WAAROM ??
Verwijderd_· 30 nov
Wil je in deze tijd wel een carriere als verkeersvlieger beginnen? Het onderwerp is al meerdere malen de revue gepasseerd maar toch wil ook ondergetekende zijn hersenspinsels over dit onderwerp u niet onthouden.
Ik heb me suf gezocht op allerlei websites, het ene na het andere forum gelezen, open dagen bezocht etc. etc. en ondanks vele goedbedoelde adviezen waaronder zelfs enkele smeekbedes om het toch vooral niet te doen heb ik besloten om me toch aan te melden bij een opleiding tot verkeersvlieger en gemakshalve maar even aannemende dat ik ergens op deze wereld tot een dergelijke opleiding wordt toegelaten moet ik zeggen dat ik er erg veel zin in heb en er naar uit kijk.
Wat is het toch dat in een tijd van crisis & overcapaciteit ondergetekende zoals velen met mij kost wat kost er toe bereid is om zich diep in de schulden te steken om de gezamenlijke droom te kunnen gaan najagen? Waarom wordt het beroep vooral door die talloze wannabees, waarvan de meeste zelfs nog nooit een echte cockpit hebben mogen betreden, altijd zo geromantiseerd? Zijn die stoere verhalen over plezierige overnight stays al dan niet met een stesje hier en een stesje daar dan toch niet allemaal uit de duim gezogen? Ondanks de afbrokkelende glans van het beroep mijns inziens vooral veroorzaakt door low cost carriers (waarover naar mijn mening @MorningGlory zijn vinger precies op de zere plek wist te leggen ondanks het feit dat hij mede werd geinspireerd danwel werd aangemoedigd door "vriend Merlot") blijft het beroep haar enorme aantrekkingskracht op velen uitoefenen want alhoewel we technisch allemaal wel weten waarom ........ blijft het telkenmale toch weer enorm fascinerend om zo’n enorm bakbeest de lucht in te zien gaan en als jij daar nou verantwoordelijk voor bent is dat toch kicken lijkt mij. Het zou velen wat waard om, al is het maar voor heel even, een blik in de toekomst te kunnen werpen.
Soms kun je maar beter je droom najagen dan te blijven dromen en jezelf de rest van je leven het verwijt blijven maken waarom je het nooit hebt geprobeerd.
De vele gepassioneerde gebrevetteerden kunnen je een eindje op weg helpen alhoewel ik soms overigens met alle respect het idee heb dat er enkelen je eerder in opperste staat van verwarring proberen achter te laten gelet op sommige “adviezen” op menig forum. Adviezen zoals “je ben niet wijs om je in deze tijden met een enorme schuld op te zadelen” zit ik niet op te wachten. Dat is mijn keuze. Misschien heb ik ergens wel een suikeroom, hebben m’n ouders altijd flink gespaard of ben ik toch maar een woekerovereenkomst met de club van Wouter Bos en Gerrit Zalm aangegaan. Het gaat mij meer om “waarom vlieger”. Het beroep heeft op mij een soort van magnetische werking maar ik kan nog steeds niet goed duiden waarom? Kom a.u.b. nou niet met lullige antwoorden als “wakker worden”of “droom maar lekker verder” maar laat ons allen delen in uw vast geweldige ervaringen.
18 REACTIESIk heb me suf gezocht op allerlei websites, het ene na het andere forum gelezen, open dagen bezocht etc. etc. en ondanks vele goedbedoelde adviezen waaronder zelfs enkele smeekbedes om het toch vooral niet te doen heb ik besloten om me toch aan te melden bij een opleiding tot verkeersvlieger en gemakshalve maar even aannemende dat ik ergens op deze wereld tot een dergelijke opleiding wordt toegelaten moet ik zeggen dat ik er erg veel zin in heb en er naar uit kijk.
