Hoi,

Ik kreeg afgelopen vrijdag een brief dat ik ben toegelaten tot de NLS. Uit mijn resultaten van de NASS test bleek dat een aantal zaken 'zwak' waren (ook een heel aantal 'goed').

Maar hierdoor zit mij nu serieus af te vragen of ik wel geschikt ben om piloot te worden. Er staat bij dat iedereen zijn eigen zwakke en sterke punten heeft. Maar is het niet zo dat alleen de beste van de beste een baan krijgen? De arbeidsmarkt is om het maar lichtjes uit te drukken momenteel niet echt positief (en dat is een understatement). Als ik over +/- 2 jaar klaar ben met de opleiding, zullen er nog steeds lange wachtlijsten zijn. De concurrentie met andere piloten is dan dus nog steeds erg groot.

Ik heb dus een aantal keer 'zwak' bij mijn niveau. Dat suggereert naar mijn mening dat ik niet direct geschikt ben voor het pilotenberoep. Dan komt nu eindelijk mijn vraag: zou het kunnen dat de NLS door alle negatieve berichten van piloten de laatste tijd zo weinig kandidaten hebben dat ze zelfs mensen aannemen die eigenlijk niet eens geschikt zijn?

Beetje een ruwe vraag, maar ik wil er wel graag antwoord op. Ik zit trouwens nog op de middelbare school en moet over twee weken examen doen.

Groeten,

ScheleNele schreef:Hoi,

Ik kreeg afgelopen vrijdag een brief dat ik ben toegelaten tot de NLS. Uit mijn resultaten van de NASS test bleek dat een aantal zaken 'zwak' waren (ook een heel aantal 'goed').

Maar hierdoor zit mij nu serieus af te vragen of ik wel geschikt ben om piloot te worden. Er staat bij dat iedereen zijn eigen zwakke en sterke punten heeft. Maar is het niet zo dat alleen de beste van de beste een baan krijgen? De arbeidsmarkt is om het maar lichtjes uit te drukken momenteel niet echt positief (en dat is een understatement). Als ik over +/- 2 jaar klaar ben met de opleiding, zullen er nog steeds lange wachtlijsten zijn. De concurrentie met andere piloten is dan dus nog steeds erg groot.

Ik heb dus een aantal keer 'zwak' bij mijn niveau. Dat suggereert naar mijn mening dat ik niet direct geschikt ben voor het pilotenberoep. Dan komt nu eindelijk mijn vraag: zou het kunnen dat de NLS door alle negatieve berichten van piloten de laatste tijd zo weinig kandidaten hebben dat ze zelfs mensen aannemen die eigenlijk niet eens geschikt zijn?

Beetje een ruwe vraag, maar ik wil er wel graag antwoord op.

Groeten, Neeltje

Ik had begrepen dat NLS inderdaad moeite heeft haar klassen op te vullen, dus het antwoord op jouw vraag zou wellicht "Ja" kunnen zijn.

Wil je echt weten of je voldoet aan airline eisen (zijn hoger dan luchtvaartschool eisen), doe dan selectie via een sponsership !!

Hoi,

Wat is selectie via een sponsership precies? Wat houdt dat in?

Je hoeft hier niet gelijk met de billen bloot maar ik denk dat we wat meer info nodig hebben. het maakt nogal uit wat er zwak is; staat er zwak bij Multi tasking, oog-hand coordinatie, technisch inzicht of staat er zwak bij talen inzicht , mode gevoel en tree hugging?

Dat suggereert naar mijn mening dat ik niet direct geschikt ben voor het pilotenberoep Daar kunnen we dus niet over oordelen. mijn schoolresultaten zijn bovendien ook niet denderend

Dan moet je wat harder leren. Geslaagd is geslaagd trouwens daar zijn verder geen graden in. Succes

---

Reden aanpassing: zweefvlegen promoten Haha goed bezig :p

Maar dit heeft inderdaad veel voordelen. Nog nadelen? Ik ga hier nog maar eens goed over nadenken, want nu ik steeds meer verhalen hoor (ook buiten airwork) snap ik dat het zelfmoord is om nu pilotenopleiding te doen...

ScheleNele schreef:Hoi,

Wat is selectie via een sponsership precies? Wat houdt dat in?

Dit houdt in dat je selectie doet bij een maatschappij (via hun eigen vliegschool of derden, FTE Jerez doet dat nu voor Qatar Airways?) en als je deze doorstaat, dan betaalt de maatschappij je opleidingskosten. (Daar tegenover staat dat je een contract moet tekenen voor X-jaar en zit je dus aan vast).

