Werken en je natuurkunde halen? Als dat binnen is verder gaan met wat je van plan was.
In je vrije uurtjes zweefvliegen is ook erg leuk. T is maar net hoe jij je tijd wilt op vullen natuurlijk.

Tijdje buitenland is altijd goed denk ik..... Eerst werken, geld regelen en dan weg!

Ik zou persoonlijk werk proberen te zoeken in de vliegbranche. Neem contact op met wat uitzendbureaus en stel hen je eisen, waaronder: werken op schiphol bijv. Staat goed op je CV en houd vaak ook je motivatie erin voor het jaar erop.

Ik werk momenteel op eindhoven airport. Dit is dan wel in het horeca aspect. Ik heb al gekeken maar heb al wel gezien dat er weinig werk is dat echt iets te maken heeft met de vliegtuigen. (Behalve dan vliegtuigen in en uit laden met koffers). Alvast bedankt voor de reacties tot zover.

wat is je opleidingsniveau eigenlijk??

Eerst heb ik mijn havo diploma gehaald met het profiel E&M met biologie als bijvak. Toen ben ik vorig jaar Wiskunde B1 en Natuurkunde 1 cursussen gaan doen waarbij ik dus Wiskunde B1 wel gehaald heb en Natuurkunde 1 niet.

?

?

en waarom ga je niet ergens selectie doen dan???

Heb ik al gedaan bij de kls. Ik was daar niet door po2 gekomen.

Er zijn nog meer scholen.....

Klopt, misschien probeer ik dat komend jaar ook wel. Het punt is dat ik het liefst naar de KLS ga. Ik was eigenlijk van plan om eerst Aviation te doen en me dan nog eens aan te melden voor de KLS. Dit gaat nu dus niet meer door. Nog suggesties?

Wees een beetje realistisch. KLS is niet het heilige Mekka (daar is het namelijk veel warmer). Piloot zijn en worden draait allemaal om risico's. Ik kan jouw reden voor de KLS met mijn ogen dicht raden (en niet verklappen!), het is blauw en het begint met de K en eindigt met LM. Niets mis met de KLM, maar probeer je niet alleen maar vast te claimen op de KLS en KLM. De teleurstelling zal namelijk alleen maar groter zijn, mocht je de tweede poging bij de KLS niet halen of dat je na de KLS toch wordt afgewezen bij de KLM.

Misschien kun je e.e.a. toelichten?

Tgaat niet alleen maar om piloot worden. Je wilt ook bij een bepaald bedrijf werkzaam zijn, ik wel iig. De teleurstelling zal enorm zijn idd als ik niet daar wordt aangenomen waar ik wil werken maar de kls is op dit moment de enige manier om daar met de grootste kans van slagen binnen te komen... Dus ik begrijp inuniform heel goed dat ie liever een tijd wacht om het daarna nogmaal bij de kls te proberen, hij zal toch niet te oud zijn als ie voor de 2e keer zou worden afgewezen om het ergens anders te gaan proberen.

inuniform schreef:Klopt, misschien probeer ik dat komend jaar ook wel. Het punt is dat ik het liefst naar de KLS ga. Ik was eigenlijk van plan om eerst Aviation te doen en me dan nog eens aan te melden voor de KLS. Dit gaat nu dus niet meer door. Nog suggesties?

Een andere studie, zoals rechten, psychologie, economie, dietistenopleiding, HBO-kok, tussendoor staatsexamen natuurkunde en dan alsog KLM proberen als de KLM je einddoel is.

Who cares about aviation studies! Ik snap nog steeds niet wat aviation studies met de rest van je carriere te maken heeft. Je hebt de KLS-selectie niet gehaald, je wilt nu eerst een studie doen voordat je de selectie nogmaals probeert. Wat maakt het dan nog uit welke studie je volgt, zolang het maar iets is wat je zonder al te veel inspanning af kunt ronden?

Als je niet heel goed bent in natuurkunde, doe dan asjeblieft geen technische HBO-studie!! Je merkt het zelf, door de boel te forceren ben je nu nog meer tijd kwijtgeraakt, maar het is nog niet te laat, het is pas september, de ontgroeningen zijn nog in volle gang. :)

Klopt, ik kan net zo goed een andere opleiding gaan doen. Alleen interresseren andere opleidingen mij helemaal niks. Aviation studies had ik nog interessant gevonden. Een 'HBO-kok" of een opleiding economie is echt niks voor mij. Ik zou het wel halen, maar dan heb ik wel de vier saaiste jaren van mijn leven. Ik heb echt niet voor Aviation studies gekozen omdat het iets met vliegtuigen te maken heeft. Ik heb hier alleen voor gekozen omdat het veruit het meest in mijn interessegebied ligt in vergelijking met alle andere hbo-opleidingen.

Dit wil niet zeggen dat het een stom idee is om een andere hbo-opleiding te gaan doen. Maar dan moet ik nu wel in 2 dagen gaan kiezen welke opleidinge terwijl ik over mijn vorige keus meer als 5 jaar heb gedaan.

Ik snap je heel goed hoor inuniform, het is geen makkelijke keuze. Er is verder denk ik goed advies gegeven hier. En ook op andere topics zijn de pro's en con's van studeren alvorens te vliegen breed uitgemeten, evenals het wel of niet fixeren op de KLM :D. Je hebt nu een kleine setback, maar dat is absoluut geen ramp. Durf creatief te zijn in je oplossing, probeer flexibel te zijn, open your mind, laat je niet te veel leiden door aannames en dromen uit het verleden, maar kijk vooruit, een hele wereld staat voor je open als je jong bent.

Take it easy. Heb je maar twee dagen om een besluit te nemen? Oef.. ik zou zeggen neem de tijd zodat je tenminste zeker weet waar je aan begint (whatever you choose to do!).

Succes!

mattvanwyk schreef:Tgaat niet alleen maar om piloot worden. Je wilt ook bij een bepaald bedrijf werkzaam zijn, ik wel iig. De teleurstelling zal enorm zijn idd als ik niet daar wordt aangenomen waar ik wil werken maar de kls is op dit moment de enige manier om daar met de grootste kans van slagen binnen te komen... Dus ik begrijp inuniform heel goed dat ie liever een tijd wacht om het daarna nogmaal bij de kls te proberen, hij zal toch niet te oud zijn als ie voor de 2e keer zou worden afgewezen om het ergens anders te gaan proberen.

Ik vind persoonlijk dat je wel wat moet oppassen met deze uitspraken dat je heel erg teleurgesteld bent als je niet bij de KLM wordt aangenomen. Hiermee bedoel ik dat je in dit beroep gewoon heel realistisch moet denken en niet denken van, ik doe a en ik krijg b. Nee, dat werkt hier niet. Ik wilde vroeger ook bij KLM werken en mij is het niet gelukt. Heb overigens geen spijt van mijn keuzes gehad (voel me veels te goed om voor KLM te werken, just kidding :grijns:).

Maar mattvanwyk, zou je ook aan een pilotenopleiding beginnen als je 0,0 kans had om bij de KLM te werken ? Je wilt toch piloot worden. Nou dan, dan zijn er genoeg mogelijkheden. Ik geef toe dat lifestyle zeer belangrijk op den duur gaat worden en dat wij piloten ook eigenlijk verwende wannabe-Brad-Pitt-sterren zijn.

Inuniform, begrijp ik eigenlijk goed dat je alleen (allein, alone, seulement, solo,) bij de KLS wilt ? Dan heb ik een tip voor je en dat is nu binnen deze vier jaar HBO papier scoren, aanmelden selectie en niet janken als je het niet haalt. Wat denk je nou zelf ? Het is goed als je een bepaald doel voor ogen hebt, maar wees gewoon realistisch. Lukt KLS niet, probeer het dan gewoon ergens anders. Je wilt toch piloot worden ? Nou probeer EPST eens. Een selectie is een momentopname en er wordt een subjectief beeld van je geschetst door de psychologen. Misschien had je je dag niet en ben je wel een heel sociaal iemand met wie we een rit naar Zuid-Afrika kunnen overleven.

Ik snap die fixatie die velen hier hebben met de KLS niet zo goed. Voor mij is juist een van de aansprekende delen van het vliegen dat ik straks in het buitenland (kan/mag) gaan werken.

