Zal waarschijnlijk een miniem verschil zijn in rentepercentages(Het is allemaal absurd :rolleyes:).

Ik heb hier vaker gelezen dat ABN op lange termijn voordeliger is naarmate je studie over is en dat de FB tijdens je studie qua rente voordeliger is. Zoek even dat ene topic van KLS klas die nu ergens gaat beginnen, daar was een discussie over de 2 verschillende banken.

Succes

Edit: Dit topic wordt er wel over gesproken: http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=11532

Q10 bedankt voor je reactie,

Inderdaad wordt er gesproken over de verschillende banken. Toch ben ik niets verder betreft enige tips en of trucs? ik weet namelijk weinig van bankzaken en zou graag wat advies willen!

Mijn advies : Ga eens praten met iemand in je familie die wel wat verstand heeft van bankzaken. Zo kan je directer antwoord krijgen op vragen dan op airwork. Niks ten nadele van de vele mensen die een helpende hand bieden op airwork overigens, deze informatie is ook erg handig, en noodzakelijk.

Echter denk ik dat deze informatie van mede-forummers pas nuttig wordt met een degelijke basiskennis. Ga dus even een babbeltje maken met die oom, tante of buurman!

Elke bank wil gelijk meer producten slijten dan je nodig hebt; ze verdienen er immers aan. Zo ook je financiering waarbij er gelijk allemaal producten worden gekoppeld zoals een soort spaarproduct waarbij je elke maand geld opzij moet leggen zodat je dan bij pensionering of arbeidsongeschiktheid een leuke zakcent kunt opnemen. Als je echter ziet welke rentepercentages en risico's eraan hangen dan zou een nadenkend mens zo'n product niet aanschaffen.

Het ligt eraan of je alleen de studiefinanciering wilt hebben, of er een garantiefonds is vanuit de opleiding, en of je nog livingkosten wilt financieren. Als dat laatste scenario van toepassing is dan wil men vaak nog een extra verzekering/product bij hun afsluit om de risico's te dekken. Gaat het alleen om de studiefinanciering, laat je dan goed informeren wat je minimaal moet hebben, en neem niet al die extra producten!

Ik kreeg van één van de banken die jij noemt zelfs de opmerking dat ik maar naar een andere bank moest gaan voor mijn financiering want men had geen interesse om alleen de studiekosten te financieren. Volgens hen had deze bank het 'recht' om mee te denken in je administratieve verplichtingen en werd mij een paar keer vriendelijk verteld dat ik toch echt moest kiezen voor hun verzekeringen, spaarproducten enz.. Alleen op die manier konden ze een volwaardige bank voor mij zijn..... Een grote mond van mijn kant heeft er voor gezorgd dat ik gelukkig alleen de studiefinanciering op zak had.....

Laat je dus GOED informeren voordat je naar informatiedagen gaat!

Oke, goed informeren dus! Ik vraag her en der iedereen om mij heen die er verstand van heeft, alleen het punt is dat mensen niet weet hebben betreft z'n lening als die ik moet afsluiten voor mijn opleiding. Over welke verzekeringen praat je hier 'Tampie'? 21 mei is er nog een open dag op mijn school, waar ook een mannetje van de ABN AMRO zal zijn. Deze kan ik om alle info vragen die ik eventueel nodig heb van zijn kant. De andere kant probeer ik op deze manier te vinden. Ook ga ik nog in gesprek met studenten van deze school op deze open dag. Bedankt allemaal tot nu toe, alleen hoop ik nog wel echt consequente tips te krijgen betreft wat ik wel zou moeten doen en wat niet?!

Ik ben nog in twijfel over het behoud van mijn huidige auto. Mocht ik deze wel verkopen, dan heb ik een gedeelte van mijn huur (living) al afbetaald, maar dan blijft waarschijnlijk nog een gedeelte livingskosten van het eten etc. over. Ook deze probeer ik onder te brengen bij mijn ouders maar het is nog de vraag of dit een succes wordt. Zoals iedereen mij al adviseert probeer ik zo veel mogelijk de kosten te drukken.

