Vragen over kls
MHC· 23 sep
Beste Airwork bezoekers,
Zodra de selecties voor de KLM Flight Academy weer open gaan wil ik me gaan aanmelden voor de kls. Ik heb alleen nog een paar vragen. Er staan ongetwijfeld vragen bij die al eerder gesteld zijn maar ik krijg zelf het idee dat de opleiding door de jaren veranderd dus een antwoord met recente informatie zou ik erg waarderen.
1 Hoe waardevol is het een een training te volgen bij schellinger of een andere pilotentraining? Volgens mij kost het 400 euro voor een dag en dat ben ik op zich wel bereid te betalen maar dan moet het wel veel toevoegen. En evolueren de trainingen ook mee met de opleiding van de KLS?
2.Kun je je voorbereiden op de simulatie vluchten?
3.Zijn er nog dingen die je kunt aanbevelen als voorbereiding in het algemeen. Ik heb zelf al wat gelezen over de nieuwe assessment gids (het psychologisch onderzoek)
4. Is het verstandig om direct al bij po1 in pak te komen? want volgens mij zijn dat alleen de testen?
5. Vraagt de KLM of KLS om een lijst over je huidige medicijn gebruik of medische historie? of kunnen ze dat zelf ook inzien op een of andere manier?
Er staan ongetwijfeld dingen bij die al eerder gevraagd zijn maar zoals ik al eerder zei ik zou erg graag up to date informatie willen. Bedankt voor het lezen en ik hoop dat jullie mij iets wijzer kunnen maken.
met vriendelijke groet,
MHC
6 REACTIESZodra de selecties voor de KLM Flight Academy weer open gaan wil ik me gaan aanmelden voor de kls. Ik heb alleen nog een paar vragen. Er staan ongetwijfeld vragen bij die al eerder gesteld zijn maar ik krijg zelf het idee dat de opleiding door de jaren veranderd dus een antwoord met recente informatie zou ik erg waarderen.
1 Hoe waardevol is het een een training te volgen bij schellinger of een andere pilotentraining? Volgens mij kost het 400 euro voor een dag en dat ben ik op zich wel bereid te betalen maar dan moet het wel veel toevoegen. En evolueren de trainingen ook mee met de opleiding van de KLS?
2.Kun je je voorbereiden op de simulatie vluchten?
3.Zijn er nog dingen die je kunt aanbevelen als voorbereiding in het algemeen. Ik heb zelf al wat gelezen over de nieuwe assessment gids (het psychologisch onderzoek)
4. Is het verstandig om direct al bij po1 in pak te komen? want volgens mij zijn dat alleen de testen?
5. Vraagt de KLM of KLS om een lijst over je huidige medicijn gebruik of medische historie? of kunnen ze dat zelf ook inzien op een of andere manier?
Er staan ongetwijfeld dingen bij die al eerder gevraagd zijn maar zoals ik al eerder zei ik zou erg graag up to date informatie willen. Bedankt voor het lezen en ik hoop dat jullie mij iets wijzer kunnen maken.
met vriendelijke groet,
MHC
Highspeed· 23 sep
Beste MHC,
Een deelcertificaat is een deelcertificaat, daarin zou het opzich geen nadeel moeten zijn. Houd er echter wel rekening mee dat ze bij de aanname gesprekken kunnen vragen waarom je niet gelijk het juiste vakkenpakket gekozen hebt. Zorg er dus wel voor dat je daar de juiste motivatie voor kunt toelichten mochten ze dat vragen.
Ik heb zelf geen ervaring met de trainingen. Zoals hier op Airwork al meer aangegeven, is het persoonlijk of het je wel of niet zal helpen. Je kunt er vanuit gaan dat deze trainingen op de hoogte zijn van de huidige selectie eisen waaronder dus die van de KLS.