En ook al zullen velen het ontkennen, het salarisstrookje is voor velen ook belangrijk. En ja dan zit je goed bij de KLM. Maar denken jullie nu echt dat KLM het eeuwige leven heeft net zoals het personeel van Fokker dat vroeger ook over hun prachtige bedrijf dacht? Gezien haar positie in de alliantie zal de KLM in slechte tijden eerder moeten inkrimpen dan Air France, daar zorgen die Fransen echt wel voor. En als dat niet gebeurt, dan gaan ze gewoon staken, net zoals ze altijd doen daar. No pun intended Julien ;)

Mijn punt:
Op 1 paard wedden is nooit slim. En in deze markt in deze tijden al helemaal niet.

Wacht even, dit gaat de verkeerde kant op. Het spijt me als ik gesuggereerd heb dat ik alleen bij de kls mijn opleiding wil gaan volgen. Dit is dus klinklare onzin. Het is wel zo dat ik het liefst bij de kls mijn opleiding wil doen. Daarom zit ik nu dus ook voor een moeijke keuze. 4 Jaar HBO gaan doen zodat ik een herkansing krijg bij de kls, of nls of epst proberen. (Andere vliegscholen zijn voor mij geen optie). Ik wil zoiezo mijn kansen zo groot mogelijk maken om door de selectie te komen. Tot nu toe ben ik niet veel verandert t.o.v de tijd dat ik selectie deed bij de kls. Hier moet dus in eerste instantie verandering in komen als ik selectie ga doen bij een andere vliegschool.

Alvast bedankt voor alle reacties tot zover.

P.S: Volgens mij heb ik nooit gezegd dat ik alleen bij de kls selectie wil doen hoor;)

inuniform schreef:Het spijt me als ik gesuggereerd heb dat ik alleen bij de kls mijn opleiding wil gaan volgen.
..
Het is wel zo dat ik het liefst bij de kls mijn opleiding wil doen.
..
.......zodat ik een herkansing krijg bij de kls, of nls of epst proberen. (Andere vliegscholen zijn voor mij geen optie).

P.S: Volgens mij heb ik nooit gezegd dat ik alleen bij de kls selectie wil doen hoor;)

Begrijpend lezen is nooit een sterke kant van me geweest, maar ik denk toch echt dat ik goed lees; KLS, misschien NLS of EPST en dat is het dan???

Maar dat terzijde; KLS is geweldig, NLS en EPST ook. (FD, don't tell anyone I said this)
Maar dat kan het toch niet zijn, wil je piloot worden of voor de KLM werken?
Time for a reality check als je het mij vraagt.
Een doel/voorkeur (maatschappij, vliegtuig, etc) hebben is geweldig (had ik ook), maar kan mijn inziens niet de drijfveer zijn om piloot te worden, want ik ben bang dat er een 99% kans bestaat dat je een heel groot deksel op je neus krijgt!

Go with the flow en verruim je blik, want als je het niet trekt bij de KLS dan zijn er nog genoeg mogelijkheden om piloot te worden. En je zult ervan versteld staan wat een geweldige ervaring dat kan zijn.

Been there, done that, couldn't afford the T-shirt.

Aviation Operations aan het NLC (haat die naam ROC van AMS Airport) in Hoofddorp is misschien wel iets voor je. Ok, het is een MBO maar het is wel luchtvaart gerelateerd en qua stages kan je echt top terecht komen mits je de moeite in je opleiding steekt. (dat laatste heb je niet van mij gehoord)

:biertje:

P.s. bijkomend voordeel is dat er ook een stessen opleiding zit. Zo is 3 a 4 jaar goed uit te houden...

Opleiding is leuk, maar de school (ROC) is verselijk. Ze komen afspraken niet na, veel leraren hebben een superieuriteitscomplex en 90% van de leerlingen zit er zonder enige motivatie.

Ik denk dat je toch beter je Natuurkunde kunt opkrikken. Ben je echt om 1 vak van je opleiding getrapt, of mag je dat vak nog wel gewoon ophalen?

Tot nu toe ben ik niet veel verandert t.o.v de tijd dat ik selectie deed bij de kls. Hier moet dus in eerste instantie verandering in komen als ik selectie ga doen bij een andere vliegschool.