Wat is het toch dat in een tijd van crisis & overcapaciteit ondergetekende zoals velen met mij kost wat kost er toe bereid is om zich diep in de schulden te steken om de gezamenlijke droom te kunnen gaan najagen? Waarom wordt het beroep vooral door die talloze wannabees, waarvan de meeste zelfs nog nooit een echte cockpit hebben mogen betreden, altijd zo geromantiseerd? Zijn die stoere verhalen over plezierige overnight stays al dan niet met een stesje hier en een stesje daar dan toch niet allemaal uit de duim gezogen? Ondanks de afbrokkelende glans van het beroep mijns inziens vooral veroorzaakt door low cost carriers (waarover naar mijn mening @MorningGlory zijn vinger precies op de zere plek wist te leggen ondanks het feit dat hij mede werd geinspireerd danwel werd aangemoedigd door "vriend Merlot") blijft het beroep haar enorme aantrekkingskracht op velen uitoefenen want alhoewel we technisch allemaal wel weten waarom ........ blijft het telkenmale toch weer enorm fascinerend om zo’n enorm bakbeest de lucht in te zien gaan en als jij daar nou verantwoordelijk voor bent is dat toch kicken lijkt mij. Het zou velen wat waard om, al is het maar voor heel even, een blik in de toekomst te kunnen werpen.
Soms kun je maar beter je droom najagen dan te blijven dromen en jezelf de rest van je leven het verwijt blijven maken waarom je het nooit hebt geprobeerd.
De vele gepassioneerde gebrevetteerden kunnen je een eindje op weg helpen alhoewel ik soms overigens met alle respect het idee heb dat er enkelen je eerder in opperste staat van verwarring proberen achter te laten gelet op sommige “adviezen” op menig forum. Adviezen zoals “je ben niet wijs om je in deze tijden met een enorme schuld op te zadelen” zit ik niet op te wachten. Dat is mijn keuze. Misschien heb ik ergens wel een suikeroom, hebben m’n ouders altijd flink gespaard of ben ik toch maar een woekerovereenkomst met de club van Wouter Bos en Gerrit Zalm aangegaan. Het gaat mij meer om “waarom vlieger”. Het beroep heeft op mij een soort van magnetische werking maar ik kan nog steeds niet goed duiden waarom? Kom a.u.b. nou niet met lullige antwoorden als “wakker worden”of “droom maar lekker verder” maar laat ons allen delen in uw vast geweldige ervaringen.
Poeli· 30 nov
Dromen zijn mooi, maar opletten dat je niet opeens het deksel op de neus krijgt. Daarom hou ik ook een extra diploma achter de hand voor het What if scenario. Altijd voorbereid zijn op het ergste. Hopelijk heb ik het nooit nodig, but you never know.
30 nov
Verwijderd_· 30 nov
Poeli schreef:Dromen zijn mooi, maar opletten dat je niet opeens het deksel op de neus krijgt. Daarom hou ik ook een extra diploma achter de hand voor het What if scenario. Altijd voorbereid zijn op het ergste. Hopelijk heb ik het nooit nodig, but you never know.
Neen, dat achter de hand verhaal heb ik reeds ingecalculeerd. Nooit wedden op 1 paard maar daar gaat het hier niet om. Ik vind het zeer interessant om van diverse verkeersvliegers te lezen waarom zij indertijd voor dit beroep hebben gekozen. Wat was voor hun de aanleiding om uiteindelijk te kiezen voor dit specifieke beroep !!
30 nov
Nosig· 30 novIk wist niks anders te verzinnen... studeren moet je slim voor zijn. This beats working for a living. Je moet wat, toch?
30 nov
Verwijderd_· 30 nov
Beetje jammer Nosig, had ik niet van je verwacht. Wie volgt?
30 nov
Nosig· 30 novTGP schreef:Beetje jammer Nosig, had ik niet van je verwacht. Wie volgt?
Serieus... ik wist echt niks leukers. Wat had je verwacht dan?
30 nov
a$x· 30 nov
Vrij logisch dat Nosig niets leukers wist, anders was hij dat waarschijnlijk wel gaan doen nietwaar ;)?
30 nov
Prikstok· 30 nov
Hoi TGP,
tja, eigenlijk weet niemand hoe het in de toekomst gaat. Twee uiterste scenario´s;
1) de economie trekt nu weer aan en voordat je het weet is er (weer) een piloten tekort. Je zult wel eerst op een wachtlijst moeten staan voor een vliegschool, daarna nog 2 jaar opleiding, kortom het is 2013/2014 voordat je afgestudeerd bent en de maatschappijen zitten om je te smeken.