Op bijna alles kun je je voorbereiden. Bij de GVSS zijn de meningen daarover echter wel verschillend. Uiteraard begint een goede voorbereiding door het boekje die je toegestuurd krijgt van voor tot achteren te kennen. Daarnaast kan het helpen om je zelf alvast weg wijs te maken met de verschillende instrumenten, in bijvoorbeeld Flight Simulator. Bedenk daarbij echter wel dat de vliegeigenschappen heel anders zijn en kijk er dus mee uit dat je je zelf geen verkeerde dingen aan gaat leren.
Hier op Airwork en op internet staan genoeg links naar online testjes om je op PO1 voor te kunnen bereiden. Daarnaast kan het boek het psychologische onderzoek je inderdaad een redelijk beeld geven over hoe PO2 er aan toe gaat.
Mijn advies is om tijdens de gehele selectie in pak te gaan. Ook in PO1, dit is namelijk het eerste moment dat ze je fysiek zullen zien en dus ook een eerste indruk van je zullen vormen. Mogelijk zal die ook best in je file kunnen komen.
Ja daar zullen ze naar vragen bij het sollicitatie formulier, ook zul je bij de medische keuring een vragenlijst in moeten vullen. Mijn advies, vul die altijd eerlijk.
Succes!:biertje:
MHC schreef:
1. Ik heb zelf een HAVO diploma met Economie en Maatschappij omdat destijds de pilotenmarkt erg slecht was en ik geen domme beslissingen wou nemen. Nu het lijkt dat het weer opkrabbelt en ik zelf niks anders kan bedenken wat ik wil gaan doen wil ik het toch gaan proberen. Is het een nadeel dat je de vakken natuurkunde en wiskunde B later nog gedaan hebt via een cursus bij BETA Boswell of de LOI ofzo?
Een deelcertificaat is een deelcertificaat, daarin zou het opzich geen nadeel moeten zijn. Houd er echter wel rekening mee dat ze bij de aanname gesprekken kunnen vragen waarom je niet gelijk het juiste vakkenpakket gekozen hebt. Zorg er dus wel voor dat je daar de juiste motivatie voor kunt toelichten mochten ze dat vragen.
MHC schreef:
2. Hoe waardevol is het een een training te volgen bij schellinger of een andere pilotentraining? Volgens mij kost het 400 euro voor een dag en dat ben ik op zich wel bereid te betalen maar dan moet het wel veel toevoegen. En evolueren de trainingen ook mee met de opleiding van de KLS?
Ik heb zelf geen ervaring met de trainingen. Zoals hier op Airwork al meer aangegeven, is het persoonlijk of het je wel of niet zal helpen. Je kunt er vanuit gaan dat deze trainingen op de hoogte zijn van de huidige selectie eisen waaronder dus die van de KLS.
MHC schreef:
3.Kun je je voorbereiden op de simulatie vluchten?
Op bijna alles kun je je voorbereiden. Bij de GVSS zijn de meningen daarover echter wel verschillend. Uiteraard begint een goede voorbereiding door het boekje die je toegestuurd krijgt van voor tot achteren te kennen. Daarnaast kan het helpen om je zelf alvast weg wijs te maken met de verschillende instrumenten, in bijvoorbeeld Flight Simulator. Bedenk daarbij echter wel dat de vliegeigenschappen heel anders zijn en kijk er dus mee uit dat je je zelf geen verkeerde dingen aan gaat leren.
MHC schreef:
4.Zijn er nog dingen die je kunt aanbevelen als voorbereiding in het algemeen. Ik heb zelf al wat gelezen over de nieuwe assessment gids (het psychologisch onderzoek)
Hier op Airwork en op internet staan genoeg links naar online testjes om je op PO1 voor te kunnen bereiden. Daarnaast kan het boek het psychologische onderzoek je inderdaad een redelijk beeld geven over hoe PO2 er aan toe gaat.
MHC schreef:
5. Is het verstandig om direct al bij po1 in pak te komen? want volgens mij zijn dat alleen de testen?
Mijn advies is om tijdens de gehele selectie in pak te gaan. Ook in PO1, dit is namelijk het eerste moment dat ze je fysiek zullen zien en dus ook een eerste indruk van je zullen vormen. Mogelijk zal die ook best in je file kunnen komen.
MHC schreef:
6. Vraagt de KLM of KLS om een lijst over je huidige medicijn gebruik of medische historie? of kunnen ze dat zelf ook inzien op een of andere manier?
Ja daar zullen ze naar vragen bij het sollicitatie formulier, ook zul je bij de medische keuring een vragenlijst in moeten vullen. Mijn advies, vul die altijd eerlijk.
Succes!:biertje:
23 sep
RVR· 26 sep
Wie niet in pak gaat tijdens welke ronde dan ook zet zichzelf 2-0 achter. Tijdens mijn selectiedag werd er zelfs iemand op aangesproken dat hij niet in pak was.
26 sep
Turboprep· 1 okt
HI:
HI:
Hi MHC,
Goed om zoveel mogelijk vragen hier te stellen op het forum. Hoe meer van je vragen beantwoord zijn alvorens aan het selectieproces te beginnen, hoe beter voorbereid je er zal zijn en met een betere uitkomst als gevolg naam mijn mening.
1. Ik heb zelf een HAVO diploma met Economie en Maatschappij omdat destijds de pilotenmarkt erg slecht was en ik geen domme beslissingen wou nemen. Nu het lijkt dat het weer opkrabbelt en ik zelf niks anders kan bedenken wat ik wil gaan doen wil ik het toch gaan proberen. Is het een nadeel dat je de vakken natuurkunde en wiskunde B later nog gedaan hebt via een cursus bij BETA Boswell of de LOI ofzo?
Goed dat je je diploma al op zak hebt. Wanneer jij tijdens PO1 en PO2 laat zien over genoeg hersencapaciteit te bezitten zal het niet tegen je werken. Wel moet je er rekening mee houden dat je natuurlijk wel eerst de deelcertificaten moet bezitten alvorens je kan beginnen. Je hebt er dus zeker baat bij om zo snel mogelijk de certificaten te halen.
2. Hoe waardevol is het een een training te volgen bij schellinger of een andere pilotentraining? Volgens mij kost het 400 euro voor een dag en dat ben ik op zich wel bereid te betalen maar dan moet het wel veel toevoegen. En evolueren de trainingen ook mee met de opleiding van de KLS?
Ik denk dat dit persoonsafhankelijk is. Daarnaast kan het zeker geen kwaad. Naar mijn mening zijn de selecties zo ingericht dat de ongeschikte mensen er zeker uitgepikt zullen worden. Daarnaast is het wel mogelijk om de selectie niet te halen doordat je niet goed voorbereid bent, op het moment van selectie te jong bent, of net je dag niet hebt als je echt pech hebt. Ik heb hier zelf ervaring mee. Mocht je hier meer over willen weten stuur mij gerust een PB.
3.Kun je je voorbereiden op de simulatie vluchten?
Je kan altijd een proeflesje sim vliegen boeken. Naar mijn mening kan het geen kwaad een keer een yoke vast te hebben gehad en de instrumenten voor je neus te zien.
4.Zijn er nog dingen die je kunt aanbevelen als voorbereiding in het algemeen. Ik heb zelf al wat gelezen over de nieuwe assessment gids (het psychologisch onderzoek).
Bereid je zo goed mogelijk voor met de beschikbare informatie die er is op met name dit forum.
5. Is het verstandig om direct al bij po1 in pak te komen? want volgens mij zijn dat alleen de testen?
Ja, als je niet in pak komt dat sta je serieus met 2-0 achter.
6. Vraagt de KLM of KLS om een lijst over je huidige medicijn gebruik of medische historie? of kunnen ze dat zelf ook inzien op een of andere manier?
Dit komt zeker aan bod. Je zal een medische keuring ondergaan, waar ze jou vragen zullen stellen die jij naar waarheid moet beantwoorden.
