Mike-3 schreef:
Wat zullen de maatschappijen zeggen als ik alleen mijn natuurkunde en wiskunde certificaat haal op Havo niveau?

Die zullen zeggen: "Waarom heb je er voor gekozen om het zo te doen?" (en dat zullen ze ook zeggen als je wel HBO eerst doet)

Als je vooropleiding goed genoeg is om bij elke vliegschool naar binnen te komen, zou hij in principe ook goed genoeg moeten zijn voor de meeste maatschappijen. Als je er niet bij alle vliegscholen mee binnen komt zou ik je aanraden om eerst die vooropleiding op te krikken. Kost je nu een jaar, scheelt je na je vliegopleiding veel ellende.... (en ik weet dus niet wat de eisen overal zijn; ik ga er vanuit dat je dat zelf al wel had uitgevonden)

Hoi Mike,

Als je WI op MBO niveau hebt gehaald en NA tenminste op MAVO niveau (hoe heet dat tegenwoordig) dan ben je denk ik al goed op weg. Mijn ervaring is dat je bij NA op het MBO weinig nieuws leert t.o.v. MAVO, dus denk ik dat MAVO niveau daarvoor voldoende is.

Een HBO diploma of propedeuse staat echter nooit mis, dus als je nog niet zo oud bent zou ik je dat zeker aanraden. Ik zou er dan voor kiezen om een HBO opleiding te doen die me -leuk- lijkt. Anders duurt een jaar erg lang, en krijg je spijt als je om een of andere reden niet op een pilotenopleiding terecht komt.

Als je op MBO redelijke cijfers haalde voor NA/WI zegt dat genoeg, als je er een HBO propedeuse of diploma naast hebt.

Mocht je WI en/of NA niet op MBO niveau hebben, of weet je dat je moeite hebt met die vakken, dan zou ik proberen om die op te halen. Bijvoorbeeld in een zomercursus. Tijdens een HBO propedeusejaar kan ook, maar ik denk dat die combi vrij zwaar is (pleit later wel voor je daarentegen). Voorbeeld van waar je die cursus(sen) kunt volgen is het James Boswell Instituut.

De moraal van mijn verhaal: doe geen HBO opleiding omdat je NA/WI op een hoger niveau wilt brengen, want dan kom je waarschijnlijk bedrogen uit.

Je zou eventueel voor de zekerheid je vraag ook nog kunnen stellen bij vliegopleidingen en maatschappijen.

Groeten en succes

Clown

Ik zou in de eerste plaats niet voor de HBO-propedeuse richting kiezen. Ik doe zelf Aviation op de Hogeschool van Amsterdam en ik zie dat veel MBO-ers en Havo'ers erg veel moeite hebben met de theoretische stoffen (wiskunde, natuurkunde, mechanica etc.). De kans op je propedeuse in het eerste jaar is hierdoor niet optimaal.

Er zijn natuurlijk nog tal van andere studies die een vergelijkbare propedeuse bieden. In ieder geval ben je nu alvast gewaarschuwd voor een mogelijk struikelblok. Ik zou niet HBO kiezen voor alleen deze twee vakken. Het zou in je voordeel kunnen werken, maar de kans is naar mijn mening vrij groot dat je achteraf niet de beste keus hebt genomen.

Bedankt voor jullie snelle reactie's!!

Ik heb wiskunde en natuurkunde niet meer op het MBO gehad maar alleen op de mavo.(Wiskunde wel als examenvak)
Ik heb het idee, dat als ik wiskunde en natuurkunde bij spijker dat ik ook wat makkelijker door de keuring heen kom.

Ook heb ik zitten denken om eerst mijn ATPL in hoofddorp te doen (op eigen gelegenheid) vergroot misschien de kans om aangenomen te worden, en heb ik voor mijn doen het moeilijkste al gehad. Krijg ik trouwens dan ook eerst een keuring?

Graag jullie reactie, en alvast bedankt.

Mike

Mike-3 schreef:Bedankt voor jullie snelle reactie's!!

Ik heb het idee, dat als ik wiskunde en natuurkunde bij spijker dat ik ook wat makkelijker door de keuring heen kom.

Mike

de aanname eis bij sommige maatschappijen is minimaal havo en mbo4 hoort daar niet bij. en ook niet als je alleen een paar deelcertificaten hebt op havo niveau

Waarom ga je geen AP&M studeren, Heb je in 4 jaar je HBO bachelor en je ATPL.
Deze opleiding is mogelijk met een MBO4. Moet je daarnaast alleen nog maar Na1 en wib1 certificaten op HAVO niveau te halen.

hoi mike3

voordat je aan je atpl theorie in hoofddorp kunt beginnen moet je eerst je ppl hebben gehaald....
ben zelf ook ooit op seppe begonnen>> is prima om je ppl te doen maar daarna kun je beter naar een school gaan waar ze echt ervaring hebben met het opleiden van verkeersvliegers...
de theorie bij cae in hoofddorp is wel echt een aanrader.
ik zat daar in de klas met jongens die in een paar weken hun jaa ppl in amerika hadden gehaald zodat ze daarna konden doorstromen in de atpl klas...
lijkt me ook een goede optie!!!

anyway>> suc6

meerval schreef:de aanname eis bij sommige maatschappijen is minimaal havo en mbo4 hoort daar niet bij. en ook niet als je alleen een paar deelcertificaten hebt op havo niveau

@Meerval
Dit zou idd heel goed kunnen!

@Mike-3
Om een goede inschatting van je kansen te maken, en om een toekomstplan te maken, zal je denk ik contact moeten opnemen met een aantal maatschappijen, maar liever met opleidingen/bemiddelaars zoals EPST (die hebben een beter overzicht op de arbeidsmarkt dan wanneer je 1, 2 of 3 maatschappijen vraagt).
Zij kunnen wel aangeven wat de maatschappijen op dit moment minimaal willen zien. Hou er wel rekening mee dat de aannameeisen heel anders kunnen zijn op het moment dat je je als afgestudeerd piloot gaat solliciteren. Dit kan zijn zowel in je voordeel als in je nadeel.

Clown

hiddehoekstra schreef:Waarom ga je geen AP&M studeren, Heb je in 4 jaar je HBO bachelor en je ATPL.
Deze opleiding is mogelijk met een MBO4. Moet je daarnaast alleen nog maar Na1 en wib1 certificaten op HAVO niveau te halen.

Aviation in Amsterdam is wat dat betreft ook een mogelijkheid. Voorwaarde is volgens mij dat je een technisch gerelateerde MBO opleiding hebt gedaan. Als dit in jouw geval niet zo is, zijn er Natuurkunde en Wiskunde toelatingstoetsen die je op de school moet afleggen.

Met een paar internet cursussen en een paar boekjes haal je deze toelatingstoetsen wel. Maar inderdaad wat hiddehoekstra zegt, zo sla je drie vliegen in één klap.

Geen gedonder met toelatingseisen van de vliegschool.
Geen gedonder met toelatingseisen van de airliner.
Je bent direct een engineer, dus een extra titeltje in de pocket.