Valt er te onderhandelen met de bank over de rente? Ik spreek het borggarantiefond van de school aan kosten c.a. 5000 euro. Deze moeten ook meegefinancierd worden.

mischien is dit al eerder besproken op airwork; maar hoelang duurt het gemiddeld om je volledige lening af telossen?? (stel je voor dat je binnen 3 jaar een baan hebt)

safpilot schreef:mischien is dit al eerder besproken op airwork; maar hoelang duurt het gemiddeld om je volledige lening af telossen?? (stel je voor dat je binnen 3 jaar een baan hebt)

Daar is geen eenduidig antwoord op. Hangt uiteraard af van de hoogte van je schuld en wat je eerste baan oplevert qua salaris. Daarnaast nog andere vaste lasten die per persoon verschillen zoals huis, commuten etc. Maar langer dan 25 jaar doe je er niet over, aangezien dat meestal de looptijd van je lening is (bij de ABN). ;)

Slippe,
Met welke school ben je op dit moment bezig?
Zelf heb ik een aantal maanden terug een gesprek gehad met de ABN AMRO over de financiering van mijn vliegopleiding.
Ik kan je vertellen dat deze niet bereid zijn te onderhandelen. Er zijn op dit moment slechts enkele banken die aan student vliegers lenen. Ze hebben hier door veel macht. Tijdens mijn gesprek werd zelfs letterlijk gezegd: take it or leave it.
Nog iets dat belangrijk is om te weten: de ABN AMRO leent je in één keer het volle opleidingsgeld, ookal moet het schoolgeld bij sommige opleidingen in delen betaald worden. Je betaald dus onnodig rente.
Ik weet niet of de Friesland Bank hetzelfde trucje gebruikt, het navragen waard dus!

nonsens,

wellicht leen je in 1x het volledige bedrag, echter deze zal in depot staan en daarover vang je dus rente. Je gaat effectief dus pas rente betalen op het moment dat je een termijn moet betalen.

Om op jouw vraag terug te komen:

zoals je zelf zegt, er zijn 'slechts' een tweetal banken die bereid zijn om jou aan je opleidingsgeld te helpen.
Ze kunnen dus idd zeggen: take it or leave it...

Hoogte van de rente is uiteraard absurd maar als je het vergelijkt met een persoonlijke lening vallen ze mee. De rente is van veel zaken afhankelijk, zoals de huidige economie en natuurlijk ook baanperspectief. Hierin kan je natuurlijk niet ontkennen dat de markt door en door verrot is en er een behoorlijk risico aan kleeft om een dergelijk bedrag te verstrekken aan iemand die een droom heeft, net als al die andere 400 die per jaar van school komen.

THUMBS ON FLY schreef:nonsens,

wellicht leen je in 1x het volledige bedrag, echter deze zal in depot staan en daarover vang je dus rente. Je gaat effectief dus pas rente betalen op het moment dat je een termijn moet betalen.

Niet helemaal nonsens,
aangezien het verschil in het rentepercentage wat je ontvangt over het geld wat in je depot staat en het rentepercentage wat je betaald over het geleende bedrag meer dan 3% bedraagt.... (Klein beetje verouderde informatie, maar puur om even aan te geven dat de ABN hier wel degelijk veel geld mee verdient).

@THUMBS ON FLY, was het maar allemaal zo makkelijk. Je dacht echt dat de bank even veel rente uitkeert als rente int? Ik zie toch echt overal in koeienletters staan "Lelen kost geld".
Zoals Raphael_Lito aangeeft licht het verschil ergens rond de 3%, dat is niet niks!

3% verschil?

Tja, dat doet idd wel zeer. Was hiervan niet op de hoogte.

Wat voor rentepercentages wil de ABN momenteel hebben?

Cheers!

a day I ll fly schreef:Wat voor rentepercentages wil de ABN momenteel hebben?

Cheers!