Mocht je verder nog vragen hebben, stuur gerust een berichtje. En veel succes!
HI:
Hi MHC,
Goed om zoveel mogelijk vragen hier te stellen op het forum. Hoe meer van je vragen beantwoord zijn alvorens aan het selectieproces te beginnen, hoe beter voorbereid je er zal zijn en met een betere uitkomst als gevolg naam mijn mening.
1. Ik heb zelf een HAVO diploma met Economie en Maatschappij omdat destijds de pilotenmarkt erg slecht was en ik geen domme beslissingen wou nemen. Nu het lijkt dat het weer opkrabbelt en ik zelf niks anders kan bedenken wat ik wil gaan doen wil ik het toch gaan proberen. Is het een nadeel dat je de vakken natuurkunde en wiskunde B later nog gedaan hebt via een cursus bij BETA Boswell of de LOI ofzo?
Goed dat je je diploma al op zak hebt. Wanneer jij tijdens PO1 en PO2 laat zien over genoeg hersencapaciteit te bezitten zal het niet tegen je werken. Wel moet je er rekening mee houden dat je natuurlijk wel eerst de deelcertificaten moet bezitten alvorens je kan beginnen. Je hebt er dus zeker baat bij om zo snel mogelijk de certificaten te halen.
2. Hoe waardevol is het een een training te volgen bij schellinger of een andere pilotentraining? Volgens mij kost het 400 euro voor een dag en dat ben ik op zich wel bereid te betalen maar dan moet het wel veel toevoegen. En evolueren de trainingen ook mee met de opleiding van de KLS?
Ik denk dat dit persoonsafhankelijk is. Daarnaast kan het zeker geen kwaad. Naar mijn mening zijn de selecties zo ingericht dat de ongeschikte mensen er zeker uitgepikt zullen worden. Daarnaast is het wel mogelijk om de selectie niet te halen doordat je niet goed voorbereid bent, op het moment van selectie te jong bent, of net je dag niet hebt als je echt pech hebt. Ik heb hier zelf ervaring mee. Mocht je hier meer over willen weten stuur mij gerust een PB.
3.Kun je je voorbereiden op de simulatie vluchten?
Je kan altijd een proeflesje sim vliegen boeken. Naar mijn mening kan het geen kwaad een keer een yoke vast te hebben gehad en de instrumenten voor je neus te zien.
4.Zijn er nog dingen die je kunt aanbevelen als voorbereiding in het algemeen. Ik heb zelf al wat gelezen over de nieuwe assessment gids (het psychologisch onderzoek).
Bereid je zo goed mogelijk voor met de beschikbare informatie die er is op met name dit forum.
5. Is het verstandig om direct al bij po1 in pak te komen? want volgens mij zijn dat alleen de testen?
Ja, als je niet in pak komt dat sta je serieus met 2-0 achter.
6. Vraagt de KLM of KLS om een lijst over je huidige medicijn gebruik of medische historie? of kunnen ze dat zelf ook inzien op een of andere manier?
Dit komt zeker aan bod. Je zal een medische keuring ondergaan, waar ze jou vragen zullen stellen die jij naar waarheid moet beantwoorden.
Mocht je verder nog vragen hebben, stuur gerust een berichtje. En veel succes!
1 okt
Supergrover· 4 novHeeft er iemand recent een selectie training gevolgd? Zo ja, waar en sloot deze goed aan op de KLS selectie? Andere tips voor selectie training?
Bedankt alvast!
Bedankt alvast!
4 nov
Harry de Groot· 24 nov
1. Ik heb zelf een HAVO diploma met Economie en Maatschappij omdat destijds de pilotenmarkt erg slecht was en ik geen domme beslissingen wou nemen. Nu het lijkt dat het weer opkrabbelt en ik zelf niks anders kan bedenken wat ik wil gaan doen wil ik het toch gaan proberen. Is het een nadeel dat je de vakken natuurkunde en wiskunde B later nog gedaan hebt via een cursus bij BETA Boswell of de LOI ofzo?
