Ik zie geen reden waarom je niet al zou beginnen met de selecties voor de vliegscholen, volgend jaar heb je eindexamen en dan kan je de selecties denk ik beter maar hebben afgerond, des te beter je op je examens kan concentreren.

Succes!

Zou zeggen begin met een studie op de universiteit en krijg je propedeuse. Zodat als de luchtvaartwereld straks toch spaak loopt dan kun je makkelijk nog weer wat oppakken, maar goed hier zullen wel weer een heleboel mensen niet mee eens zijn....

eeen beetje kromme rug zal geen probleem zijn...er wordt wel naar gekeken tijdens je medical.
Bij de krijgsmacht zal het wel problemen opleveren maar die ambitie heb je niet zo te zien.
Oh ja, gewoon aanmelden en zien waar het schip strand!!
Succes

Tump,

Even wat advies van een oude man van 28 ;) . Ik ben het helemaal eens met Whoop Whoop. Met jouw leeftijd zou ik eerst een studie gaan doen. Je hebt nog tijd zat.

Nu nog een studie doen heeft enkele voordelen.

Mocht het piloten verhaal uiteindelijk niets worden (vanwege wat voor reden dan ook) dan heb je een vangnet om op terug te vallen. Een baan vinden is echt wel makkelijker met een papiertje op zak. Wanneer je straks ouder bent ga je minder makkelijk alsnog een beroepsstudie doen.

Daarnaast doe je wat levenservaring op, ervaring de nooit weg is wanneer je een selectie ingaat. Als je bijvoorbeeld op kamers gaat is het straks makkelijker om een tijdje op je zelf aangewezen te zijn. Daarnaast zal je waarschijnlijk een bijbaan moeten nemen als je gaat studeren, de werkervaring die je daar op doet (Bier tappen, vakken vullen, maakt niet uit wat) is erg handig. Je leert te functioneren in een professionele omgeving waar anderen op je vertrouwen. Doet het altijd goed bij selecties. Met 17 jaar zullen ze eerder denken "heeft ie er wel goed over nagedacht, is dit niet iets tijdelijks?"

Viel me toch wel op dat bij de selectie die ik heb gedaan toch wel veel "jongeren" afvielen. En dan bedoel ik vooral kandidaten die gelijk van de middelbare school afkwamen .

Maar dat was mijn persoonlijke ervaring. Ik spreek uiteraard niet namens anderen.

Een tip: Als je gaat studeren, ga op kamers. Ook al staat je ouderlijk huis om de hoek. Je wordt veel sneller ouder en wijzer in je denken en doen. En onthou, je studententijd is de mooiste tijd uit je leven...geloof me ik spreek uit ervaring :D

Laatste tip:
Ga een op bezoek bij een lokale zweefvliegclub en ga eens een paar keer de lucht in. Hoeft niet veel te kosten als je een goede club uitkiest. Kan je toch al een beetje ruiken aan de wereld van de luchtvaart en kan je je al een beetje orienteren en kijken of vliegen echt wel wat voor je is.

Succes met je keuze.

T.

PS 34 jaar en net een vliegopleiding afgerond?? wat voor aanname beleid heeft dat DFA dan?? Ik dacht dat je bij de DFA met maximaal 30 jaar terecht kon. Lijkt me sterk dat hij 4 jaar over zijn opleiding heeft gedaan aangezien de duur bij hun normaal iets van anderhalf jaar is. Hoe zit dat dan?

Bij de KLS kon ik oplazeren omdat ik te onvolwassen was (was toen net 17 geworden) en heb laatst uit eerste hand gehoord dat er iemand bij het 3e gesprek kon opzouten omdat ze liever iemand hadden die al een HBO-opleiding had gevolgd...

Als ik jou was zou ik het allemaal nog eens aankijken, als je geld te veel hebt een leuke wereldreis maken (van mij part met de trein de wereld rond) en kijken of je het reizen dan al niet zat bent.

Maargoed, beter even nog een leuke goedkope studie te doen waar je op kan terugvallen zodat je ook tijdens en na je opleiding nog iets te doen hebt. Staat ook leuk op je selectie en je CV.

Beste Tump,

Het zou denk ik verstandiger zijn om eerst je propeduese en misschien nog beter je bachelor te halen. Je krijgt zo een erg goed fundament voor als je piloot wil worden. Je hebt meer doorgroei mogelijkheden (ook voor andere functies) binnen de luchtvaart en daardoor een beter carriere perspectief.