Er lopen hierover verschillende topics. Mocht je "te lui'' zijn om je hierin te verdiepen (niet al te persoonlijk opvatten), doe dan selectie bij de KLS en kijk of je daar wordt aangenomen. Ik denk dat de selectie van deze school (in NL) het meest in de buurt komt van een airline selectie.

Natuurlijk speelt bij de NLS mee dat je er straks een kruiwagen met geld komt brengen. Het zou het mooiste zijn als je je kunt laten testen door een onafhankelijk instituut. Misschien doen ze dat nog in Soesterberg? En selectie van een school met een sponsorship is al een ander verhaal en de selectie van een luchtvaartmaatschappij al helemaal.

Ik denk dat er betere opties dan de NLS te vinden zijn, dus kijk nog even verder. En zorg dat je je eindexamen denderend haalt.

KL

Weet niet precies waarvoor je zwak hebt, maar ik zou me niet zo laten afschrikken door de NASS. Ik heb nooit echt begrepen hoe ze uit een testje achter een bureaustoel kunnen zien of je geschikt bent om piloot te worden. Ken jongens en meisjes die testjes goed deden, maar het moment dat ze in een vliegtuig kwamen 90% van hun hersencapaciteit op de grond hielden.

Daarbij kan je de ene test heel goed doen en een ander weer heel slecht. Als je klaar bent met de opleiding en je doet de NASS bijvoorbeeld nog een keer kan je deze wel goed doen.

Ooit toen ik mijn testjes deed in Soesterberg, had je een bepaald geheugen testje die er bij mij totaal niet in ging. Ik kreeg het gewoon niet voor elkaar. Mijn geheugen zou zo lek zijn als een zeef en als je iets tegen mij zei zou ik dat een halve seconden later vergeten zijn. Althans dat is wat er uit dat testje kwam. Nu 13 jaar verder heb ik nog nooit problemen gehad met mijn geheugen tijdens het vliegen. Sterker nog, veel van mijn collega’s hebben vaak meer problemen om meerdere klaringen te onthouden dan ik.

Wat ik hiermee wil zeggen is dat niet elke test voor iedereen geschikt is om uit te zoeken wat deze persoon zijn capaciteiten zijn. Dat de NLS een dubbele agenda er op na houdt zou ook kunnen, maar dat doet nog steeds niets af aan mijn vorige zin.

Succes met je keuze.

Mike5

Het lijkt mij dat je juist door het volgen van de opleiding ook weer een aantal zwakke punten kunt ontwikkelen. Als ik kijk naar het begin van mijn opleiding heb ik zeker een aantal dingen flink kunnen verbeteren.

Uiteraard hangt het er helemaal vanaf welke punten dit zijn.

De NLS zal ongetwijfeld een dubbele agenda hebben, maar ze hebben ook niks aan een student die constant lessen / examens opnieuw moet doen. Je kunt natuurlijk ook gewoon selectie doen bij een andere school en eens kijken wat daaruit komt.

ze hebben ook niks aan een student die constant lessen / examens opnieuw moet doen. dat is waar.

Weet iemand trouwens hoe het met de studiefinanciering bij een eventuele studie die ik dan wil gaan doen als ik geen pilotenbaan heb gekregen?

ScheleNele schreef: Weet iemand trouwens hoe het met de studiefinanciering bij een eventuele studie die ik dan wil gaan doen als ik geen pilotenbaan heb gekregen?

Bij elke voltijd studie aan een Hogeschool of Universiteit heb je 4jaar recht op studiefinanciering, de basisbeurs van ongeveer 90-100E in de maand.

AriVidecci schreef:Bij elke voltijd studie aan een Hogeschool of Universiteit heb je 4jaar recht op studiefinanciering, de basisbeurs van ongeveer 90-100E in de maand.

NLS duurt grofweg 2 jaar. Heb ik dan de 2 overige jaren nog recht op stufi, nADAT ik de NLs dan heb afgerond?

Ja dus je kunt na je NLS gewoon studeren. Alleen je moet wel je studie afronden anders veranderd de "gift" in een schuld! Zelfde geldt voor je OV kaart. Dus binnen 10 jaar (zolang blijven je cijfers staan) een opleiding afronden anders heb je nog een schuld.

ScheleNele schreef:NLS duurt grofweg 2 jaar. Heb ik dan de 2 overige jaren nog recht op stufi, nADAT ik de NLs dan heb afgerond?

Omdat de opleiding aan de NLS officieel geen HBO opleiding is, krijg je hier géén studiefinanciering. Na je opleiding aan de NLS heb je dus alsnog recht op 4 jaar studiefinanciering.

Overigens is de politiek er wel mee bezig om de studiefinanciering af te schaffen/vervangen door lening of op wat voor manier dan ook bezuinigingen doorvoeren. Dus misschien dat als jij na de NLS wilt gaan studeren gelden er andere regels...

Als je nu al denkt dat je geen baan kunt vinden vanwege je persoonlijke eigenschappen en je wellicht verder moet gaan studeren, ga dan nu eerst studeren; dan kun je een beetje aan jezelf werken als je daar twijfels over hebt en kun je daarna alsnog de NLS of andere school doen. En je hoeft je echt niet druk te maken dat je dan nergens meer binnenkomt, want als je met een ton aan komt zetten zijn er altijd scholen waar je welkom bent. En bovendien vergroot je je kans op een baan alleen maar door een HBO op je CV te hebben.

En wat je echt niet wilt is nu beginnen en er dan alsnog achter komen dat het niks voor jou is, dat ga je voelen in je portemonnee. Maar dat hebben ze vast wel verteld bij de presentatie van de NLS.

Succes

Ikzelf heb dit ook gedaan. Wilde eigelijk direct na mijn vwo aan de KLS selectie beginnen heb dit echter niet gedaan vanwege heersende crisis en naar mijn inzien gebrek aan levenservaring/zelfkennis.

Nu 3e jaars HBO en door mijn PO2 heen binnekort GVSS bij de KLS. Dus mocht ik er doorheen komen zou ik op wachtlijst komen en kunnen beginnen na het behalen van mijn HBO.

Ik heb in de tijd tijdens mijn studie veel geleerd (kennis en zelfkennis). Plus studententijd is toptijd! Op mezelf gaan wonen etc. Je leert jezelf echt kennen. Kan het je aanraden als je nog niet precies weet hoe en wat maar wel weet dat je interesse piloot worden is. Ik merkte dat tijdens mijn studietijd deze interesse voor piloot steeds groter werd en dat piloot zijn echt iets is wat bij me past en is wat ik wil.

Ikzelf heb dit ook gedaan. Wilde eigelijk direct na mijn vwo aan de KLS selectie beginnen heb dit echter niet gedaan vanwege heersende crisis en naar mijn inzien gebrek aan levenservaring/zelfkennis.

Nu 3e jaars HBO en door mijn PO2 heen binnekort GVSS bij de KLS. Dus mocht ik er doorheen komen zou ik op wachtlijst komen en kunnen beginnen na het behalen van mijn HBO.

Ik heb in de tijd tijdens mijn studie veel geleerd (kennis en zelfkennis). Plus studententijd is toptijd! Op mezelf gaan wonen etc. Je leert jezelf echt kennen. Kan het je aanraden als je nog niet precies weet hoe en wat maar wel weet dat je interesse piloot worden is. Ik merkte dat tijdens mijn studietijd deze interesse voor piloot steeds groter werd en dat piloot zijn echt iets is wat bij me past en is wat ik wil.

Zo eindelijk eentje ie het begrijpt... mag ik even een staande ovatie voor deze meneer!!

Succes, gaat helemaal goedkomen met jouw carriere.

Ben Dover schreef:Zo eindelijk eentje ie het begrijpt... mag ik even een staande ovatie voor deze meneer!!

Succes, gaat helemaal goedkomen met jouw carriere.

Buiten mijzelf ken ik ook wel enkele vrienden die het zo doen.

Iets anders studeren vormt écht wel je persoonlijkheid! Ik kan dit enkel maar aanraden

Hey Schelenele,

Ik ben geen psycholoog, zit niet in de toelatingscommissie en buiten wat zweefvliegervaring ben ik totaal geen ervaren vlieger.

Desalwelteplus, wil ik hier wel graag wat over kwijt. :) Ik studeer zelf bij de NLS en ik ga ervan uit dat de NLS niet wanhopig is.. anders hadden de afgelopen twee klassen ook vol gezeten... nu zitten er ipv 24, 6 en 8 respectievelijk. De mei-klas gaat zelfs niet eens door. Daarnaast zou dit niet slim zijn van ze om de klassen vol te stampen met minder geschikte kandidaten.. want die halen misschien de opleiding wel, (aka 100+k voor de NLS p.p.) maar dit wil niet zeggen dat de maatschappijen hier erg blij mee zijn. Daar zou de NLS zijn eigen ruiten mee in gooien. En op de lange termijn de naam verzieken. De personen die in de toelatingscommissie zitten, weten beter dan dat. Dit is natuurlijk mijn mening... en zoals ik al zei zit ik niet in de toelatingscommissie.

Daarnaast heb ik een vraag voor jou. Ben je onzeker over je eigen kunnen? Komen die zwakke punten onverwacht? Wil je ECHT piloot worden? Meerdere vragen, maar je snapt mijn punt wel denk ik. JIJ neemt later de beslissingen, JIJ regelt je zaakjes zelf en JIJ bent ook de enige die weet wat er in JIJ (jou) omgaat. Dus hoe zeer mensen hier je proberen te helpen met de beste bedoelingen, ook ik. Jij beslist. Als je twijfelt over de NLS, confronteer ze met een telefoontje of een bezoekje en vraag wat je ons hier vroeg. Als je dan het gevoel krijgt dat ze inderdaad jouw zuurverdiende muntjes uit je zak willen slaan en jou eigenlijk niet geschikt vinden dan heb je dat van de beste bron. Overigens kun je vanalles met ze regelen. Als jij niet helemaal zeker bent, ga dan lekker studeren en overleg met de mensen van de NLS. Zij zullen je absoluut met respect behandelen en je te helpen waar mogelijk, mocht je besluiten om na je opleiding alsnog te beginnen. Alles is mogelijk, jij beslist. :)

Dit berichtje is eigenlijk al langer dan ik had gewild, ik hoop dat je er wat mee kunt. Werk je twijfels weg, neem daarna een beslissing. Blijf je twijfelen, dan zou ik je afraden om de gok te wagen, niemand weet wat er over twee jaar gebeurt. Op dit moment zijn dat speculaties. Neem zoveel mogelijk welgemeende tips aan. Maar blijf kritisch, op alle informatie die je krijgt.

Als je de beslissing maakt om wel te beginnen bij de NLS, hoop ik je tegen die tijd welkom te kunnen heten. In ieder geval veel succes met je keuze.

Gtzzzz Visionfly

Ten eerste bedankt voor alle reacties, in het speciaal visionfly voor de waardevolle informatie.

De zwakheden kwamen zeker niet onverwachts. Ik wist van mezelf dat ik niet sterk was in die bepaalde zaken. Ik ga niet specifiek noemen welke onderdelen dat waren, maar het waren wel verbeterbare onderdelen.

Toen ik selectie ging doen kwam er een groep van toch zeker 10 studenten binnen voor de pauze. Kan dat kloppen (hebben de twee klassen tegelijk pauze? :P)

Even voor de goede orde, de titel is inderdaad 'NLS wanhopig?', maar ik zeg niet dat het zo is :P. Ik had enkel een licht vermoeden. Maar nu ik hoor dat de klassen inderdaad niet volzitten, denk ik weer wat positiever over de NLS. Iemand die dit kan bevestigen?

Weet iemand trouwens hoe lang een 'geschiktheidsbewijs' (de resultaten met de brief dat ik geschikt ben) geldig is bij de NLS?

Groeten!

Als ik het niet mis heb, bestaat de selectie van de NLS uit de NASS en een interview. Wat ik me dan afvraag is, hoe kan jij, iemand die zo enorm twijfeld over de loopbaan en de school, door de selecties heen komen? Maar een tip, luister naar je gevoel.

visionfly schreef: Ik studeer zelf bij de NLS en ik ga ervan uit dat de NLS niet wanhopig is.. anders hadden de afgelopen twee klassen ook vol gezeten... nu zitten er ipv 24, 6 en 8 respectievelijk. De mei-klas gaat zelfs niet eens door.

Ik weet het niet, maar ik vind dat je met deze informatie eigenlijk het tegenstelde bewijst. Ik denk dat dit aangeeft dat de NLS blijkbaar WEL naar leerling snakt en, als zodanig, misschien juist WEL de standaards verlaagd heeft.

Ik begrijp de denkwijze van Visionfly ook wel. Er zijn minder mensen aangenomen, dit geeft aan dat ze kwaliteit verkiezen boven kwantiteit. Als ze echt wanhopig waren hadden ze wel mensen gevonden voor de mei-klas.

Het is maar net hoe je ernaar kijkt.