Momenteel biedt de ABN AMRO 5,85% rentevast voor 3 jaar of 6,2% rentevast voor 5 jaar.

Bij de ABN kan je wel degelijk het lenen opleidingsgeld lenen maar rente betalen over dat deel wat je echt hebt geleend. Als je geen levensonderhoud financiert en dus puur alleen het opleidingsgeld is dit mogelijk. Elke keer als er weer een storting moet worden gedaan naar de school gaat je rente omhoog. Je betaald dus NIET meteen rente over het hele bedrag.
Als je wel levensonderhoud financiert kon dit niet en betaal je meteen het volle rente bedrag. Dit was toen ik (jaar geleden) bij de bank langs ging.
Kan zijn dat het ook afhangt welke school het is maar lijkt me sterk dat ze voor elke school een andere regeling hebben.

@ lovegliding

Ik ga naar AIS flightacademy te lelystad. Zaterdag ga ik naar de opendag, waar ook een ABN AMRO mannetje zijn verhaal gaat doen. Zeker zal ik met hem gaan praten over de lening, en de evt. te verwachten rentepercentages.

Zelf weet ik dat je bij de frieslandbank met een Renening Courant systeem kunt werken. Dit houd volgens hun in dat je een bepaald bedrag rood kan staan (tot135.000 euro) en je dus rente betaald op het bedrag wat je rood staat. Dus wanneer de eerste maand schoolgeld wordt afgeschreven sta je 27.500 euro in het rood. Hier betaal je dan rente over, dit bouwt zich op naarmate er meer geld wordt afgeschreven.

@ Raphael_Lito

Wat ik dus begrijp uit jou verhaal is dat je wanneer je bijv. 150.000 euro in het depot hebt staan je hier nog spaarrente over krijgt? (omdat je dit geld op een rekening hebt staan?)

Slippe schreef:

@ Raphael_Lito

Wat ik dus begrijp uit jou verhaal is dat je wanneer je bijv. 150.000 euro in het depot hebt staan je hier nog spaarrente over krijgt? (omdat je dit geld op een rekening hebt staan?)

Ja, dat klopt. Je ontvangt rente over het bedrag wat je al wel geleend hebt maar nog niet aan de vliegschool betaald hebt. (Zoals gezegd, is het percentage aanzienlijk lager).

Disclaimer: Deze info is redelijk verouderd (paar jaar), ik zou gewoon even met de bank in kwestie telefoneren.

Smooth0416 schreef:Momenteel biedt de ABN AMRO 5,85% rentevast voor 3 jaar of 6,2% rentevast voor 5 jaar.

Zo da's aardig gestegen, 0,5% in iets meer dan een half jaar tijd!

Zijn die tarieven inclusief VNV korting?!

Raphael_Lito schreef:Zijn die tarieven inclusief VNV korting?!

Naar mijn weten geven ze geen rentepercentage korting op het moment dat je lid wordt van het VNV, maar wel een extra percentage dat je boetevrij mag aflossen.

Smooth0416 schreef:Naar mijn weten geven ze geen rentepercentage korting op het moment dat je lid wordt van het VNV, maar wel een extra percentage dat je boetevrij mag aflossen.

Mijn rentepercentage incl. VNV korting was bijna 3% lager dan het rentepercentage zonder VNV korting. Dus, ik zou ook dat even bij de ABN navragen, kan nogal wat geld schelen.

Van de website:

De prijs van de gehele opleiding tot en met het behalen van je frozen ATPL brevet en inclusief single-engine piston, multi-engine piston en instrument rating bedraagt € 108.000,-*. Dit bedrag is inclusief

:1855:

Even voor de duidelijkheid; je weet dat dit veel goedkoper kan ?
Ongeveer 20K-30K Euro goedkoper?
Voor dit bedrag kan je al je Amerikaanse brevetten halen, plus een Europese conversie + Typerating 737 + 300 uur 737.