Ikzelf ben tegelijkertijd aan de studie Lucht- en ruimtevaarttechniek aan de TU Delft en met de selecties voor de Klu begonnen. Van beiden niet wetend of ik de capaciteiten had om ze succesvol te doorlopen.
Ik zit nou in mijn 2e jaar en heb mijn P in 1 jaar kunnen halen en vorige week heb ik ook nog mijn PVS afgerond en ben ik goedgekeurd voor Officier Vlieger.
Nou zou ik graag alsnog mijn bachelor afronden, maar dan in mijn diensttijd (als daar de ruimte voor is).
Als ik vantevoren had geweten dat ik beide kon dan had ik wel eerst mijn Bachelor gehaald en was ik daarna gaan vliegen bij de Klu. Maarja...
In ieder geval zal je met een technische bachelor je je echt onderscheiden t.o.v. je collega's in je vliegende functie en bij de luchtmacht/burgerluchtvaart zul je ook voor veel bredere functies in aanmerking komen.

Ik weet dat het heel moeilijk is om je droom even op een 'lager' pitje te zetten, maar ik denk dat je zeker geen spijt van zult krijgen als je eerst je academische ondergrond opbouwt en daarna gaat vliegen.

Maar de keuze is natuurlijk aan jou...

toch wil ik even benadrukken doordat met de invoering van het BaMa stelsel, de propedeuse niet meer bestaat. Vroeger was het propedeuse-doctoraal. Nu bachelor-master. Dus als jij al je eerstejaars vakken hebt gehaald heb je in principe je "propedeuse", maar daar kan je dus helemaal niks meer mee en het is ook geen diploma...

Ikzelf heb ook de weg gevolgd die hier wordt aanbevolen. Gaan studeren, op kamers gaan, wat levenservaring opdoen enzo. Maar ik ondervind nu wel dat het lastig is om mezelf te motiveren voor een studie die alleen maar "tijdelijk" is, terwijl ik veel liever wil gaan vliegen.

Ik begon ook op mn 17e.. 2 jaar later CPL opzak.. Over het algemeen vallen er idd veel jongeren af, maargoed niet geschoten..

Als je stopt na je bachelor, dan weet ik niet zo zeker of jij je opgebouwde studieschuld kwijt gescholden krijgt bij de IB-groep :confused:. Dat is misschien wel een nadeel, want zo ga je schuld op schuld bouwen, ookal is het geleende bedrag bij de IB niet zo groot. Daarom denk ik dat als je eenmaal zover bent en jij je bachelor hebt, je beter nog eventjes 2 jaar door kunt gaan (haal je master) om zo het hele hoofdstuk af te sluiten en zo er ook financieel gezond uit komen. :radar:

Daarnaast denk ik ook dat als je na je bachelor de selectie gaat doen je een kans weggooit door niet gelijk na je VWO de selectie te proberen. Val je dan af, dan weet je wel waar je aan moet werken als je het na je studie nog een keer probeert.

Ik heb het zelf jammer genoeg nooit geprobeerd na m'n VWO, maar nu ik bijna klaar ben met m'n studie ben ik een selectie aan het doen. Krijg binnenkort een papiertje thuis met daarop de data voor de 3e ronde.. GVSS :)

-------------------

Het is op dit moment erg moeilijk om als low-timer een baan te vinden. Hoe ouder je bent hoe moeilijker het wordt. Maar als je DFA als opleiding hebt gedaan kies je niet voor een makkelijke weg. De kwaliteit van de opleiding zal best goed zijn maar de school bestaat net en moet zich daarom bewijzen. Maatschappijen zullen eerder geneigd zijn om een vlieger aan te nemen van de bekende scholen in NL (ook scholen buiten NLS/KLS) dan van DFA. Puur omdat ze dan weten wat voor opleiding het is geweest en wat ze dus kunnen verwachten. Maar als je net 17 bent als je wil beginnen met de opleiding dan ben je vrij jong. Ga eerst wat levenservaring opdoen en genieten van je studententijd. Als je 21 a 22 jaar bent als je met een vliegopleiding begint ben je nog steeds niet de oudste maar wel een hoop ervaring erbij.

Even een vluggertje: KLS kan je pas na 4 jaar weer opnieuw proberen, dus nu even proberen en dan studeren om het daarna pas weer opnieuw te proberen. Misschien ligt met 4 jaar de situatie ook wel weer wat lekkerder en is die hele zooi vliegers al weer aan de baan en is het niet zo dringen en duwen meer.