Koning Lucht schreef:Ik weet het niet, maar ik vind dat je met deze informatie eigenlijk het tegenstelde bewijst. Ik denk dat dit aangeeft dat de NLS blijkbaar WEL naar leerling snakt en, als zodanig, misschien juist WEL de standaards verlaagd heeft.

Hey KL,

Ik zie jouw point of view en daar is natuurlijk wat voor te vinden. Wel is het zo dat het aantal aanmeldingen naar beneden is gegaan tov een aantal jaar geleden. Maar als ze deze klassen vol hadden willen hebben had dat wel gekunt. Hiermee bedoel ik dan met mensen die eigenlijk niet aan de eisen voldoen. Dat de NLS naar kandidaten snakt, absoluut. je kunt die vliegschool naar mijn ogen niet runnen met 14 man in een half jaar ( in theorie is dat zelfs minder dan de KLS, maar goed, dat valt uiteraard niet te vergelijken). Dus, ja ze snakken naar studenten. Maar het feit dat onze aantallen klein zijn de afgelopen tijd zegt wel wat over de toelating. Wellicht dat de norm iets is bijgesteld, maar zeker niet in die zin dat ongeschikte kandidaten zomaar worden toegelaten. Dit om even aan te sluiten op het topic. Nogmaals, ik zit niet in de toelatingscommissie van mijn vliegschool, los daarvan denk ik dat mijn beeld aardig klopt met de realiteit. Daarnaast wil ik nogmaals vermelden dat ik zeker niet geloof dat de NLS zijn naam wil verzieken door 'rotte appels' toe te laten voor het geld. Even heel subjectief, maar ik ken de mensen die de toelatingen doen en deze mensen hebben zeker mooie praatjes als het gaat om marketing, maar los daar van staan zij voor het bedrijf en voeren zij hun werk erg professioneel uit.

Gtzzz Visionfly

Aemulatio schreef:Ikzelf heb dit ook gedaan. Wilde eigelijk direct na mijn vwo aan de KLS selectie beginnen heb dit echter niet gedaan vanwege heersende crisis en naar mijn inzien gebrek aan levenservaring/zelfkennis.

Nu 3e jaars HBO en door mijn PO2 heen binnekort GVSS bij de KLS. Dus mocht ik er doorheen komen zou ik op wachtlijst komen en kunnen beginnen na het behalen van mijn HBO.

Ik heb in de tijd tijdens mijn studie veel geleerd (kennis en zelfkennis). Plus studententijd is toptijd! Op mezelf gaan wonen etc. Je leert jezelf echt kennen. Kan het je aanraden als je nog niet precies weet hoe en wat maar wel weet dat je interesse piloot worden is. Ik merkte dat tijdens mijn studietijd deze interesse voor piloot steeds groter werd en dat piloot zijn echt iets is wat bij me past en is wat ik wil.

Wat een toeval, ik heb precies hetzelfde gedaan als jij! Enige verschil is dan dat ik nog 2e jaars HBO ben en hopelijk over iets meer dan een jaar ook door ben naar de GVSS :)

EDIT: nog wel een vraagje: je zegt dat je 3e jaars bent en al in de selecties zit. Ik dacht dat je pas ná je overgang van jaar 3 naar jaar 4 selectie mag doen? Of zijn de regels alweer veranderd ?

Ik kan sowieso selectie doen doordat ik mijn VWO (N&G) diploma heb. Maar ik had zelf berekend dat de selectie procedure +/- 3 a 4 maanden duurt. Vervolgens moet je nog even wachten tot je kan worden geplaatst in een klas (dacht +/- 10maanden als het meezit). Dat zou juni/juli 2012 zijn en dan ben ik ook precies afgestudeerd.

Maar het is wel echt mooi meegenomen als je al een HBO/Uni diploma hebt. De periode nadat je je KLS (of andere school) hebt afgerond wil je natuurlijk direct vliegen. Echter is dit vaak niet het geval en kan je mooi gebruik maken van je HBO/Uni diploma om te werken (beginnen met schuld afbetalen) en ondertussen soliciteren bij maatschappijen.

Naar mijn mening maakt de klas waarin je zit (op HBO/Uni) geen verschil voor de selectie, maar of dit slim is... Voorbeeld: Als ik nu bijv. 1e/2e jaars HBO zou zijn zou ik ook mogen beginnen aan de selectie omdat ik voldoe aan de selectie-eisen (vwo-diploma). Alleen als ik dan bij de COVA of bij PO2 de vraag krijg van wat doe je met je studie als je wordt aangenomen... En ik zou zeggen die breek ik af denk ik niet dat ik hoog zou scoren mbt doorzettingsvermogen.