2) We komen weer in een enorme recessie. Een nieuwe economische-, olie- of wat dan ook voor een crisis dwingt alle maatschappijen piloten te ontslaan. Ondertussen studeren er in Nederland alleen al zo'n 700+ piloten af die allemaal bij de grote berg werkloze piloten komen met totaal geen uitzicht op een baan. Ook jij zult hier toe gaan behoren.
De praktijk zal wel ergens tussenin liggen.
Voor mij persoonlijk; ik ben toegelaten tot de KLS. toen ik mij opgaf leek de crisis nog niet zo erg als die nu blijkt te zijn. Of ik in 2011 ook werkelijk aan de opleiding begin, kan ik altijd nog beslissen. Zo als het nu lijkt ga ik er dan voor. Zelf hoop ik (natuurlijk) dat de economie aan zal trekken en dat tegen de tijd dat ik start de maatschappijen al weer voorzichtig piloten aan nemen. Ik hoop mijn huidige HBO opleiding in juni 2010 te voltooien. In mijn huidige vakgebied is voldoende werk te vinden, maar om daar mijn gehele KLS lening van terug te betalen zal lastig worden. Daarom wil ik proberen volgend jaar wat centjes te verdien voor mijn kost en inwoning bij de KLS. Ik heb dus een backup, maar het wordt dan wel een zuinig leventje voor mij in geval van situatie 2.
Het belangrijkste is om er gewoon goed over na te denken. De beslissing kan niemand op dit forum, of waar dan ook voor je nemen.
In ieder geval succes!
gr,
Jeroen
tja, eigenlijk weet niemand hoe het in de toekomst gaat. Twee uiterste scenario´s;
1) de economie trekt nu weer aan en voordat je het weet is er (weer) een piloten tekort. Je zult wel eerst op een wachtlijst moeten staan voor een vliegschool, daarna nog 2 jaar opleiding, kortom het is 2013/2014 voordat je afgestudeerd bent en de maatschappijen zitten om je te smeken.
2) We komen weer in een enorme recessie. Een nieuwe economische-, olie- of wat dan ook voor een crisis dwingt alle maatschappijen piloten te ontslaan. Ondertussen studeren er in Nederland alleen al zo'n 700+ piloten af die allemaal bij de grote berg werkloze piloten komen met totaal geen uitzicht op een baan. Ook jij zult hier toe gaan behoren.
De praktijk zal wel ergens tussenin liggen.
Voor mij persoonlijk; ik ben toegelaten tot de KLS. toen ik mij opgaf leek de crisis nog niet zo erg als die nu blijkt te zijn. Of ik in 2011 ook werkelijk aan de opleiding begin, kan ik altijd nog beslissen. Zo als het nu lijkt ga ik er dan voor. Zelf hoop ik (natuurlijk) dat de economie aan zal trekken en dat tegen de tijd dat ik start de maatschappijen al weer voorzichtig piloten aan nemen. Ik hoop mijn huidige HBO opleiding in juni 2010 te voltooien. In mijn huidige vakgebied is voldoende werk te vinden, maar om daar mijn gehele KLS lening van terug te betalen zal lastig worden. Daarom wil ik proberen volgend jaar wat centjes te verdien voor mijn kost en inwoning bij de KLS. Ik heb dus een backup, maar het wordt dan wel een zuinig leventje voor mij in geval van situatie 2.
Het belangrijkste is om er gewoon goed over na te denken. De beslissing kan niemand op dit forum, of waar dan ook voor je nemen.
In ieder geval succes!
gr,
Jeroen
30 nov
Verwijderd_· 30 nov
Jeroen,
Bedankt voor je gewaardeerde reactie maar mijn uiteindelijke vraag was en is dat overigens nog steeds aan de gebrevetteerden en dan weer met name aan de dames en heren die reeds geruime tijd de rechter danwel de linkerzetel in de cockpit warm houden WAAROM HEBBEN ZIJ INDERTIJD VOOR HET VAK GEKOZEN EN ZIJN DE VERWACHTINGEN DIE ZIJ IN BEGINSEL HIEROVER HADDEN OOK DAADWERKELIJK UITGEKOMEN ? Zo zal misschien Morning Glory in reeds lang vervlogen tijden ooit in dubio hebben gestaan. Wordt het geneeskunde met als specialisatie gynaecologie (waarom denk ik dit nou weer?) of ga ik toch voor die functie in een cockpit? Wat gaf uiteindelijk de doorslag? Beide studies lijken mij hard studeren en daar is ook niets mis mee maar je gaat niet 1,5K uitgeven omdat je het ff niet weet en het uiteindelijk maar gaat doen om wat te doen te hebben. Dus was het de glamour, het avontuur, het "vrij" als een vogel zijn ...... WAT? Of ik hier zelf iets aan heb? Misschien wel .... nou dat is dan mooi meegenomen. Misschien niet ..... nou daar ging het ook helemaal niet om.
