Zelf heb ik net het selectie traject van de KLS doorlopen en zat eerst met hetzelfde idee als jij. Toch heb ik ervoor gekozen om nu(in mijn examen jaar) selectie te gaan doen, en als het dan niet zou lukken over 4 jaar weer terug komen. Je laat dan en zien dat je echt gemotiveerd ben, en je kansen zijn (waarschijnlijk) wat groter. Of als er dan naar voren komt dat je nooit piloot zal gaan worden weet je ook dat je die plannen aan de kant kan schuiven.
Zelf ga ik nu eerst nog een jaartje studeren(ivm met wachtlijst kls), vervolgens KLS doen en daarna proberen mijn studie weer op te pakken. (een studie is altijd goed als back-up)
Als jij nu de KLS/andere school opbelt om ze te vertellen dat je over 4 jaar langs komt als je klaar bent met een studie krijg je waarschijnlijk als reactie dat ze het een goed besluit vinden aangezien de crisis en dat ze je over 4 jaar graag terug zien. Verder zal het weinig toegevoegde waarde hebben denk ik.

Over het GVSS: Zelf had ik al wel wat met flight simulator gedaan, en wist al wel van vliegen maar dat heb je allemaal niet nodig. Je krijgt een duidelijk boekje thuis wat je moet leren waar alles in staat uitgelegd. Stuur naar je toe is omhoog, naar voren naar beneden en draaien is stuur opzij. Niet moeilijker dan dat.

dankjewel voor je reactie,

ik denk dat ik sowieso eerst ga studeren. dat wil ik ook wel erg graag en lijkt me een supermooie tijd van je leven. hoe erg dat gaat tegenvallen zullen we eens gaan bezien.

aanmelden en selectie bij eens school zou evt nog tijdens de studie kunnen, zodat ik daarna meteen, of na een tussenjaar kan beginnen, mocht ik door de selectie heenkomen en de vraag naar piloten enigszins gestegen zijn. de kls neemt nog maar 60 mensen aan ipv 180. lijkt me dan dat je een kleinere kans maakt.

kwa GVVS hoef ik me dus niet echt zorgen te maken. en de andere tests zijn ook wel meer dan enigszins voor te bereiden heb ik al hier en daar gelezen.

mocht je nou denken tegen wie heeft ie het eigenlijk, het is ook deels voor mezelf om alles eens op een rijtje te zetten, reacties/suggesties zijn natuurlijk meer dan welkom

groeten,
tomas

ik zou de gvss niet onderschatten als ik jou was, oefening helpt zeker...
kls bied ook een combi met een hbo opleiding, eerst 2 jaar hbo dan kls en als resultaat je ATPL + Bachelor HBO diploma, daar zou ik eens naar kijken als ik jou was...
gezien de wachtlijsten is zoiets nu zeker handig

Dat zal dan wel een duur grapje worden.

On behave schreef:Of als er dan naar voren komt dat je nooit piloot zal gaan worden weet je ook dat je die plannen aan de kant kan schuiven.

Dat je wordt afgewezen bij KLM wil absoluut niet zeggen dat je nooit piloot zal worden, of het helemaal niet kan. Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden, KLS is daar maar ééntje van.

Tomtomgo schreef:
zelf weet ik van toeten nog blazen betreft vliegtuigbesturing, maar het lijkt me juist dat je dat op de opleiding leert.

Op deze manier heb ik het eigenlijk nog nooit bekeken. In principe zou dat wel het geval moeten zijn, maar ik geloof wel dat een beetje kandidaat hier al wel het een en ander van weet. Lijkt me toch een beetje algemene luchtvaartkennis, maar ja nogmaals ik weet niet hoe de cova hiermee omgaat.

Koop anders eens een flight simulator voor op je computer, zoals X-Plane, om jezelf eens te laten wennen aan de basic 6 bijvoorbeeld.