Zoals FD al zegt.. niet geschoten is altijd mis!!
Probeer het in je eindexamenjaar of net na je middelbare school.
Lukt het niet, jammer, ben je in ieder geval nog niet zo oud als je het voor de 2e keer probeert!! Ik ben net 18 en ik dacht ach laat ik het eens proberen, als ik niet verder kom pech ga ik eerst studeren.. Dat was 2 maanden geleden en ik kom nu net van het COVA/TC gesprek af. Zo zie je maar.. Natuurlijk is het handig voor je levenservaring als je eerst een studie hebt gedaan of ermee bezig bent, maar als jij het juiste persoontje bent kom je een heel eind. Morgen de uitslag........ :rolleyes: :grijns:

ikzelf ben ook begonnen op mijn 17de, op dit moment werkzaam als captain op a320/1 en ik ben 24 dus het is niet onmogelijk als je vroeg begint en je aan de eisen van de maatschappij voldoet.

Het hangt zoveel af van geluk hebben (1e baan).. Ik ben 21 en kon gelijk beginnen na mn opleiding, en na nog geen jaar capt geworden op de turboprop en f/o op een jet binnen mijn maatschappij.. (wacht echter nog even op goedkeuring van mn vrienden van de DOJ voor die jet..)

Leeftijd maakt niet veel uit, het gaat er veel meer om hoe je jezelf neerzet. Ik zie 40-jarige die zich gedragen alsof ze 16 zijn (geen piloten).. en 24-jarige die in hun werkomgeving 45 zijn (als puntje bij paaltje komt, echter in de crewroom/hotels zijn ze meestal 15 ;)).. Got my drift?

Speedair,

Hoest met de kleine?

FD

hey FD,

Goed man, de kleine groeit als kool en slaapt als een roos!
Ben blij dat het seizoen afgelopen is want ik heb tijdens het zomerseizoen als een gek moeten werken, maar wel veel
's-nachts gevlogen zodat ik overdag tijd had voor de kleine, ware met name chartervluchten.

Nu vlieg ik alleen lijndienst vluchten en deze zijn vooral overdag maar ben niet meer dan 6 uur weg per dag dus prima te doen.

Mijn vrouw werkt part-time nu (nog maar 24 uur in de week verdeeld over 5 dagen) zodat zij voor de kleine kan zorgen.
Qua inkomen is het goed geregeld dus hebben we die luxe.

hoe is het in the USA? Ik was in September nog in SFO met een private A320 van de CEO van Spanair en dat was erg leuk!

Zo, die CEO is wel rijk!! Hoe doet ie dat?
Zeker niet met z'n 17de gaan vliegen ;)

Wat let je om nog 3 of 4 jaartjes door te studeren? Die tijd vliegt voorbij. Het is leuk. En je kan er zoveel meer mee dan met een brevet.

Dat brevet heb je binnen een jaar gehaald, het is nu zoveel makkelijker om een studie te doen en daarna je brevet te halen dan omgekeerd.

Ik begrijp dat je nu nu nu heel graag wilt vliegen. Maar er is meer in het leven. Zelfs als je nu gaat vliegen. Dan ben je met een beetje geluk binnen 1.5 jaar f/o op een jet. Na drie maanden ben je klaar met alle line-training. Dan is de nieuwigheid voorbij. Dan ga je denken aan pensioen, aan vakbonden, aan werktijden, aan duty times, aan te veel standbys, onmenselijke roosters, stom management, aan alimentatie, vroege vluchten, laat thuis, huis kopen. En hoe oud ben je dan? 19?

Man, toen ik 19 was...
Dit is allemaal een beetje 'tongue in cheek'. Enfin, ik zou gewoon nog effe studeren.

Tumb,

studeren is lekker onbezorgd leven met weinig verantwoordelijkheden (tenzij je opleiding 100.000 euro kost). Ik raad je daarom aan om eerst te gaan studeren, zelfs als je geen diploma haalt is het geen verspilde tijd.
Wil je toch meteen beginnen met vliegen stel jezelf dan eerst de vraag of je nu al een grote verantwoordelijkheid (financieel) wilt dragen.
Succes met je carriere!

@speedair
wat is de registratie van die private a320? zag er laatst eentje in MAD.

die CEO heeft geen slechte baan, laten we het daar op houden, zeker als ie wordt betaald door scandinaviers met goede arbeidsvoorwaarden :grijns:

Zowiezo is het niet slecht werken als je voor een bedrijf werkt met een scandinavische moederorganisatie (SAS) want die gasten kennen over het algemeen goede arbeidsvoorwaarden.

Registratie weet ik niet meer, was een amerikaans geregistreerd ding en nogal lastig om te onthouden.

Ik heb voor mijn brevet nog speciaal een N-validation gehaald in Parijs bij het eurpees hoofdkantoor van de FAA, omdat mijn brevet JAR is en dan schijnt het zo te zijn dat je niet mag vliegen met een kist met amerikaanse registratie tenzij je een
N-validation aanvraagt.