Trouwens voor alle duidelijkheid Jeroen64, ik vind voorzover ik dat uit je verhaal kan opmaken, dat je een goede beslissing hebt genomen. Zo zouden er meer over moeten denken ennuh ........ ik ben vooralsnog niet van plan om in jouw categorie 2 terecht te komen want ik ben zeker van plan om mijn horizon eerst wat te verruimen en tevens een HBO-opleiding te gaan volgen al dan niet gecombineerd met een opleiding tot verkeersvlieger maar dat hoeft niet perse (zo'n combi-opleiding). Gezien de situatie op dit moment (crisis en mijn leeftijd - hang nog aan moeders rokken - heb ik in ieder geval nog ruim de tijd. Jij ook heel veel succes.
Bedankt voor je gewaardeerde reactie maar mijn uiteindelijke vraag was en is dat overigens nog steeds aan de gebrevetteerden en dan weer met name aan de dames en heren die reeds geruime tijd de rechter danwel de linkerzetel in de cockpit warm houden WAAROM HEBBEN ZIJ INDERTIJD VOOR HET VAK GEKOZEN EN ZIJN DE VERWACHTINGEN DIE ZIJ IN BEGINSEL HIEROVER HADDEN OOK DAADWERKELIJK UITGEKOMEN ? Zo zal misschien Morning Glory in reeds lang vervlogen tijden ooit in dubio hebben gestaan. Wordt het geneeskunde met als specialisatie gynaecologie (waarom denk ik dit nou weer?) of ga ik toch voor die functie in een cockpit? Wat gaf uiteindelijk de doorslag? Beide studies lijken mij hard studeren en daar is ook niets mis mee maar je gaat niet 1,5K uitgeven omdat je het ff niet weet en het uiteindelijk maar gaat doen om wat te doen te hebben. Dus was het de glamour, het avontuur, het "vrij" als een vogel zijn ...... WAT? Of ik hier zelf iets aan heb? Misschien wel .... nou dat is dan mooi meegenomen. Misschien niet ..... nou daar ging het ook helemaal niet om.
Trouwens voor alle duidelijkheid Jeroen64, ik vind voorzover ik dat uit je verhaal kan opmaken, dat je een goede beslissing hebt genomen. Zo zouden er meer over moeten denken ennuh ........ ik ben vooralsnog niet van plan om in jouw categorie 2 terecht te komen want ik ben zeker van plan om mijn horizon eerst wat te verruimen en tevens een HBO-opleiding te gaan volgen al dan niet gecombineerd met een opleiding tot verkeersvlieger maar dat hoeft niet perse (zo'n combi-opleiding). Gezien de situatie op dit moment (crisis en mijn leeftijd - hang nog aan moeders rokken - heb ik in ieder geval nog ruim de tijd. Jij ook heel veel succes.
30 nov
Stab trim· 30 novTja, waarom? Waarom is vliegen voor ons zo'n magneet? Waarom krijgen we kriebels als we een vliegtuig zien? Immers, de meeste mensen zien zo'n ding staan en het interesseert ze verder niet. Als spotter krijg je vaak dingen naar je hoofd geslingerd als, "mooi he? Vliegtuigen?" Op zo'n spottende manier van, "Nerd. Het is maar een vliegtuig."
Ik denk niet dat hier een algemeen antwoord op te vinden is. Ieders motivatie heeft een andere oorzaak. We zouden geen mens zijn als we zouden zeggen, het is gewoon zo, maar de reden erachter zal wel iets van een psychische aard zijn.