Stab trim schreef:Koop anders eens een flight simulator voor op je computer, zoals X-Plane, om jezelf eens te laten wennen aan de basic 6 bijvoorbeeld.

hijs nu aan het downloaden, ben benieuwd.
basic 6 had ik inderdaad wel eens van gehoord.
eens kijken of ik er iets van bak.

is er misschien iemand hier op het forum die de GVVS is ingegaan met minimale voorbereiding.
dan bedoel ik zonder eerst een keer in een echt simulatore gezeten te hebben, maar met slechts dat boekje wat je krijgt. was dit te doen?

daarnaast las ik dat er vooral naar je progressie werd gekeken.
maar het is ook zo dat je gelijk na de eerste test afvalt als je teveel afwijkt, hoe kan er dan naar progressie worden gekeken? dan zou het zo zijn van wie het beste voorbereidt die gaat door.

groeten
tomas

Tomtomgo schreef:
daarnaast las ik dat er vooral naar je progressie werd gekeken.
maar het is ook zo dat je gelijk na de eerste test afvalt als je teveel afwijkt, hoe kan er dan naar progressie worden gekeken? dan zou het zo zijn van wie het beste voorbereidt die gaat door.

Nee het gaat echt om je progressie. Het boekje goed leren is cruciaal. Als je die kan dromen uit je hoofd hoef je je alleen nog maar op het vliegen te concentreren.

Je krijgt sowieso eerst een kennismakings vlucht om aan de sim te wennen die niet meetelt voor je beoordeling.

En in the end gaat het echt om je vooruitgang. Als je teveel afwijkt van het "vliegpad" dan krijg je een reset. Maar dit zegt niks over je progressie.

Een voorbeeld. Er zijn mensen die slecht (niet te slecht, vliegen is toch iets wat je een beetje in je moet hebben) begonnen, maar wel progressie toonden en na hun laatste vlucht misschien wel 8 resets hadden maar wel door waren tegenover mensen die geen resets hadden maar ook geen progressie lieten zien en dus werden afgewezen.

Kortom, je moet wel (beetje) aanleg hebben voor vliegen, maar het gaat uiteindelijk om je vooruitgang.

Kijk ook is in de kennisbank op deze website, is een heel artikel aan de GVSS gewijd. Kan je veel informatie uithalen.

- Slipstream

hier heb ik zeker wat aan, dankjewel voor de heldere uitleg.

ik zal nog wat verder lezen, maar volgens mij heb ik me een beetje onnodig zenuwachtig lopen maken.

logisch natuurlijk, dat je op aanleg getest wordt en niet op ervaring.
daarnaast ga ik binnenkort de tests nog niet eens doen, maar dan weet ik in ieder geval waar ik tzt aan toe ben.

groeten
tomas

Stab trim schreef:Dat je wordt afgewezen bij KLM wil absoluut niet zeggen dat je nooit piloot zal worden, of het helemaal niet kan. Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden, KLS is daar maar ééntje van.
...

Was inderdaad erg kort de bocht geredeneerd van mij, en wil ook zeker niet zeggen dat de kls de enige way to go is(epst/nls/lufthansa school, allemaal zijn ze goed). Maar als je je kan vinden in de mening van de psychologen dat het niks voor je is door gebrek aan eigenschappen is het het overwegen waard.

Over GVSS; het gaat inderdaad om de progressie. Zelf had ik de meeste resets aan het begin bij de hele simpele vluchten, bijna niemand anders had dat van mijn groepje. (althans, zeiden ze ;) ) Maar het ging het steeds beter en de laatste twee vluchten zonder reset gevlogen. Uiteindelijk zat ik bij de 3 van de 8 die door gingen. Dat terwijl er iemand was die haar PPL al in Amerika had gehaald, en dus wel bewezen had dat ze kon vliegen, maar niet door ging. Ervaring die je meeneemt voordat je daar begint maakt dus niet (echt veel) het verschil...
Je kan jezelf dus afvragen of goed voorbereiden je leercurve niet negatief beïnvloedt. Zijn mensen die voor paar honderd euro een zelfde soort simulator huren om alvast te oefenen. (blauwe boekje voorbereiden is natuurlijk wel een must!)

erg handig zon forum, bedankt voor de reacties

nu had ik nog een klein vraagje, misschien dat iemand hier dat weet, anders ga ik na mn examen gewoon zelf bellen/mailen.

is het mogelijk om de toelatingstests bij een luchtvaartschool te doen, maar dan pas na een aantal jaren echt beginnen met de opleiding.

dit omdat ik eerst wil gaan studeren, maar toch al wel wat zekerheid wil over wel/niet vlieger worden.

ik hoor het wel
groeten
tomas

denk it niet
selectie vernadert
luchtvaart ook :duh:

Nee dat kan niet. In ieder geval niet bij de KLS.

selectieresultaten zijn toch maar 2 jaar geldig? neem aan dat je langer dan 2 jaar studeren gaat?

@Tomtomgo

Ja mocht je toegelaten zijn dan is het maar 2 jaar geldig. Na die 2 jaar zou je het weer opnieuw moeten doen.

ok, als ik van alles hoor over hoge schulden, minder aannames bij selecties, en weinig beroepsperspectief lijkt het me sowieso handig om eerst te gaan studeren.
heb je nog wat om op terug te vallen als de markt over een aantal jaar niet verbeterd is. alhoewel ik ook ergens las dat sommige luchtvaartmaatschappijen verwachten dat de luchtvaartcrisis wel weer snel over zal gaan. maar wat daarvan waar is weet ik ook niet.

zijn er hier ook mensen die eerst gestudeerd hebben alvorens met een pilotenopleiding te beginnen?
en zoja, welke studie heb je dan gedaan?
express iets met luchtvaart of juist expres heel wat anders?

groeten
tomas

In mijn klas had zeker 1/3 iets ervoor gedaan, leeftijd varieerde dan ook van 18 tot 28. Zelf ben ik ook pas op mn 22e begonnen, omdat ik eerst nog een avontuurtje bij de KLu heb gedaan :)
In mijn klas was er maar 1 met een vlieg-gerelateerde studie, en volgens hem had hij er ook weinig aan, maar vond het toen ook gewoon interessant. Het maakt in de vliegopleiding echt geen fluit uit wat voor vooropleiding je hebt gedaan. Zolang je maar een database en procedures uit je kop kan leren en een beetje een vlieghandje hebt.

@TomTomgo, ik kies er ook voor om eerst mijn huidige opleiding af te maken. Heb ik toch wat achter de hand mocht het fout gaan. Je moet toch die lening terug kunnen betalen.

Eerst studie na je middelbare school is zeker een aanrader.

Persoonlijk vind ik iemand die 18 is niet echt verstandig om zo een dure opleiding te doen.

Je zag het gebeuren en we zitten er midden in. 2007 tot half 2008 te kort aan piloten. Ze werden soms letterlijk van school gerukt tijdens hun opleiding om bij die maatschappij te komen, paar maanden later. CRISIS.

Daar zit je dan als je ben begonnen aan opleiding en nu bijvoorbeeld bijna klaar ben met een schuld van 1,5 ton en op je 19de. Zonder verdere opleiding. Ja wat doe je dan als je dan even geen baan vind in zo een periode als deze. Appie Heijn Biedt geen uitkomst. Misschien als je hard werk NET AAN je rente.

Ik snap ook de scholen niet.

Als ik een school zou runnen zou ik toch het liefst willen dat mijn leerlingen eerst na hun middelbare school een hoge school diploma moeten hebben. MBO4 , het liefst HBO.

Puur om te voorkomen dat eventueel na opleiding mensen niet in problemen komen door een opleiding te volgen als die van een Piloot.

Natuurlijk denk je aan de centen en beetje commercie, maar dat door mijn doen als opleiding en enthousiasme van de leerlingen in de problemen komen zou ik niet leuk vinden.

Ook al heb je als school goede contacten met maatschappijen en ook in deze tijden, heb je er niet heel veel aan. Veel jongens nu die van KLS afkomen en aangenomen zijn bij KLM zitten nu te wachten op plek.

Goed dan hebben hun nog toekomst, maar bij de rest van de scholen, ik noem geen namen, want die zijn hier wel bekend redden die het ok niet nu om alles snel te plaatsen.

Vandaar zou mijn eis zijn bij mijn school als ik er één zou leiden om eerst een MBO4 / liefst HBO eerst te doen alvorens aan vliegopleiding te beginnen.
Eventueel ook contact met luchtvaartgerelateerde bedrijven voor tijdelijke plaatsing na opleiding mocht er geen baan zijn even als vlieger.

Misschien tipje voor scholen om dit voor hun in te stellen. Dan hebben ex leerlingen nog in ieder geval uitzicht op afbetalen lening.

Dit is ook goed voor levenservaring.

Maar das nu alleen mij mening.

Jouw nederige mening.............;)
Daarnaast vind ik deze smiley vet::blabla:

Lay Back schreef:@TomTomgo, ik kies er ook voor om eerst mijn huidige opleiding af te maken. Heb ik toch wat achter de hand mocht het fout gaan. Je moet toch die lening terug kunnen betalen.

wat voor opleiding doe je nu?
ik wil volgend schooljaar naar groningen, wat voor studie ben ik nog niet helemaal uit.
met econometrics/operations research kun je die lening vrij snel terugbetalen denk ik, maarja daar lijkt mij persoonlijk geen zak aan.
sociale geografie lijkt me wel een aardige studie, zal alleen iets langer duren eer je dan iets terug kan betalen. maarja je kiest een studie natuurlijk niet alleen op wat er te verdienen valt. nu ga ik maar eens hard leren voor de examens die maandag beginnen, anders valt er helemaal niks te studeren.

groeten
tomas

Tomtomgo schreef:wat voor opleiding doe je nu?
ik wil volgend schooljaar naar groningen, wat voor studie ben ik nog niet helemaal uit.
met econometrics/operations research kun je die lening vrij snel terugbetalen denk ik, maarja daar lijkt mij persoonlijk geen zak aan.
sociale geografie lijkt me wel een aardige studie, zal alleen iets langer duren eer je dan iets terug kan betalen. maarja je kiest een studie natuurlijk niet alleen op wat er te verdienen valt. nu ga ik maar eens hard leren voor de examens die maandag beginnen, anders valt er helemaal niks te studeren.

groeten
tomas

Wat dacht je van Technische Bedrijfskunde aan de Hanze Hogeschool in Groningen?

AP&M is natuurlijk geweldig om te doen, maar als je wordt afgewezen voor de KLs, op bijvoorbeeld een tekort aan levenservaring, kun je altijd nog voor de ''internationale specialisatie'' kiezen. Naar mijn inziens een bron van levenservaring.

Hoe die specialisatie heet weet ik niet meer precies..

eigenlijk wil ik liever een WO opleiding doen. heb namelijk een jaartje dubbel gedaan tijdens vwo, dus na 7 jaar op de middelbare school wil ik dan toch wel eindelijk weg, en een WO studie gaan doen. betreft WO studies is er niet echt iets wat dan op APM lijkt. daarnaast lijkt het me ook goed om compleet wat anders te gaan doen, wat niet veel met luchtvaart te maken heeft.
ontwikkel je je toch wat breder.

eerst zat ik te denken aan een tussenjaar. zeven jaar middelbare school en dan nog eens 4 jaar studeren achtereen is toch wel een lange weg.

maar met wachttijden tijdens selecties voor vliegscholen, en wachttijden mocht je zijn aangenomen valt er tegen die tijd denk ik nog wel aardig wat te reizen/werken.

@royaldman, ik denk dat jij op dit moment ook een opleiding volgt, wat doe jij nu?

groeten
tomas

@tomtomgo
Technische Bedrijfskunde is er ook op WO niveau, en technische bedrijfskunde is precies wat je bij AP&M krijgt, alleen dan op HBO niveau en in minder dan 4 jaar.

Royaldman schreef:Vandaar zou mijn eis zijn bij mijn school als ik er één zou leiden om eerst een MBO4 / liefst HBO eerst te doen alvorens aan vliegopleiding te beginnen.
Eventueel ook contact met luchtvaartgerelateerde bedrijven voor tijdelijke plaatsing na opleiding mocht er geen baan zijn even als vlieger.

Misschien tipje voor scholen om dit voor hun in te stellen. Dan hebben ex leerlingen nog in ieder geval uitzicht op afbetalen lening.

Absolute rubbish. Als iemand van 17 zoals ik de ambitie heeft te gaan vliegen, is het zonde van tijd en geld om eerst nog eens een WO te gaan doen (wat voor mij geldt aangezien ik VWO doe). Alleen als ik bij de KLS, EPST, Air France én de NLS word afgewezen zal ik pas over een WO gaan nadenken. Ik denk dat ik alleen niet gemotiveerd die WO studie zal volgen, aangezien ik gewoon écht heel graag wil vliegen.

Een vliegschool die minstens een HBO als eis stelt is niet goed bezig. Dan richt je je juist te veel op alles BEHALVE vliegen. Je zou als school juist zo veel mogelijk moeten lobbyen bij maatschappijen, om te proberen een constructie te krijgen als die van de KLS. Of nog beter, een baangarantie zoals OAA en FlyBe. Natuurlijk kun je het als school wel aanraden om een dergelijke studie (HBO, WO) te doen, en dat gebeurt nu ook. Maar er als school vanuit gaan dat de afgestudeerde cadet toch geen baan in de luchtvaart zal vinden is naar mijn mening een enorm slechte instelling.

Ik denk dat er ook een verschil is in tijden zoals nu, en ongeveer anderhalf jaar geleden. Nu is het zowat logisch dat je een studie begint (HBO of WO) omdat je toch lang moet wachten en je daardoor eventueel ook sneller aan de slag kan, hetzij in een andere functie dan verkeersvlieger.
Maar als je het anderhalf jaar geleden bekeek, dat ze zaten te smeken om piloten, dan zou het naar mijn inziens nutteloos zijn om eerst een andere studie te doen als je meteen met de opleiding kan beginnen.
Er zijn genoeg opleidingen die ook niet geheel zeker zijn van een baan en daar ga je ook niet tegen zeggen: ga eerst maar een andere opleiding doen en kom dan maar terug.
Deels vind ik het ook verantwoordelijkheid van de persoon die de pilotenopleiding gaat doen om in deze tijden iets 'tussendoor' te doen.

Hmm volgens mij vergeet je dat de opleiding ongeveer 1,5 tot 2 jaar duurt. De mensen die dus volgens jou 1,5 jaar geleden maar gelijk moesten beginnen hebben nu geen HBO/WO maar zijn wel klaar terwijl de banen niet voor het oprapen liggen.

Kijken we over 1,5 jaar, dan kan niemand voorspellen hoe het dan precies zit, misschien is het dan weer een booming business en zijn de piloten niet aan te slepen. Beetje jammer als je dan de slag mist omdat je op HBO/WO zit.

Natuurlijk is het altijd een goede zaak om wat achter de hand te hebben.

:)

Het blijft gokken. Je weet niet hoe de markt eruitziet over ongeveer 2 jaar, als je klaar bent met de pilotenopleiding. Ik denk dan ook, als je een studie wil gaan doen, dat je dat enkel en alleen zou moeten doen om wat achter de hand te hebben.

Het gaat zeker om iets achter de hand te hebben..
En quinoky,,jij heb duidelijk de pik op mij.. Nou lach maar hoor.

Ik ben btw weer bezig met Havo afmaken tom tom.

Maar heb als back up een internationaal erkend golflerarendiploma. Waarmee je goed kunt verdienen.

En een hele vlotte babbel, waarmee ik ook veel andere mogelijkheden heb mocht het niet helemaal lopen zoals ik dat zou willen.

Maar goed.

Ik heb dus back up als ik in zo een eco klimaat terecht kom als deze.

Dus ik kan mijn renten en lening betalen.

Iemand met alleen middelbare school zonder backup heeft toch een GROOT probleem.

Ik ben opzich wel blij dat ik wat ouder ben en dat ik toch papieren heb waar ik wat mee kan.

Mijn risico is tenminste deels gedekt.

Maar goed.

Doe wijs en wees gemotiveerd na je middelbare school en neem dat risico.

Maar goed een luchtvaarttechnisch gerelateerde opleiding kan heel handig zijn.

Kun je namelijk naast gewoon vlieger ook ingezet worden als technisch vlieger. En daarmee ben je toch handiger dan al die andere vliegers die dat niet hebben. Want dan ben je 13 in een dozijn.

Iedereen mag mijn mening rubbish vinden, maar goed zie jullie na de opleiding .

Ik maak mij dan ook niet zo veel zorgen.

groeten

Offtopic: vet dat je waarschijnlijk goed kan golfen. Ik sta zelf af en toe op de drivining range, alleen het moeten golfen voor het behalen van het GVB is een hobbel.
Maarja, het is je eigen keuze of je een back up creeert of niet. Ikzelf ben daar nu ook mee bezig, om vervolgens over een x-aantal jaar mijn opwachting te gaan maken bij de selecties.

Ja Lay..dan moet je maar bij mij les hebben he..

dan komt dat gvbtje wel goed.

Het is heel eenvoudig om het te halen.

Bijvoorbeeld via weekend cursus. en daar hoef je niet voor te kunnen golfen..als je denk de vliegopleiding aan te kunnen dan kun je die duffe regeltjes ook wel in je kop stampen.

Maar met vliegen..

hoe ga jij die bewandelen??