Beste Piloot1t/m5,

het forum is overspoeld met zulk soort vragen en bijbehorende antwoorden, ik denk niet dat je veel reacties zult krijgen op je bericht, je zult zien als je het forum eerst goed doorspit, en later met gerichtere vragen komt, wel input zult krijgen. Je moet er gewoon even rustig voor gaan zitten, alle topics doornemen, niet alles letterlijk opvatten, maar zo leer je veel in een korte tijd, en je zult zien dat een hoop vragen duidelijk voor je worden.

Succes!

Ik zit met dezelfde vraag, en heb al het een en ander doorgelezen, en de een is weer positief ingesteld en de ander negatief. De een is positief over de baangaranties en de ander weer negatief.

Als je al die meningen bij elkaar optelt, gedeeld door het aantal meningen, kom je op een gemiddelde uit wat niet heel erg positief is, om het zachtjes uit te drukken.

Meestal kom je wel aan een baan (na een jaar of 2), maar de vraag is vaak voor hoelang, en je komt erg vaak terecht bij een buitenlandse maatschappij.

QFX, misschien moet je eens kijken WIE positief en WIE negatief zijn! In het algemeen zijn de jonge "rookies" die nu een opleiding volgen of mensen van een niet nader te noemen vliegschool, positief en de ervaren "diehards" (lees ervaringsdeskundigen) negatief!
Aan jou nu de taak om je roze bril af te zetten en te bepalen wie je het meest gelooft. Succes!

Cheers!

slambam! :nicethread:

Als ik nu een opleiding zou willen beginnen, zou ik mijzelf het volgende afvragen.

Hoe erg is het als ik na de opleiding voor lange tijd thuis zit(lees meerdere jaren).
Ben je dan in staat om de rente te betalen en jezelf in levensonderhoud etc te voorzien.

Mijn mening is dat je nu in deze tijd alleen een sponsored sheme moet volgen zoniet,
ga dan eerst wat anders studeren kijk de luchtvaart sector aan, en misschien is alles
over een paar jaar stukken beter en kan je alsnog beginnen. Zoniet dan zit je niet met die
enorme schulden last.

gr

brunsie schreef:Als ik nu een opleiding zou willen beginnen, zou ik mijzelf het volgende afvragen.

Hoe erg is het als ik na de opleiding voor lange tijd thuis zit(lees meerdere jaren).
Ben je dan in staat om de rente te betalen en jezelf in levensonderhoud etc te voorzien.

Mijn mening is dat je nu in deze tijd alleen een sponsored sheme moet volgen zoniet,
ga dan eerst wat anders studeren kijk de luchtvaart sector aan, en misschien is alles
over een paar jaar stukken beter en kan je alsnog beginnen. Zoniet dan zit je niet met die
enorme schulden last.

gr

True. Ik zit even te kijken welke sponsored schemes er allemaal zijn, en dan kijken als het wat zal worden. Zo niet, zal ik maar wat anders gaan doen en evt een andere keer weer proberen.

er zijn wel wat shemes maar meestal moet je de taal van dat land beheersen bijv. air france en lufthansa hebben hun eigen sheme. Maar dan moet je natuurlijk wel de duitse of franse taal uitstekend beheersen. Flybe heeft ook een eigen sheme weet het fijne daar niet van maar is hier wel een topic over.

gr

Ik moet nog even erbij vermelden dat ik een hypotheek vrij huis heb, dus dan heb ik alvast minder kopzorgen mocht ik een non-sponsored opleiding beginnen.

Als je op Aruba zit kan je beter naar de US gaan en je FAA ATPL brevet halen

QED schreef:Als je op Aruba zit kan je beter naar de US gaan en je FAA ATPL brevet halen

Dat wil ik best, alleen kan je niet zomaar een ATPL in de VS halen. Volgensmij moet je minimaal 1000 uren hebben.

En mocht ik daar me brevetten halen, heb ik toch niet echt een baangarantie. En je moet een permanent resident zijn om daar te werken... Dus...

Piloot12345 schreef:Dat wil ik best, alleen kan je niet zomaar een ATPL in de VS halen. Volgensmij moet je minimaal 1000 uren hebben.

En mocht ik daar me brevetten halen, heb ik toch niet echt een baangarantie. En je moet een permanent resident zijn om daar te werken... Dus...