Het doet er ook niet toe eigenlijk. Of het nou erfelijk bepaald in je DNA zit, of dat je vroeger een speelgoedvliegtuigje hebt gekregen. Het gaat erom dat je een passie hebt. Je hebt een drive. Iedereen heeft zijn plaats op deze wereld, en onze plaats is in een vliegtuig, het liefst voorin. En dat is hopelijk wat men ook tijdens de selectie naar boven weet te halen. Je doet het niet voor het reizen, voor het geld, voor de dames of voor het aanzien. Je doet het om het vliegen. En die drang is sterk genoeg om soms irrationele beslissingen te maken. Maar dat geldt niet alleen voor ons, dat geldt voor iedereen. Daarom vind ik het eigenlijk nogsteeds raar als iemand een opleiding doet, maar er verder niets over wil weten. Waarom doe je het dan? Ik wil het liefst zo veel mogelijk weten over vliegen en de luchtvaart. Maar ik ken bijvoorbeeld dokters in opleiding, die er alleen zitten omdat het ze wel leuk leek. Ze zitten niet op fora, ze lezen zich niet in over de nieuwste ontwikkelingen. Ze doen hun ding op school en 's avonds hangen ze aan de tap. Hmm. :biertje::duh:
Maarja in mijn geval gaat het om controle hebben over het vliegtuig, de waardes managen en ervoor zorgen dat alles werkt. Voor mij is vliegen niet alleen stuurtje naar achter en de huisjes worden kleiner, maar het bewust zijn van jezelf en het vliegtuig en de omgeving, altijd weten waar je aan toe bent. Dat het vliegtuig groot is, dat maakt me niet uit. Ik vlieg net zo blij een 172 als een A380.
Ik denk niet dat hier een algemeen antwoord op te vinden is. Ieders motivatie heeft een andere oorzaak. We zouden geen mens zijn als we zouden zeggen, het is gewoon zo, maar de reden erachter zal wel iets van een psychische aard zijn.
Het doet er ook niet toe eigenlijk. Of het nou erfelijk bepaald in je DNA zit, of dat je vroeger een speelgoedvliegtuigje hebt gekregen. Het gaat erom dat je een passie hebt. Je hebt een drive. Iedereen heeft zijn plaats op deze wereld, en onze plaats is in een vliegtuig, het liefst voorin. En dat is hopelijk wat men ook tijdens de selectie naar boven weet te halen. Je doet het niet voor het reizen, voor het geld, voor de dames of voor het aanzien. Je doet het om het vliegen. En die drang is sterk genoeg om soms irrationele beslissingen te maken. Maar dat geldt niet alleen voor ons, dat geldt voor iedereen. Daarom vind ik het eigenlijk nogsteeds raar als iemand een opleiding doet, maar er verder niets over wil weten. Waarom doe je het dan? Ik wil het liefst zo veel mogelijk weten over vliegen en de luchtvaart. Maar ik ken bijvoorbeeld dokters in opleiding, die er alleen zitten omdat het ze wel leuk leek. Ze zitten niet op fora, ze lezen zich niet in over de nieuwste ontwikkelingen. Ze doen hun ding op school en 's avonds hangen ze aan de tap. Hmm. :biertje::duh:
Maarja in mijn geval gaat het om controle hebben over het vliegtuig, de waardes managen en ervoor zorgen dat alles werkt. Voor mij is vliegen niet alleen stuurtje naar achter en de huisjes worden kleiner, maar het bewust zijn van jezelf en het vliegtuig en de omgeving, altijd weten waar je aan toe bent. Dat het vliegtuig groot is, dat maakt me niet uit. Ik vlieg net zo blij een 172 als een A380.
30 nov
Nosig· 30 novTGP schreef:WAAROM HEBBEN ZIJ INDERTIJD VOOR HET VAK GEKOZEN EN ZIJN DE VERWACHTINGEN DIE ZIJ IN BEGINSEL HIEROVER HADDEN OOK DAADWERKELIJK UITGEKOMEN ?
Ah, dat is een wat uitgebreider verzoek. De verwachtingen van het vliegen zijn wel redelijk uitgekomen, ik kan er echt heel erg van genieten. Maar niet iedereen zit in dezelfde vliegschuit. Het waarom heb ik al verteld, luchtvaart was en is één van mijn grootste passies, dus wist niets leukers. Als je de verwachtingen van de markt bedoelt, daar had ik allemaal geen idee van toen. Ik was heel erg naïef maar vooral heel erg underinformed. Internet bestond nog niet, de enige info kwam van open dagen met plaatjes van sunsets en grote jets. Heb wel even klein tijdje zweefgevlogen en wat meer info gekregen daar, maar niet echt bruikbaar. Ik kende ook verder geen andere verkeersvliegers, had geen idee van aanname eisen bij airlines, school reputaties of baankansen. Dat speelt ook mee in waarom het uiteindelijk 6 jaar heeft geduurd voordat ik na opleiding een vliegende baan had.
De uitgebreide versie hoor je met de borrel wel, got a meeting to catch.
30 nov
Prikstok· 30 nov
TGP,
natuurlijk wil ook graag horen wat onze grote voorbeelden, de atpl'ers, ertoe bewogen heeft om de opleiding te kiezen. Maar dat mag mij er toch niet van weerhouden hier een post te plaatsen als ik denk iets te hebben in te brengen? Ik dacht dat dit een publiek forum was. In ieder geval, ik hoop dat er nog vele beroeps vliegers even langs komen bij deze thread om antwoord te geven op jou vaag van deze thread.
Bedankt voor je compliment over mijn keuze!
gr,
Jeroen
PS, ah ik zie dat Nosig al weer van zich heeft laten horen
natuurlijk wil ook graag horen wat onze grote voorbeelden, de atpl'ers, ertoe bewogen heeft om de opleiding te kiezen. Maar dat mag mij er toch niet van weerhouden hier een post te plaatsen als ik denk iets te hebben in te brengen? Ik dacht dat dit een publiek forum was. In ieder geval, ik hoop dat er nog vele beroeps vliegers even langs komen bij deze thread om antwoord te geven op jou vaag van deze thread.
Bedankt voor je compliment over mijn keuze!
gr,
Jeroen
PS, ah ik zie dat Nosig al weer van zich heeft laten horen
30 nov
Verwijderd_· 30 nov
Kijk dit vind ik dit nou interessante, waardevolle en nuttige info n.a.v. mijn vraag. Thanks Jeroen, Nosig & Stab Trim. En Jeroen natuurlijk wil ik je nergens van weerhouden. Gewoon altijd plaatsen wat je denkt te moeten plaatsen.
30 nov
steph· 30 nov
jeroen64 schreef:Hoi TGP,
tja, eigenlijk weet niemand hoe het in de toekomst gaat. Twee uiterste scenario´s;
1) de economie trekt nu weer aan en voordat je het weet is er (weer) een piloten tekort. Je zult wel eerst op een wachtlijst moeten staan voor een vliegschool, daarna nog 2 jaar opleiding, kortom het is 2013/2014 voordat je afgestudeerd bent en de maatschappijen zitten om je te smeken.
2) We komen weer in een enorme recessie. Een nieuwe economische-, olie- of wat dan ook voor een crisis dwingt alle maatschappijen piloten te ontslaan. Ondertussen studeren er in Nederland alleen al zo'n 700+ piloten af die allemaal bij de grote berg werkloze piloten komen met totaal geen uitzicht op een baan. Ook jij zult hier toe gaan behoren.
Beide uiterste situaties komen eraan, al duurt het 50 jaar. De economische-conjunctuur zit op het moment in een dal en zal (zelfs als het nog veel erger gaat worden en er een tweede vrije val aan komt zoals ik hier en daar op internet of tv gehoord hebt (niet bevestigd dus)) er hoe dan ook weer bovenop komen. Als het vertrouwen toeneemt en de inflatie de 0% nadert wordt er meer geconsumeerd en geïnvesteerd. De economie zal ook weer in een enorme recessie komen (maar daar hoeven we ons op dit moment nog geen zorgen over te maken) doordat er weer overbesteed wordt... de inflatie stijgt... TOT....... al het opgebouwde weer in elkaar dondert. Long live the Classis Theory (kan je dat letterlijk vertalen??).
Zeau, daar leest u het resultaat van meer dan 2 jaar über saaie economie lessen. Nooit gedacht dat het ooit nog eens nuttig zou worden......
30 nov
von Richthofen· 30 novWaarom zeg je?
Ik heb op mijn 17e besloten om het niet te doen. Best lastige keuze geweest toen. Ik wist toen maar 1 ding zeker, en dat was dat ik in de luchtmacht wilde vliegen. Ik werd afgekeurd op mijn ogen en toen waren alle zekerheden weg. Ga ik iets anders doen bij defensie, ga ik burgerluchtvaart proberen of misschien wat anders wel. Uiteindelijk was die onzekerheid duidelijk zat. Ga maar na: ga je naar defensie zit je vast aan een contract van zeker een jaar of 6. (Wilde naar de KMA of het KIM) De kans dat je wat langer blijft is heel groot. Ga je naar de burgerluchtvaart zit je niet zo lang vast, maar leg je je wel financieel vast voor een langere periode. Dat wist ik gewoon niet zeker. Dus maar studeren. Kost wat, en duurt even, maar als je het na 1 of 2 jaar niets vind kan je altijd nog de andere opties doen. Is het wel leuk maak je het af en kan je altijd nog gaan vliegen. Geen man overboord. Dus dat werd hem ook.
Na jaren studeren, ben ik afgestudeerd. In die jaren ben ik veel ouder en wijzer geworden, en heb ik meer kunnen zien van wat allerlei beroepen inhouden. Zowel in positieve als in negatieve zin. (Ik verbaas me namelijk regelmatig over de naïviteit waarmee vliegers die op hun 18e zijn begonnen praten over de wereld buiten de cockpit) Tijdens het afstuderen ben ik toch tot de zekerheid gekomen dat vliegen mijn eerste keus was. Maar ik wist ook wel dat ik gelukkig kon worden met een baan buiten de cockpit. Daarom heb ik toen 2/3 scholen geselecteerd waar ik de opleiding wilde doen. Zou het daar niet kunnen was ik gewoon niet geschikt. Dan zou het wat anders worden. Met die zekerheid en een TU opleiding in mijn rugzak durfde ik die gok wel aan. Ik was op dat moment 25 jaar.
Uiteindelijk gelukkig bij de eerste selectie aangenomen en de opleiding zonder veel problemen doorlopen. Inmiddels vlieg ik bijna 1.5 jaar bij de blauwe zwaan. Is het wat ik verwacht had? Absoluut. En nog veel meer. Iedere keer kijk ik weer uit naar de volgende vlucht. Ik vind het heerlijk om iedere week ergens anders in de wereld te zijn. Ik geniet van de contacten met collega's (cockpit,cabine en grond).
Aan de andere kant ken ik ook jongens die al die tijd nog op zoek zijn naar een baan. Hun ellende steekt schril af tegen mijn plezier. Als ze uiteindelijk in de cockpit terecht komen zal het allemaal wel meevallen. Genoeg mensen de 1 of meerdere jaren hebben moeten wachten. Maar het zal mij niet verbazen als er ook jongens bij zitten die gewoon nooit meer in de luchtvaart terecht komen. En als je dan 21 bent, zonder opleiding boven de havo, met 150000E schuld is je leven goed verkloot!
Het is een mega risico. Maar ook met een hoge pay off! Iedereen moet zelf bedenken of je het aandurft, en onder welke voorwaarden. Dat is essentieel in deze tijden. Suikeroompjes, rijke ouders, goed gekochte staatsloten e.d. maken die beslissing wel makkelijker.
Ik hoop dat je wat hebt aan dit verhaal. Ik ben niet een echt ouwe rot in het vak, maar wel iemand die heel bewust zijn keuzes heeft gemaakt. Succes met jouw keuze!
vR
Ik heb op mijn 17e besloten om het niet te doen. Best lastige keuze geweest toen. Ik wist toen maar 1 ding zeker, en dat was dat ik in de luchtmacht wilde vliegen. Ik werd afgekeurd op mijn ogen en toen waren alle zekerheden weg. Ga ik iets anders doen bij defensie, ga ik burgerluchtvaart proberen of misschien wat anders wel. Uiteindelijk was die onzekerheid duidelijk zat. Ga maar na: ga je naar defensie zit je vast aan een contract van zeker een jaar of 6. (Wilde naar de KMA of het KIM) De kans dat je wat langer blijft is heel groot. Ga je naar de burgerluchtvaart zit je niet zo lang vast, maar leg je je wel financieel vast voor een langere periode. Dat wist ik gewoon niet zeker. Dus maar studeren. Kost wat, en duurt even, maar als je het na 1 of 2 jaar niets vind kan je altijd nog de andere opties doen. Is het wel leuk maak je het af en kan je altijd nog gaan vliegen. Geen man overboord. Dus dat werd hem ook.