Je mag selectie doen zonder dat je wis B en/of natuurkunde hebt. Beter is deze gahaald te hebben aangezien ze er wel naar kijken en je met de eerste selectie meer kennis hebt.
2. Hoe waardevol is het een een training te volgen bij schellinger of een andere pilotentraining? Volgens mij kost het 400 euro voor een dag en dat ben ik op zich wel bereid te betalen maar dan moet het wel veel toevoegen. En evolueren de trainingen ook mee met de opleiding van de KLS?
De Schellinger training is in groepsverband en krijg je alle informatie in 1 dag. De selectie duurt nu al 7 maanden en is voor sommige niet genoeg of prettig in een groep. Een andere goede optie is een persoonlijke training bij http://www.kls-selectietraining.nl die zijn goedkoper, trainen persoonlijk en doen een training net voordat je elke selectie doet. Hierdoor erg goed voorbereid en in detail op de KLS selectie en niet algemeen.
3.Kun je je voorbereiden op de simulatie vluchten?
Zeker aan te raden en alle informatie krijg je als je een van de trainingen volgt.
4.Zijn er nog dingen die je kunt aanbevelen als voorbereiding in het algemeen. Ik heb zelf al wat gelezen over de nieuwe assessment gids (het psychologisch onderzoek)
Er valt heel veel te oefenen en raad aan volg ergens een training.
5. Is het verstandig om direct al bij po1 in pak te komen? want volgens mij zijn dat alleen de testen?
Zeker, een plioot loopt zijn hele leven in pak
6. Vraagt de KLM of KLS om een lijst over je huidige medicijn gebruik of medische historie? of kunnen ze dat zelf ook inzien op een of andere manier?
Je moet een medische keuring doen. Als je bepaalde medicijnen gebruikt mag je geen piloot worden. Dus altijd navragen of opzoeken wat mag. Heb ik ook gedaan.
Je mag selectie doen zonder dat je wis B en/of natuurkunde hebt. Beter is deze gahaald te hebben aangezien ze er wel naar kijken en je met de eerste selectie meer kennis hebt.
2. Hoe waardevol is het een een training te volgen bij schellinger of een andere pilotentraining? Volgens mij kost het 400 euro voor een dag en dat ben ik op zich wel bereid te betalen maar dan moet het wel veel toevoegen. En evolueren de trainingen ook mee met de opleiding van de KLS?
De Schellinger training is in groepsverband en krijg je alle informatie in 1 dag. De selectie duurt nu al 7 maanden en is voor sommige niet genoeg of prettig in een groep. Een andere goede optie is een persoonlijke training bij http://www.kls-selectietraining.nl die zijn goedkoper, trainen persoonlijk en doen een training net voordat je elke selectie doet. Hierdoor erg goed voorbereid en in detail op de KLS selectie en niet algemeen.
3.Kun je je voorbereiden op de simulatie vluchten?
Zeker aan te raden en alle informatie krijg je als je een van de trainingen volgt.
4.Zijn er nog dingen die je kunt aanbevelen als voorbereiding in het algemeen. Ik heb zelf al wat gelezen over de nieuwe assessment gids (het psychologisch onderzoek)
Er valt heel veel te oefenen en raad aan volg ergens een training.
5. Is het verstandig om direct al bij po1 in pak te komen? want volgens mij zijn dat alleen de testen?
Zeker, een plioot loopt zijn hele leven in pak
6. Vraagt de KLM of KLS om een lijst over je huidige medicijn gebruik of medische historie? of kunnen ze dat zelf ook inzien op een of andere manier?
Je moet een medische keuring doen. Als je bepaalde medicijnen gebruikt mag je geen piloot worden. Dus altijd navragen of opzoeken wat mag. Heb ik ook gedaan.
24 nov