Je haalt daar ook gewoon je frozen atpl net als hier in Nederland. Komt de opleiding uit met rond de 200 uurtjes.

Baangarantie ga je, behalve in goold old Teuge, ook niet met een JAA brevet krijgen.

M.b.t. FAA brevetten kan je Airworker Imo Apita eens pm-en.

vliegende jurist schreef:Je haalt daar ook gewoon je frozen atpl net als hier in Nederland. Komt de opleiding uit met rond de 200 uurtjes.

Baangarantie ga je, behalve in goold old Teuge, ook niet met een JAA brevet krijgen.

M.b.t. FAA brevetten kan je Airworker Imo Apita eens pm-en.

Ja, dus ik had het over de FAA regeling. Als ik een opleiding in de VS ga doen, blijf ik liever daar :)

zoals VJ aangeeft: ATPL is niet makkelijker in Europa en baangarantie is er niet. op "Onze" (oeps...) eilanden is FAA logischer. Kan je overal in Z.amerika en N.amerika gebruiken.

Piloot12345 schreef:Ja, dus ik had het over de FAA regeling. Als ik een opleiding in de VS ga doen, blijf ik liever daar :)

Daar moet je wel een Greencard voor hebben, weet niet of je die hebt?

QED schreef:zoals VJ aangeeft: ATPL is niet makkelijker in Europa en baangarantie is er niet. op "Onze" (oeps...) eilanden is FAA logischer. Kan je overal in Z.amerika en N.amerika gebruiken.

Ja, maar de vraag is als je daar wat makkelijker aan een baan komt ?

naudjuh schreef:Daar moet je wel een Greencard voor hebben, weet niet of je die hebt?

Nee, die heb ik niet. Zie post nummer 11. Ik zou evt wel met een Amerikaanse vrouw willen trouwen voor een GC :grijns: (Ik weet dat het niet zo makkelijk gaat :P)

Hoe ik het ga doen:

Ik wou ook altijd piloot worden. Heb er uiteindelijk vanaf gezien vanwege precies de redenen die jij (de topicstarter) noemt. Teveel geld en te weinig baangarantie. Omdat het mij puur om het vliegen gaat, ga ik dus mijn PPL halen en zie ik daarna wel hoe de markt zich aantrekt.

Ondertussen heb ik heil gevonden in het onderhoud, en dat bevalt mij erg goed. Ik kom zo elke dag nog op een verkeersvliegtuig, en het betaalt redelijk goed. Je kan ervan leven én vliegen.

Maar who knows. Misschien ben jij een risico nemer, en durf je de gok aan. Ik zie genoeg jonge 'twee-strepers' in de ICA kisten van KLM, mét een glimlach op hun gezicht (die ik dus niet zou hebben met zo'n schuld). Zij hebben het onmogelijke toch voor elkaar gekregen, en ik gun het hun van harte. Het is dus niet totaal onmogelijk, maar ik zie de entree als een lot: hij kost je 200k, maar de kans is groot dat je niet wint. En dan speel ik het liever safe.

Stab trim schreef:Hoe ik het ga doen:

Ik wou ook altijd piloot worden. Heb er uiteindelijk vanaf gezien vanwege precies de redenen die jij (de topicstarter) noemt. Teveel geld en te weinig baangarantie. Omdat het mij puur om het vliegen gaat, ga ik dus mijn PPL halen en zie ik daarna wel hoe de markt zich aantrekt.

Ondertussen heb ik heil gevonden in het onderhoud, en dat bevalt mij erg goed. Ik kom zo elke dag nog op een verkeersvliegtuig, en het betaalt redelijk goed. Je kan ervan leven én vliegen.

Maar who knows. Misschien ben jij een risico nemer, en durf je de gok aan. Ik zie genoeg jonge 'twee-strepers' in de ICA kisten van KLM, mét een glimlach op hun gezicht (die ik dus niet zou hebben met zo'n schuld). Zij hebben het onmogelijke toch voor elkaar gekregen, en ik gun het hun van harte. Het is dus niet totaal onmogelijk, maar ik zie de entree als een lot: hij kost je 200k, maar de kans is groot dat je niet wint. En dan speel ik het liever safe.

Stab Trim,

Het is inderdaad een (te) groot risico om zonder een 'scheme' een opleiding te beginnen. Daarom ben ik van plan, om wanneer ik mijn HAVO of VWO heb afgerond, (bijna) alle sponsored schemes af te gaan en proberen binnen te komen. Mocht dat niet lukken, dan zal ik of mijn PPL halen, en iets anders gaan studeren, of mijn PPL halen, en een modulaire opleiding beginnen, of (wat ik niet denk) een 'non sponsored' opleiding beginnen.

Vliegtuig onderhoud trekt me niet zo aan vanwege het feit dat je dan elke dag "spijt" hebt dat je niet in de lucht mag met die kisten. Dus daar zie ik nu liever even vanaf.

Piloot12345 schreef:Vliegtuig onderhoud trekt me niet zo aan vanwege het feit dat je dan elke dag "spijt" hebt dat je niet in de lucht mag met die kisten. Dus daar zie ik nu liever even vanaf.

Dat dacht ik ook, maar dat valt reuze mee. Op een gegeven moment wordt het, ook als piloot zijnde, gewoon een vliegtuig. Het is helaas routine geworden, en net zoals elk werk wil je gewoon zo snel mogelijk weer naar huis. Ook al is het een vliegtuig :D

Edit: maar je moet natuurlijk wel een beetje technisch zijn aangelegd. Ik ben als hobby veel bezig met technologie en wetenschap enzo, wil graag weten hoe dingen in elkaar zitten. Mijn computer en auto moeten er ook vaak aan geloven ;) je moet het wel leuk vinden, en niet alleen doen omdat je graag met vliegtuigen bezig wilt zijn.

Stab trim schreef:maar je moet natuurlijk wel een beetje technisch zijn aangelegd. Ik ben als hobby veel bezig met technologie en wetenschap enzo, wil graag weten hoe dingen in elkaar zitten. Mijn computer en auto moeten er ook vaak aan geloven ;) je moet het wel leuk vinden, en niet alleen doen omdat je graag met vliegtuigen bezig wilt zijn.

Ja, dat is zo. Maar ik zie mezelf sowieso niet in een kantoor werken of iets in die richting. Met computers kan ik wel veel mee, maar dan zit je natuurlijk weer achter een bureau.. Dus :bwah:

Piloot12345 schreef:
Nee, die heb ik niet. Zie post nummer 11. Ik zou evt wel met een Amerikaanse vrouw willen trouwen voor een GC :grijns: (Ik weet dat het niet zo makkelijk gaat :P)

Ik weet niet hoe je eruitziet of hoe veel geld je hebt dus daar kan ik geen oordeel over geven ;).. Spring break begint weer bijna, dan zijn je kansen wellicht groter.

Ja, dat is zo. Maar ik zie mezelf sowieso niet in een kantoor werken of iets in die richting. Met computers kan ik wel veel mee, maar dan zit je natuurlijk weer achter een bureau.. Dus

Als ik jou zo beluister heb je eigenlijk voor jezelf al de keus gemaakt. In dat geval zou ik het gewoon doen. Doe je t niet dan blijft t altijd aan je knagen... had ik misschien toch beter niet.... Just do it!
Uiteindelijk is er maar een iemand die voor jou de keus kan maken en dat ben jezelf.

verder: markt voor vliegers is over het algemeen er altijd een geweest van de lange adem. Ik was klaar in 2001 vlak na de aanslagen. Toen zat niemand op vliegers te wachten en heb uiteindelijk een dikke 4 jaar moeten wachten op mijn eerste baan! Het kost je dan echt wel de nodige bloed zweet en tranen om er in te blijven geloven. Op dit moment zijn dergelijke wachttijden of nog langer zeer realistisch en zul je ernstig rekening moeten houden met een lange tijd een kantoorbaan achter een bureau en ja ook een forse schuld!

De grootste uitdaging is en blijft het vinden van die eerste baan.
Niemand weet hoe lang dat kan duren.

Ik moet nog even erbij vermelden dat ik een hypotheek vrij huis heb, dus dan heb ik alvast minder kopzorgen mocht ik een non sponsored opleiding beginnen.

Daarom ben ik van plan, om wanneer ik mijn HAVO of VWO heb afgerond, (bijna) alle sponsored schemes af te gaan en proberen binnen te komen.