Maar heb je daar dan niet je eigen antwoord dan? Je wilt dus nog even wachten met een nieuwe selectie. Ik zou m´n tijd dan nuttig besteden en nog een studie gaan doen ipv te gaan werken. Voor werken heb je straks nog jaaaaren de tijd.

Daarnaast is zo´n papiertje toch handig in vooral slechte tijden. Maar laten we die discussie niet opnieuw oprakelen ;)

Succes in ieder geval.

Julien schreef:

Maar mattvanwyk, zou je ook aan een pilotenopleiding beginnen als je 0,0 kans had om bij de KLM te werken ? Je wilt toch piloot worden. Nou dan, dan zijn er genoeg mogelijkheden. Ik geef toe dat lifestyle zeer belangrijk op den duur gaat worden en dat wij piloten ook eigenlijk verwende wannabe-Brad-Pitt-sterren zijn.

Absoluut, maar ik kies voor de kls juist omdat mijn 1e keus naar de klm gaat. en omdat inuniform nog een kans krijgt (welliswaar over een aantal jaar) om het nogmaals bij de kls te proberen snap ik dat heel goed. Mij is hetzelfde overkomen, 17 jaar oud :afgewezen 24 jaar nu toegelaten. Zou ik zijn afgewezen dan zou ik geen seconde nadenken of ik naar een andere school zou stappen TUURLIJK!. Maar puur omdat ik nog een kans kreeg bij de kls heb ik daarop gewacht, en met succes...

Mattvanwyk, wat heb jij gedaan nadat je afgewezen was bij de kls? Wat was je vooropleiding etc?

nou dat zou ik je niet aanraden :

1.5 jaar civiele techniek,
0.5 jaar btje werken tot nieuwe studie begon
ik kon niet bij kls opnieuw selectie doen aangezien je dan int 4e jaar van je hbo moet zitten
dus toen begonnen aan vrijetijdsmanagement aan de nhtv in breda
5 jr over gedaan wegens omstandigheden.
halverwege het 5e jaar selectie gedaan bij kls, dit keer prima doorlopen en in okt start ik.

Maar ja... niet echt de ideale weg zeg maar erheen

Nee dat is inderdaad geen aanrader. Ik heb er nu een tijdje over nagedacht en denk dat ik het als volgt ga aanpakken: Dit jaar ga ik werken, natuurkunde halen en een beetje zweefvliegen. Volgend jaar meld ik me aan voor een hbo-opleiding. Welke ga ik dit jaar uitzoeken. Van het geld dat ik dit jaar verdien ga ik een aantal lessen volgen in een chessna en misschien aan het eind van het jaar heel even reizen. (Een week of 2). Klinkt dit als en goed plan van aanpak?

inuniform

inuniform schreef:Nee dat is inderdaad geen aanrader. Ik heb er nu een tijdje over nagedacht en denk dat ik het als volgt ga aanpakken: Dit jaar ga ik werken, natuurkunde halen en een beetje zweefvliegen. Volgend jaar meld ik me aan voor een hbo-opleiding. Welke ga ik dit jaar uitzoeken. Van het geld dat ik dit jaar verdien ga ik een aantal lessen volgen in een chessna en misschien aan het eind van het jaar heel even reizen. (Een week of 2). Klinkt dit als en goed plan van aanpak?

inuniform

Je kunt een HBO-studie in veel gevallen combineren met reizen (uitwisseling bijv.). Hierdoor kom je vaak makkelijker en op een veelzijdigere manier in contact met locals. Dit verbreedt je horizon waarschijnlijk meer dan op een korte reis van twee weekjes.

Avian schreef:Je kunt een HBO-studie in veel gevallen combineren met reizen (uitwisseling bijv.). Hierdoor kom je vaak makkelijker en op een veelzijdigere manier in contact met locals. Dit verbreedt je horizon waarschijnlijk meer dan op een korte reis van twee weekjes.

slim :) je spreekt uit ervaring?

Helemaal eens met Avian, probeer via je opleiding te gaan reizen. Kan het aanraden. Twee vliegen in een klap.

Staat ook altijd goed op je CV dat je ervaringen hebt opgedaan in het buitenland. Althans ik kreeg er altijd goed reacties op bij sollicitaties. En wat dat betreft zijn luchtvaartmaatschappijen net echte bedrijven ;)