Beste forumleden,

Ik wil me graag even kort voorstellen: ik ben een man van 22 jaar, recent afgestudeerd aan de opleiding (hbo) werktuigbouwkunde. Als vooropleiding heb ik een havo diploma (NG + NT). En ook niet onbelangrijk; ik ben bezitter van een zéér grote motivatie om piloot te worden 😉. Dit laatstgenoemde heb ik al vanaf kinds af aan. Ook ben ik al jaren enthousiast “flightsimmer”.

Vlak na de havo te hebben gehaald heb ik de COMPASS test gedaan bij EPST. Dat was omdat ik twijfels had of ik wel geschikt zou zijn voor dit vak (mede omdat ik altijd moeite had de delivery clearances te onthouden die voorbij kwamen op diverse Youtube video’s..) Echter had ik tot mijn verbazing deze test met goed resultaat gehaald! Mijn ouders en ik besloten destijds echter dat het verstandig was om eerst een hbo-diploma te halen, ook met het oog op het financiële risico van een vliegopleiding. Ik heb in goed overleg de verdere fasen van de selectie toen niet doorlopen omdat het anders in de kosten liep en ik al wist dat ik niet zou gaan starten met de vliegopleiding.

Even 4 jaar doorspoelen; nu is mijn opleiding behaald en sta ik voor het grote vraagstuk waar te beginnen. Ik ben me ervan bewust dat er, op zak met een hbo-diploma, meer deuren open zijn gegaan. Een voorbeeld hiervan is de KLM flight Academy, waar ik nu ook toelaatbaar ben.

Voordat ik mijn vragen stel, misschien even goed om te weten; het is voor mij absoluut geen probleem om buiten Nederland te studeren, wonen en te werken. Tijdens mijn studie heb ik diverse (solo) reizen gemaakt waarin mijn interesse voor andere culturen/landen zelf alleen maar sterker is geworden tot het punt waarin ik mij, indien zich er een mooie kans voordoet, zeker zie verhuizen naar een ander land, zowel binnen als buiten de EU.

Ook nog het volgende; mijn langetermijndoel is om piloot te worden op een commerciële operatie, waarin ik passagiers van A naar B breng. Vracht zou ook een optie zijn. Echter lijkt mij het contact met de cabine en passagiers een meerwaarde te geven omdat ik het leuk vind om met een team te werken. Dit zou wat mij betreft ook ergens (ver) buiten Europa kunnen zijn.

Mijn huidige plan van aanpak ziet er als volgt uit:

Selectie bij KLM FA

• Ik ben op de hoogte van het zéér kleine percentage dat er doorheen komt. Toch lijkt het een goede opleiding die de kosten voorschiet en je tegelijkertijd een (zo goed als) baangarantie geeft. Mijn vraag zou dan ook zijn, waarom zou ik dit in ieder geval niet proberen?

*Het vervolg gaat uit van negatief resultaat selectie KLM FA*

Selectie doen bij EPST

• Dit is de hofleverancier van Transavia (maar geen garantie) en is ook goed bekend bij vele andere maatschappijen in Europa (+ Kazachstan als ik het goed heb?). Hier moeten de kosten wel meteen uit eigen zak komen, wat financieel gezien een drempel vormt.

*Vervolg gaat uit van een negatief resultaat selectie EPST*

Alternatief
Ik las op dit forum al dat er goedkopere opties zijn in landen buiten NL. Dit vind ik interessant. Ook stuitte ik op een cadet programma (Easyjet). Ik begrijp dat het ook hier weer zelf gefinancierd moet worden maar dat je wel een baangarantie hebt als FO na het succesvol doorlopen van de opleiding. Dit is dan wel een MPL brevet, wat het moeilijker maakt (als ik het goed heb?) om later een eventuele overstap te maken naar een andere maatschappij. Zitten er bij zo’n cadet programma nog addertjes onder het gras waarvan ik mogelijk niet op de hoogte ben?

Modulair traject
Als laatste wil ik het volgende voorleggen; het modulaire traject. Ik vind het onduidelijk of hier ook selecties (zoals bij veel integrated scholen) plaatsvinden. Bij mijn weten moet je namelijk altijd een soortgelijke selectie met succes doorlopen tijdens een sollicitatieproces bij een vliegmaatschappij. Om nu vervolgens een groot bedrag te lenen/investeren en er dan achter te komen dat je eigenlijk niet goed geschikt bent (en dus geen baan kan krijgen) zou ook zuur zijn, toch?

Ook is leeftijd een rol, ik ben nu 22 en zie ook dat jongeren die ik volg het toch meteen na de middelbare school doen, dit geeft mij wel extra de druk om zo snel mogelijk richting de cockpit te gaan werken vanaf dit punt. Ook; als het modulaire traject véél langer zou duren, weegt dit dan wel op tegen extra tijd/ervaring op de lijn?

Samenvattend nog even alle vragen kort op een rijtje:

• Waarom zou ik de selectie voor KLM Flight Academy niet proberen, ondanks de lage kans?


• Hoe goed is EPST echt, en is het de hoge investering waard?


• Zitten er verborgen risico’s aan zo’n cadetprogramma (zoals EasyJet)?


• In hoeverre is het realistisch in mijn situatie om mijn droom te gaan verwezenlijken in het buitenland?


• Vindt er bij het modulaire traject ook selectie plaats alvorens je start?


• In welke optiek loont een modulair traject, ondanks de langere duur?


• Is mijn volgorde/stappenplan in de basis een verstandige aanvliegroute?

Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen en adviezen. Alvast dank voor het meedenken en lezen!