Aemulatio schreef:Maar het is wel echt mooi meegenomen als je al een HBO/Uni diploma hebt. De periode nadat je je KLS (of andere school) hebt afgerond wil je natuurlijk direct vliegen. Echter is dit vaak niet het geval en kan je mooi gebruik maken van je HBO/Uni diploma om te werken (beginnen met schuld afbetalen) en ondertussen soliciteren bij maatschappijen.

Misschien mooi meegenomen maar ga er niet blind van uit dat je op deze manier eenvoudig een hoge functie met bijbehorend salaris krijgt. Bedrijven zijn niet happig om hogeropgeleiden aan te nemen die elk moment kunnen vertrekken.

Avian schreef:Misschien mooi meegenomen maar ga er niet blind van uit dat je op deze manier eenvoudig een hoge functie met bijbehorend salaris krijgt. Bedrijven zijn niet happig om hogeropgeleiden aan te nemen die elk moment kunnen vertrekken.

Daar komt ook nog bij dat je na het afronden van je HBO, minstens 2jaar niet actief bezig ben geweest met wat je op het HBO geleerd heb.

AriVidecci schreef:Daar komt ook nog bij dat je na het afronden van je HBO, minstens 2jaar niet actief bezig ben geweest met wat je op het HBO geleerd heb.

Je kunt jezelf op zo een moment wel mooi verkopen tijdens solicitatie doormiddel van vaardigheden die je hebt verdiept zoals leidinggeven tijdens je vliegopleiding etc.

Ik ben het er mee eens dat je er 2 jaar uitligt. Maar dit verschilt natuurlijk per opleiding en per persoon hoe groot de opgelopen schade is. Ook is het aanbod van banen natuurlijk van belang in je gestudeerde HBO richting. Ik moet zeggen dat ik het hier goed getroffen heb en me daar geen zorgen om hoef te maken. Maar mocht je dit geluk niet hebben en moeten concureren met mede kandidaten voor een functie wordt het knap lastig als je aangeeft te vertrekken na aanbod functie in luchtvaart als piloot. Helemaal mee eens.

@ Avian: Waarschijnlijk geen hoog inkomen maar wel genoeg om deel schuld te betalen en in je 1e levensbehoeftes te voldoen en misschien zelfs nog wat over te houden! Andere die bijv. geen HBO hebben en 2 tot 3 jaar op een baan moeten wachten, na behalen diploma aan luchtvaartschool, zullen ook moeten werken om geld te verdienen. Alleen zijn je opties beperkter dan met een HBO diploma. Beide opties zijn niet denderend. Het liefst gaan we allemaal direct vliegen na onze opleiding. Echter hoe het er nu naar uitziet zit dat er niet in. Er zal op de een of andere manier wel geld binnen moeten komen.

Bedrijven zijn niet happig om hogeropgeleiden aan te nemen die elk moment kunnen vertrekken.

Is ook niet handig om te zeggen tegen je werkgever dat je een pilotenopleiding hebt gedaan. Sterker nog, het is heel erg stom als je dat doet. Tuurlijk geeft niemand je dan een baan.

HBO is erg handig, of je er nu 2 jaar uitligt of niet, het geeft aan dat je een bepaald denk/werkniveau hebt. Toen ik terugkwam uit Oxford kon ik gelijk terug naar een mooie baan vanwege mijn HBO. Ik kon gelijk de bank terug betalen en aan het eind hou ik nog wat leuks over.

Aangezien mijn vliegbaan er morgen nog niet aan zit te komen zit ik morgen bij een headhunter voor een betere baan (lees hoger salaris ;)) . Denk je echt dat ik hem ga vertellen dat ik een opleiding tot verkeersvlieger heb gedaan? Hell no, hoeft niemand te weten. Carriere zelfmoord. Wellicht heb ik daar nog twee jaar te gaan. Ja misschien vertel ik ze wel dat ik voor 'de gein' een PPL o.i.d heb gehaald. Dat doen er genoeg.

En dat gat op je CV? Simpel, ik heb anderhalf jaar sabbatical gehad en gereisd, voornamelijk in de UK en de US. En dan lieg ik niet eens alles. Heb de foto's om het te bewijzen.:grijns:

En ja...zo makkelijk is het.