Hier alles prima.. Pak erg veel extra vluchten in mn vrije tijd (ben aan het sparen voor een nieuwe auto) drop ff een pm als je weer aan deze kant van de plomp bent!

regards,
FD

49015 schreef:
Ik begrijp dat je nu nu nu heel graag wilt vliegen. Maar er is meer in het leven. Zelfs als je nu gaat vliegen. Dan ben je met een beetje geluk binnen 1.5 jaar f/o op een jet. Na drie maanden ben je klaar met alle line-training. Dan is de nieuwigheid voorbij. Dan ga je denken aan pensioen, aan vakbonden, aan werktijden, aan duty times, aan te veel standbys, onmenselijke roosters, stom management, aan alimentatie, vroege vluchten, laat thuis, huis kopen. En hoe oud ben je dan? 19?

49015 heeft mooi gelijk!

-----------------------------

Hee lache man ik ga denk ik ook 2 december :radar: :D

edit: laat maar, zie dat het niet meer kan :grijns:

He Tump, ik lees net je berichtje en kan me daar heel goed in vinden. Heb ongeveer een soortgelijke situatie, was dus niet bij de KLS aangenomen en ga nu aanmelden voor de NLS. Als dat niet lukt even een paar jaartjes studeren, kijken of ik de vlieg-gekte er nog uit krijg en zo niet dan gaan we voor de 2e ronde!

Hey FD,

zit je in een avatar-identiteitscrisis kerel?

dat lijkt mij meer op een Excel of een X dan een citation.

Is tie al gekocht?

ja en nee.. bij mn charter ja.

Bij mr. xxxx nog niet. Hij is er nog niet uit.. Hij vond die van jullie trouwens wel een leuke.. Hij praat deze week met zn bank, we'll see..

congrats met je 'groene' ding!

FD

Ik ben het wel eens met de meeste mensen hier. Het is verstandig om een studie te beginnen. Ik ben dit jaar beginnen studeren en woon sinds augustus op kamers. Het is een hele ervaring kan ik je vertellen (en een erg leuke).
Je moet alles zelf regelen, er wordt een beroep gedaan op je zelfdiscipline. Iets wat bij mij nogal eens ontbrak op de middelbare school (ik heb 8 jaar over mijn VWO gedaan).

Ik heb ambities om bij de luchtmacht te gaan, en daar ben ik nu wel beter op voorbereid, maar ik ga niet wachten op mijn bachelor, want dan ben ik 23 of 24 (beetje oud he:1855: ).

Maar je moet wel doen wat jij wil, als je de verleiding niet kan weerstaan en je vindt dat je er klaar voor bent, wat houd je tegen? Veel succes. ;)

Studeren is een hele beleving en vaak nog leuk ook... Kan het iedereen aanraden hoor, maar als het je droom is om te vliegen dan duren die college's soms heeel erg lang :D Als je echt wilt vliegen, probeer het, studeren kan je altijd nog gaan doen!

Tump schreef:
Kortom, bedankt voor alle reacties, die ik allemaal serieus neem... maar ik ga het toch gewoon eerst bij de KLS proberen, als 't niet lukt --> Delft, daarmee klaar ---> nog een rondje KLS - NLS - EAA - EPST.... :rt:

check, dat is precies wat ik ook doe, KLS afgekeurt, nu L&R met veel extra dingen ernaast, en straks, als ik afgestudeerd ben nog een keer kijken of ik ergens kan leren vliegen.

Achteraf ben ik erg blij dat ik ben afgekeurt bij de KLS. Had anders nu een giga schuld gehad en geen baan! Nu kan ik rustig afwachten tot er beter tijden komen en dan alsnog proberen vlieger te worden. Als er geen beter tijden komen, tja, dan ga ik werken na mijn studie zodat ik een modulaire opleiding volgen zonder al te grote schulden op te bouwen en dan op die manier, dus minder gedwongen, in de cockpit van een groot vliegtuig proberen te komen.

Al op een opendag bij L&R geweest?

Tump,

Ik vind dat je gewoon moet doen wat je interesseerd. Als je niet zo gemotiveerd bent voor een andere studie zou ik dat zeker niet doen.Als ik zo je verhaal lees zou ik me aanmelden bij een goede vliegschool.

Die zgn levenservaring (wat dat voor een student ook mag zijn) zul je ook opdoen tijdens je vliegopleiding. Bovendien vind ik c.v. wise iemand die rond z'n 20e een vliegopleiding afgerond heeft heel wat interessanter dan een doorsnee 2e jaars student. Zeker als je op eigen houtje naar bijvoorbeeld de States gaat.

Natuurlijk betrek je de huidige situatie in de luchtvaart in je beslissing maar besef dat de hele markt onvoorspelbaar is en dat je nooit weet wanneer het juiste moment is om met een vliegopleiding te beginnnen.

succes