Je hebt al een hypotheek vrij huis maar moet nog wel je havo afmaken???:stapelge:
Dat vind ik knap!

naudjuh schreef:Ik weet niet hoe je eruitziet of hoe veel geld je hebt dus daar kan ik geen oordeel over geven ;).. Spring break begint weer bijna, dan zijn je kansen wellicht groter.

Nou, geld heb ik wel genoeg.

primer schreef:Je hebt al een hypotheek vrij huis maar moet nog wel je havo afmaken???:stapelge:
Dat vind ik knap!

Ouders he :grijns:

Piloot12345 schreef:Nou, geld heb ik wel genoeg.

Ouders he :grijns:

Nou, lijkt me duidelijk! Dikke auto kopen en op naar een vliegschool. Paar epauletten met 3 strepen in je dashbordkastje om alvast het gevoel te krijgen (voor onderweg naar huis op vrijdag) en hoppa...helemaal hot.

Als je poen zat hebt moet je het zeker doen, dan maakt een paar jaartjes zonder baan ook niet meer uit.

succes!

THUMBS ON FLY schreef:Nou, lijkt me duidelijk! Dikke auto kopen en op naar een vliegschool. Paar epauletten met 3 strepen in je dashbordkastje om alvast het gevoel te krijgen (voor onderweg naar huis op vrijdag) en hoppa...helemaal hot.

Als je poen zat hebt moet je het zeker doen, dan maakt een paar jaartjes zonder baan ook niet meer uit.

succes!

Nou, zo erg is het ook weer niet :haha:

Ik heb dus gewoon een voordeel dat ik in de toekomst geen hypotheek/huur kosten zal hebben, wat andere aspirant piloten wel hebben.

Piloot12345 schreef:Nou, zo erg is het ook weer niet :haha:

Ik heb dus gewoon een voordeel dat ik in de toekomst geen hypotheek/huur kosten zal hebben, wat andere aspirant piloten wel hebben.

Gewoon doen :kerst:

Hatseflats en gaan met die banaan..

Ehm... Het 2e bericht in dit topic klopt niet helemaal -> toch nog aardig reacties :-) Maar of alles serieus is? Dat is een serieuze vraag.. :-P

Dreamflyer schreef:Maar of alles serieus is? Dat is een serieuze vraag.. :-P

:grijns::grijns:

_

Anyways, ik heb een beetje rond gekeken op de interwebs. Het enige wat me ik echt wil is piloot worden (Hoewel mijn wiskunde barslecht is.)
Mocht dat niet lukken, zal ik waarschijnlijk HBO Informatica gaan studeren. Maar aan de andere kant heeft dat ook weer met Wiskunde te maken. :bwah:

Eerst maar me HAVO/VWO afmaken ;)

Piloot12345 schreef::grijns::grijns:

_

Anyways, ik heb een beetje rond gekeken op de interwebs. Het enige wat me ik echt wil is piloot worden (Hoewel mijn wiskunde barslecht is.)
Mocht dat niet lukken, zal ik waarschijnlijk HBO Informatica gaan studeren. Maar aan de andere kant heeft dat ook weer met Wiskunde te maken. :bwah:

Eerst maar me HAVO/VWO afmaken ;)

Waarschijnlijk heb je je wiskunde veel harder nodig bij Informatica.
In principe doe je vrij weinig met wiskunde in een cockpit, behalve dan af en toe wat hoofdrekenen maar daar raak je snel in geoefend. In de ATPL opleiding is het een beetje basic formules in kunnen vullen, misschien wat afleiden, maar daar houdt het ook wel bij op. Ik heb het er met mijn 6je voor Wiskunde A in ieder geval makkelijk mee gered...;)

Jetblast schreef:Waarschijnlijk heb je je wiskunde veel harder nodig bij Informatica.
In principe doe je vrij weinig met wiskunde in een cockpit, behalve dan af en toe wat hoofdrekenen maar daar raak je snel in geoefend. In de ATPL opleiding is het een beetje basic formules in kunnen vullen, misschien wat afleiden, maar daar houdt het ook wel bij op. Ik heb het er met mijn 6je voor Wiskunde A in ieder geval makkelijk mee gered...;)

Altijd fijn om te lezen dat je met wiskunde A (6je) het ook allemaal makkelijk redt :grijns:
Zit namelijk ook met dit pakket, gelukkig is hoofdrekenen bij mij ook geen groot probleem.