Na jaren studeren, ben ik afgestudeerd. In die jaren ben ik veel ouder en wijzer geworden, en heb ik meer kunnen zien van wat allerlei beroepen inhouden. Zowel in positieve als in negatieve zin. (Ik verbaas me namelijk regelmatig over de naïviteit waarmee vliegers die op hun 18e zijn begonnen praten over de wereld buiten de cockpit) Tijdens het afstuderen ben ik toch tot de zekerheid gekomen dat vliegen mijn eerste keus was. Maar ik wist ook wel dat ik gelukkig kon worden met een baan buiten de cockpit. Daarom heb ik toen 2/3 scholen geselecteerd waar ik de opleiding wilde doen. Zou het daar niet kunnen was ik gewoon niet geschikt. Dan zou het wat anders worden. Met die zekerheid en een TU opleiding in mijn rugzak durfde ik die gok wel aan. Ik was op dat moment 25 jaar.
Uiteindelijk gelukkig bij de eerste selectie aangenomen en de opleiding zonder veel problemen doorlopen. Inmiddels vlieg ik bijna 1.5 jaar bij de blauwe zwaan. Is het wat ik verwacht had? Absoluut. En nog veel meer. Iedere keer kijk ik weer uit naar de volgende vlucht. Ik vind het heerlijk om iedere week ergens anders in de wereld te zijn. Ik geniet van de contacten met collega's (cockpit,cabine en grond).
Aan de andere kant ken ik ook jongens die al die tijd nog op zoek zijn naar een baan. Hun ellende steekt schril af tegen mijn plezier. Als ze uiteindelijk in de cockpit terecht komen zal het allemaal wel meevallen. Genoeg mensen de 1 of meerdere jaren hebben moeten wachten. Maar het zal mij niet verbazen als er ook jongens bij zitten die gewoon nooit meer in de luchtvaart terecht komen. En als je dan 21 bent, zonder opleiding boven de havo, met 150000E schuld is je leven goed verkloot!
Het is een mega risico. Maar ook met een hoge pay off! Iedereen moet zelf bedenken of je het aandurft, en onder welke voorwaarden. Dat is essentieel in deze tijden. Suikeroompjes, rijke ouders, goed gekochte staatsloten e.d. maken die beslissing wel makkelijker.
Ik hoop dat je wat hebt aan dit verhaal. Ik ben niet een echt ouwe rot in het vak, maar wel iemand die heel bewust zijn keuzes heeft gemaakt. Succes met jouw keuze!
vR
30 nov
Verwings· 2 decVon Richthofen: Ik heb je verhaal gelezen. Ik zit in dezelfde situatie als jij. Ik heb selectie gedaan bij een vliegschool en ik ben niet aangenomen, en daarom heb ik besloten om eerst een opleiding te gaan doen en daarna nog een keer te gaan proberen. Heb je L&R gedaan??En als ik dan je leeftijd zie, ook master gedaan?? Zo ja, welke??
2 dec
von Richthofen· 2 decKlopt. L&R. Mijn master was prestatieleer destijds. Geloof ik DAR tegenwoordig. Mooie studie. Mooie tijd ook.
Zijn er nog meer mensen die hun redenering willen posten?
Zijn er nog meer mensen die hun redenering willen posten?
2 dec
Verwings· 3 decHoe bedoel je DAR??
3 dec
Lay Back· 3 dec
Beredenering wil ik het niet noemen. Maar ik ben ook bezig met een studie(weliswaar niet luchtvaart gerelateerd)en van plan om daarna een vliegopleiding te gaan doen(ben dan 24 jaar). Ik kijk zo nu en dan op dit forum en probeer zoveel mogelijk info te verzamelen en natuurlijk te luisteren naar al die slimme meneren hier.:radar:
3 dec