Even totaal off-topic, maar ik kan het niet laten;
De kist die ze (volgens de website) gebruiken voor de multi opleiding is een Cessna 303 Crusader. Die worden sinds 1986 al niet meer gebouwd.
In een periode van 5 jaar totaal maar 316 van geproduceert. In het gunstigste geval is die kist 26 jaar oud. dat is geen moderne vloot.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_T303_Crusader

Bedraagt de rente dan:

5,58% van 100k = 5580 / 12 = €465 per maand aan rente, klopt deze berekening? En hoeveel moet je dan aflossen als je een baan hebt na de opleiding? (Bijv. een piloten baan van 3k netto..)

First the Last schreef:Bedraagt de rente dan:

5,58% van 100k = 5580 / 12 = €465 per maand aan rente, klopt deze berekening? En hoeveel moet je dan aflossen als je een baan hebt na de opleiding? (Bijv. een piloten baan van 3k netto..)

Hangt af van de looptijd van de lening. Hoe langer de looptijd, hoe kleinder het aflossingsbedrag per maand. Maar ja, hoe langer de looptijd, hoe langer je ook rente moet blijven betalen over de openstaande schuld.

Bij mij rekenen ze met 360 dagen per jaar.... dus verschilt soms per maand een klein beetje wat je betaald.

LHU schreef: Conversie onder EASA kan alleen nog tot PPL. Om te converteren naar een EASA CPL/IR moet je > 1500 uur PIC of CO multipilot aircraft hebben, anders mag je geen co op multipilot aircraft worden. Met > 700 uur mag je converteren voor "operations other than commercial air transport". Maar die 700 uur haal je ook niet en de restrictie geen commercial air transport wil je ook niet.

Als je een volledig FAA traject volgt en je komt terug kun je converteren naar een EASA PPL en moet je verder je hele opleiding opnieuw doen: IR/CPL/ME/MEI/MCC en natuurlijk alle theorie. Je spaart alleen 100 uur PIC vliegen.

Nogmaals:
pagina 204 en verder

LHU schreef:Schandalig dat je dit nog steeds zo roept, terwijl je er al in een ander topic op bent gewezen dat de conversie onder EASA alleen nog tot PPL kan. Om te converteren naar een EASA CPL/IR moet je > 1500 uur PIC of CO multipilot aircraft hebben, anders mag je geen co op multipilot aircraft worden. Met > 700 uur mag je converteren voor "operations other than commercial air transport". Maar die 700 uur haal je ook niet en de restrictie geen commercial air transport wil je ook niet.

Nogmaals:
pagina 204 en verder

Als je jouw traject volgt en je komt terug kun je converteren naar een EASA PPL en moet je verder je hele opleiding opnieuw doen: IR/CPL/ME/MEI/MCC en natuurlijk alle theorie. Je spaart alleen 100 uur PIC vliegen.

Wow wanneer gaat dat EASA gedoe in dan?

Omdat het toch een beetje stil loopt op het forum, zal ik even een update geven over hoe het er bij mij nu voor staat.

Ben 1,5 week geleden bij de opendag op AIS geweest en een gesprekje gehad met een vertegenwoordiger van de ABN AMRO. Het advies luidde dat ik maar beter in juli een afspraak kon gaan maken voor een offerte, omdat er nog geen vaste prognoses zijn voor de rentepercentages in september. Hij wist natuurlijk wel hoe hij de zaken moest formuleren en natuurlijk trekt dit je aan. Gelukkig was ik niet alleen en werd ik weer even met bijde benen op de grond gezet.

Ben van plan om binnenkort even contact op te nemen met de FB om een afspraak te maken in Juli en tergelijkertijd op de zelfde dag de ABN. Wel wil ik graag eerst naar de FB om deze eerst hun voorstel te laten doen. Een goed idee?

@first the last...

Als je een baan hebt...3K netto als junior?Haha, welke opendag ben jij geweest?

En daar nog eens bovenop ga je 108.000€ investeren in een job die je niet gaat vinden...

Sponsership of niet doen, maar goed dat kunnen we blijven herhalen natuurlijk.

Nog een extra CV op onze berg! :snore: