niet bang voor het toepassen van de nodige leugens en onwaarheden.

Nadat ik tegen alle ellende aanliep welke mij niet aanstonden heb ik besloten om te stoppen, nadat ik contact had opgenomen met een van de instructeurs werd er begrip getoond, doch medegedeeld dat ik mijn geld conform de voorwaarden niet kon terugkrijgen. Vervolgens kreeg ik een e-mail van Henry Blommers, waarin hij mij wel even vertelde dat ik niet zomaar kon stoppen en al helemaal niet zonder met de head of training te praten. Natuurlijk heb ik getracht om contact met hem op te nemen, tevergeefs, op al mijn e-mails en telefoontjes kon de beste man niet reageren. Pas nadat meneer gedagvaard was kon hij ineens reageren en zou alle correspondentie in de spam beland zijn. Grappig genoeg waren de prijzen op de website ook ineens veranderd. Kortom, leugens na leugens van een toxische man waarbij je alles behalve onderdeel moet zijn van zijn onderneming. Je kan je wel voorstellen dat het onwettig is wat Henry doet, waardoor ook hij zich er inmiddels van vergewist heeft dat hij mijn geld moet terugbetalen. Echter zijn er zat mensen die deze man op zijn woord geloven, waardoor hij dus slapend rijk wordt van de vertrekkende studenten die nog een resterend bedrag in het - verplichte - depot hebben zitten.

........

Ziet er allemaal wel weer erg mooi uit, haha. Alles is weer geprezen tot in de hemel :)

Ik zie dat het in Eindhoven ligt.. vlakbij hier.. zal d'r eens langsrijden binnenkort haha.

vliegende jurist schreef:Wel leuk dat ze de salaristool van IZ hebben gebruikt :blabla:

Ja inderdaad.. zag die ook al staan... heeft IZ geen copyright?

prettyfly schreef:Ja inderdaad.. zag die ook al staan... heeft IZ geen copyright?

Misschien is IZ wel een vliegschool begonnen.....

Overigens las ik ook op hun site dat er iets in Texas plaatsvindt.

http://executiveflight.nl/efa/why-us.html#THGHC (kijk bij "de laagste prijzen", Waarom? en dan in de tweede regel)

Volgens mij wordt het niet uitbesteed want er staat: "Je traint echter met EFA personeel om zo de kwaliteit en consistentie te kunnen garanderen"

Er staat het volgende: EFA koopt groot in en gebruikt vliegtuigen van diverse partners uit de ons omringende landen met een veel lager kosten niveau dan NL. De maximale reistijd is 2 uur per auto of trein. Verder zijn er ook faciliteiten in Texas. (VS) voor hen die, niet beperkt door gezin of werk, voor de meest betaalbare optie willen gaan. De vliegkosten worden zo veel mogelijk netto doorbelast aan de studenten.

Ik ben wel benieuwd geworden. Want wat er ook gezegd wordt is het volgende:

Where will I live? Depending on your chosen training location either at home or in our affordable and clean housing in Europe or the US in a friendly, guarded environment which is available for our students for the full duration of your selected course.

Die Mooney voor 234,85 per uur (M20E, IFR uitgerust), waar zou die staan ? Als het hier ergens in de buurt is dat wel interessant natuurlijk, als het in Texas is minder. Weet iemand dit ?

Dit vind ik toch wel grappig :p: (vanaf derde regel onder vloot)

Zojuist een reactie gekregen op een mailtje:

De flight training doen we echter zelf. Uw profiel is het meest geschikt voor onze locaties Luik, Charleroi en Reichelsheim.

Vraag en gij zult beantwoord worden.

Even een paar kleine opmerkingen...

Op de prijzen-pagina hebben het over Air Traffic Pilot? Dus die ATPL is eigenlijk een combinatie ATC en Pilot? :snore:

"Soms associëren mensen lage prijzen met slechte kwaliteit. Dit is lang niet altijd het geval. Enige voorbeelden: Discount airlines: Voordat deze opkwamen waren we allemaal gewend om tot wel 5 keer meer te betalen voor een airline ticket. Natuurlijk is de servicegraad lager maar de prijs/kwaliteitsverhouding is verbazingwekkend." :blabla:

"Vroeger, voor de liberalisatie van de markt maakten de z.g. "flag carriers" zoals British Airways, KLM en Air-France de dienst uit. Zij waren de enige optie voor reizigers en piloten. Als je niet van de "juiste" school kwam had je een probleem. Als je niet van de KLS, Sabena Flight Academy of NLS kwam had je het nakijken. Iedereen wist dat, dus konden deze partijen grof geld vragen. Vandaag de dag is de situatie volledig omgedraaid: KLM is verkocht aan Air-France, Sabena ging failliet en de discounters beheersen de markt en groeien zeer snel. Deze bedrijven hebben de toekomst en de banen. Gelukkig hebben ze een strict onafhankelijke recruitment policy: ALLEEN JE PERFORMANCE GEDURENDE DE SIM CHECK EN ASSESSMENT TELT. Noteer ook dat deze buitenlandse bedrijven helemaal niet zo bekend zijn met de NL vliegscholen."

Dat weten we dan ook weer, is het banentekort ook zo weer opgelost. En of je nou echt een opleiding hebt gevolgd of van de straat bent geplukt, dat maakt helemaal niet uit, als je in de sim maar presteert?!:rolleyes:

En dan laten we alle spelfouten voor het gemak maar even buiten beschouwing...

steph schreef:Dit vind ik toch wel grappig :p: (vanaf derde regel onder vloot)

Was me ook al ergens anders opgevallen Uit de prijslijst (klik), onder kopje: GARMIN G1000™ GLASS COCKPIT CONVERSION COURSE (MEP DA-42):

4 h Microsoft Flight Simulator FSX SIM € 324,00

Kijk, dat is nog eens een aanbieding !:yeehaa: Maar toch, die mooney klinkt goed, misschien wel te goed (zou het dan toch in Texas zijn).

Leon.

Verbazingwekkend hoeveel tegenstrijdigheden, onwaarheden en misleiding er op 1 website past........

Selectie KLS (KLM Luchtvaart School) en de KLU of Koninklijke Luchtmacht) betalen je opleiding of geven je een baangarantie. Je begrijpt dat hun selectieproces daarom zeer streng is om het risico te beperken. De commerciële vliegscholen hebben echter 2 petten op. Enerzijds dienen ze de juiste kandidaten te selecteren, aan de andere kant hebben ze je omzet hard nodig. Je begrijpt wat dit kan betekenen voor het selectieproces. Er is echter een probleempje, de meeste airlines testen hun kandidaten op ongeveer dezelfde manier als de KLM / KLU! Ongeveer de helft van de mensen die zich aanmelden zullen wel een vliegdiploma kunnen halen. Helaas is het percentage kandidaten dat de airline assessment kan doorstaan veel lager. De straten zijn dus geplaveid met werkloze first officers met een schuld van ongeveer 1,5 ton. Het belang van een onafhankelijk assessment kan daarom niet genoeg benadrukt worden. Better "Better safe then sorry ".

Ze zeggen wel interessante dingen. Denk dat ik met hen nog maar eens even mijn contract door ga nemen. Heb ik dan toch over die baangarantie heengekeken...?

Prachtige site om een verveelde zondagmiddag mee door te komen overigens...

Ik begin bijna te vermoeden dat het een scam-site is. Een fake zeg maar.

Zoveel tegenstrijdigheden, fouten en gewoonweg totaal ongeinformeerde verkeerde informatie.

Anyone else share my opinion?

Slipstream schreef:Ik begin bijna te vermoeden dat het een scam-site is. Een fake zeg maar.

Zoveel tegenstrijdigheden, fouten en gewoonweg totaal ongeinformeerde verkeerde informatie.

Anyone else share my opinion?

Ik heb een beetje hetzelfde gevoel erbij...

Linkedin profiel: profiel

Er is wel een KvK inschrijving: Naam: ExecutiveFlight adres KvK-nummer: 17126228 0000 Soort Inschrijving: Hoofdvestiging

Misschien zijn we te achterdochtig omdat het zo goedkoop is...

Slipstream schreef:Ik begin bijna te vermoeden dat het een scam-site is. Een fake zeg maar.

Zoveel tegenstrijdigheden, fouten en gewoonweg totaal ongeinformeerde verkeerde informatie.

Anyone else share my opinion?

Daarom begon ik dit topic :)

Als dit klopt is het heel interessant natuurlijk, papieren voor €50000. Je kunt dan een paar jaartjes in Azië ofzo overleven zonder dat je de rente op je schulden niet kunt betalen en zelfs nog een type rating betalen.

Je kunt natuurlijk nooit bij de KLM soliciteren maar die hebben voorlopig sowieso niemand nodig, de kansen liggen duidelijk in het (verre) oosten.

Heb in Texas voor Executive Flight gevlogen. Op Baron Bonanza, overnight freight, not een executive gezien. "Typerating" moest je zelf betalen (5 of 8k dollars uit het hoofdje) en dan kreeg je 135 training in Tyler Texas (TIA) Daarna als "capt" aan de slag, met co-piloten in de rechter stoel die $30/40 p/u betaalden.

Exec Flight was kort na mijn vertrek failliet dus ik ben benieuwd of iemand die naam heeft meegenomen. Kan ook gewoon op toeval berusten.

Leer hoe jel Dutch Roll, Mach overspeed, Jet Upset en Stallis kunt vermijden

Brrr, Stallis heb ik nooit onder de knie gekregen...

Edit, las net dat ene H.B. de toko runt, zegt mij niets.

Info van de FAA website...

Info van de FAA website...

HB

Adres ____________________________________ Medical No Medical Available ____________________________________ Certificates 1 of 1

DOI: 10/1/2009 Certificate: PRIVATE PILOT (FOREIGN BASED) Rating(s): PRIVATE PILOT (Foreign Based) AIRPLANE SINGLE ENGINE LAND AIRPLANE MULTIENGINE LAND

Limits

ENGLISH PROFICIENT. ISSUED ON BASIS OF AND VALID ONLY WHEN ACCOMPANIED BY NETHERLANDS PILOT LICENSE NUMBER(S) 143077260 . ALL LIMITATIONS AND RESTRICTIONS ON THE NETHERLANDS PILOT LICENSE APPLY.

Zit B.V. hier niet achter?

Toch zou ik er zelf zo mee in zee gaan, voor een PPL dan (natuurlijk niet voor een f-ATPL). Het klinkt allemaal heel mooi (''binnen 1 maand tot 1 jaar je PPL halen''). En de kosten lijken dan vrij laag €10.800 voor PPL.. wie weet wat er bij komt nog.

........

Omdat het zo mooi als ''totaal plaatje'' klinkt.

Ach, ik doe dat toch niet :) Zou wat zijn.. maar het klinkt allemaal erg perfect. Té perfect als je kijkt eigenlijk.

Die website wordt beheerd door een ICT bedrijf uit Rotterdam:

Domain name: executiveflight.nl Status: active

Registrar: Ermis Schielaan 48 B 3043HD ROTTERDAM Netherlands

Domain nameservers: ns1.ermis.nl 94.75.226.225 ns2.ermis.nl 92.243.0.129

Record maintained: NL Domain Registry

Hey respect!!! ze hebben wel studenten geplaatst bij Emirates! Terwijl je daar minimaal 4000 uur voor moet hebben lukt het hen dus wel! hulde :D

Wat een ellende weer :confused:

Voor dit soort aanbieders heb ik maar één aanbod: vlieg op! :D

ik heb nog geen negatieve verhalen gehoord over deze opleiding, behalve de vooroordelen en conclusies die al getrokken zijn na het lezen/zien van een website. voor de duidelijkheid, er zijn genoeg scholen die net zo'n site hebben (bv een school in Teuge) die continu de wind van voren krijgen. maar toch leveren ze mensen af. wat er daarna gebeurt, mag joost/hassan/pjotr/ weten. de mensen die daar zijn afgestudeerd laten ook niks/nauwelijks iets van zich horen. ze hebben het druk: met vliegen of vakkenvullen. heb daar vrede mee.

Die website wordt beheerd door een ICT bedrijf uit Rotterdam daar is toch helemaal niks mis mee. wees blij dat het niet een slager is in ljouwert.

Domain name: airwork.nl Status: active

Registrar: www.eatserver.nl Gaasterland 2 2 1948RG BEVERWIJK Netherlands

Domain nameservers: ns.eatserver.nl 195.20.8.100 ns2.eatserver.nl 195.20.11.100

Record maintained: NL Domain Registry

Diana, waarom een provider in Beverwijk?????? :dozey:

kan iemand voor me uitzoeken bij wie ze een gsm-abonnement hebben? en wat voor een printer ze gebruiken? :confused:

Er is geen ramp zonder hoop en GEEN VOORSPOED ZONDER VREES

Er is geen ramp zonder hoop en GEEN VOORSPOED ZONDER VREES

Ik sluit me helemaal aan bij de vorige spreker!! Een aantal mensen hebben al een mening klaar zonder enig feit op tafel. Ik dacht dat wij piloten altijd op basis van FEITEN reageerden?? Loop 25 jaar mee en wat er op de http://www.executiveflight.nl/efa/why-us.html "why us?" pagina staat is mij helemaal uit het hart gegrepen! Verder bezoek ik ook wel eens vliegscholen in het buitenland als ik me verveel en het klopt; NL is gewoon 2 keer zo duur voor hetzelfde. Wordt nu mooi zichtbaar met de JAA/EASA en de Euro. Heb trouwens wel eens iets gehoord via-via van ze en het zijn meen ik air-taxi piloten die naast hun job instructie geven in samenwerking met AOC en FTO houders. De school had dacht ik voorheen voornamelijk buitenlandse kandidaten. Daarom horen we waarschijnlijk niets. Ben nou toch eens een keer blij als er wellicht iets goedkopers bijkomt en stuur anders een delegatie erheen die ze de oren van het hoofd vraagt en rapporteert hiero.

grt. Capt.Jack

Op zich zit daar wel wat in, hier wordt door sommigen gedaan alsof het een misdaad is als je nu nog een vliegschool begint. Waar ik over viel is dat ze € 324,00 vragen voor 4 uur Microsoft Flight Simulator. Dat is toch wel erg raar. Kan me overigens best voorstellen dat je er voor kiest om een deel van de instrument instructie op een niet approved simulator te doen, heb zelf procedures getrained met Elite. Maar om 80 euro per uur voor MS Flight sim te vragen is toch wel erg gortig, zelfs als er een hoop hardware aan hangt.